春季陽光刺眼、秋冬團霧多發(fā)，進出隧道時的 "眼前一黑" 或 "白光刺眼"，是不是讓你瞬間慌神？

這可不是錯覺，而是困擾無數(shù)駕駛?cè)说?"黑洞效應" 與 "白洞效應"，背后藏著人眼明適應與暗適應的生理規(guī)律，稍有疏忽就可能引發(fā)嚴重事故。

隧道里的 "明暗陷阱"？

1. 黑洞效應：進隧道瞬間 "失明"

當車輛從明亮的室外駛?cè)牖璋邓淼?，光線急劇變暗，瞳孔會快速放大以捕捉更多光線，但視網(wǎng)膜感光細胞的敏感度調(diào)整需要時間，這就是暗適應過程。此時駕駛?cè)藭杏X隧道口像個黑洞，眼前一片漆黑，完全無法看清路況。

2. 白洞效應：出隧道瞬間 "眩目"

反之，從漆黑隧道駛出到明亮室外時，光線突然增強，瞳孔迅速縮小以過濾強光，這一明適應過程中，人眼會被刺眼白光淹沒，短暫失去清晰視覺，形成 "白洞效應"。

國內(nèi)研究數(shù)據(jù)顯示，視覺適應時間與隧道長度正相關：常見的 1 千米以內(nèi)隧道，暗適應時間不超過 15 秒，明適應時間不超過 10 秒。

別小看這短短十幾秒 —— 以 80km/h 的車速計算，暗適應期間車輛已行駛約 333 米，足以引發(fā)致命事故。

圖源：論文

《基于瞳孔面積變動的公路隧道明暗適應時間》

數(shù)據(jù)觸目驚心：隧道出入口成事故高發(fā)區(qū)

對 443 起隧道交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，事故在隧道進出口段分布極為密集：進口段事故集中在洞外 100 米至洞內(nèi) 200 米，出口段則集中在洞內(nèi) 100 米至洞外 200 米。其中，車輛追尾是最主要的事故形態(tài)，占比超一半。（數(shù)據(jù)來源于北大核心期刊公路交通科技論文《基于瞳孔面積變動的公路隧道明暗適應時間》）

更危險的是，隧道空間 封閉 、車道狹窄，避險和操作容錯空間有限，一旦發(fā)生碰撞，極易引發(fā)連環(huán)追尾的 "蝴蝶效應"。

高速公路隧道內(nèi)大多沒有設計應急車道，僅在長隧道內(nèi)修建港灣式停車帶，一旦車輛發(fā)生故障或事故后，車輛、人員難以及時轉(zhuǎn)移，加上隧道內(nèi)光線昏暗、視線不佳，二次事故風險極高。

四招破解 "黑白雙洞"

1. 提前開燈，拒絕 "隱形"

進入隧道前務必開啟近光燈和示廓燈，即使隧道內(nèi)有照明設施，其亮度仍遠低于室外。開燈不僅能改善自身視線，更能讓其他車輛提前發(fā)現(xiàn)你，避免因光線昏暗導致的 "視而不見"。切記不要使用遠光燈，以免眩目影響對向車輛。

2. 控穩(wěn)車速，預留緩沖

進入隧道前應提前減速，按照限速標志提示行駛，給眼睛留出充足的適應時間；隧道內(nèi)保持勻速，切勿急剎或突然變道。駛出隧道時不要匆忙提速，待視覺完全恢復后再逐步調(diào)整車速，避免因視線未穩(wěn)引發(fā)判斷失誤。

3. 拉大間距，筑牢防線

無論高速還是城區(qū)道路，通過隧道時需與前車保持比平時更大的安全車距，建議至少預留 50~100 米的避讓空間。隧道內(nèi)車道以白色單實線劃分，正常行駛時嚴禁變道，為突發(fā)情況預留反應時間。

4. 細節(jié)到位，全面防護

行駛中適當轉(zhuǎn)動眼球、眨眼，保持眼睛濕潤放松，助力快速適應光線變化；秋冬季節(jié)注意開啟車輛除霧功能，防止擋風玻璃起霧遮擋視線；若車輛故障或事故無法移動，立即開啟危險報警燈，在來車方向 150 米處設置警示標志，人員全部撤離到隧道兩側(cè)臺階或室外安全區(qū)域。

隧道 "黑白雙洞" 效應是無法改變的生理現(xiàn)象，但只要掌握科學應對方法，就能將風險降到最低。讓更多人了解明適應與暗適應的安全隱患，行經(jīng)隧道時多一份謹慎，少一份意外，平安才是回家最快的路。

來源/ 國家應急科普宣傳

編輯/ 劉睿娟

校對/ 馬儷伲

責編/ 岳詩蕊

審核/ 白馬

監(jiān)制/ 譚榮皓