出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線

作者 | 魏帥

編輯 | 馮羽

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

深圳市南山，蛇口工業(yè)區(qū)。這里是中國改革開放當之無愧的先導地和縮影區(qū)。

從“開山第一炮”到“世界級創(chuàng)新型濱海中心城區(qū)”，南山蛇口是中國改革開放宏大敘事的生動注腳。

南山蛇口的發(fā)展史不僅僅得益于國家政治經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)政策的支持，更源自其勇于創(chuàng)新的奮斗史。一路走來大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)，前瞻性布局新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，這條路徑讓一大批全球知名企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)在此誕生和生長。

零重力飛機工業(yè)便是這片熱土的新受益者。

日前，這家總部位于合肥的新能源航空器領軍企業(yè)選擇“前海-蛇口低空經(jīng)濟先導區(qū)”布局其ZG-ONE鵲飛低空超級工廠和線下旗艦展廳。

一邊是深圳工業(yè)文明的厚重積淀，一邊是具備技術實力、產(chǎn)業(yè)抱負的創(chuàng)新型企業(yè)。

正如零重力飛機工業(yè)聯(lián)合創(chuàng)始人賈思源對「創(chuàng)業(yè)最前線」表示，深圳擁有著領先的低空通航市場，市場培育度高，政策也更加成熟，成熟的智能制造能力和平臺運營經(jīng)驗，將讓零重力飛機工業(yè)從中受益。

作為零重力飛機工業(yè)戰(zhàn)略推進的重要實體，ZG-ONE鵲飛低空超級工廠將以“五位一體”創(chuàng)新模式，整合研發(fā)中心、旗艦展廳、交付基地、研學樂園、航空營地五大功能，構建了覆蓋技術研發(fā)、產(chǎn)品展示、制造交付、教育普及與場景運營的全生命周期融合高地。

此次零重力飛機工業(yè)在南山蛇口設立低空超級工廠，是技術企業(yè)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與區(qū)域優(yōu)勢的一次成功對接。它不僅為蛇口這片承載著改革記憶的土地注入了“低空翱翔”的新產(chǎn)業(yè)動能，也通過其“制造+運營+生態(tài)”的立體化布局，譜寫一張生動的空中交通畫卷。

1、低空＋文旅產(chǎn)業(yè)鏈條搭建

25歲的小銘第一次接觸到低空飛行，是在山東一景區(qū)內(nèi)體驗的低空旅游航線。

“在空中俯瞰大海、沙灘，是一種別樣的體驗，讓我非常興奮。”小銘感嘆，科技確實能改變生活，現(xiàn)在用這么親民的價格就能體驗低空飛行。

近年來，低空飛行作為一股新型的低空經(jīng)濟形態(tài)悄然興起，成為文旅產(chǎn)業(yè)以及低空產(chǎn)業(yè)中不可忽視的一股力量。

工信部賽迪研究院發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元，預計到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。

從低空通航直升機，到如今電動垂直起降飛行器，越來越多的瞄準低空飛行的創(chuàng)業(yè)公司看到了這一賽道的機遇，包括零重力飛機工業(yè)。

賈思源向「創(chuàng)業(yè)最前線」透露，依托“eCTOL+eVTOL”兩翼齊飛的產(chǎn)品戰(zhàn)略，零重力在發(fā)展早期就對產(chǎn)品有著明確的定位，即在封閉場景運行，其中較為典型的場景便是文旅、公園等文旅場景。

“首先文旅場景十分成熟，其基礎條件也非常優(yōu)越，大眾的消費習慣等各方面也都較為成熟。甚至可以更簡單地理解為，我們將eVTOL航空器視為景區(qū)內(nèi)的新型設備，是用于低空觀光和體驗的新型工具?！?/p>

賈思源介紹稱，在實際的運營場景中，針對性和適配性才是產(chǎn)品在未來長發(fā)展中的核心競爭力?！熬捅热缥覀兊腪G-ONE鵲飛產(chǎn)品。我們在設計之初就將這一產(chǎn)品定義為景區(qū)觀光和短程擺渡，所以產(chǎn)品的設計思路也完全服務于此。例如頂置旋翼是為了運營過程中人員的安全和動線的順暢；球形艙體不是為了炫酷，而是為了給用戶提供更佳的觀景視野；充換一體的補能方案也是為了運營效率最大化做的選擇。”

零重力飛機工業(yè)所打造的ZG-ONE鵲飛這款產(chǎn)品，以“探索、綠色、未來”為設計主題，憑借其270度觀景舷窗、三余度飛控系統(tǒng)、整機彈射式降落傘、5分鐘快速換電技術等優(yōu)勢，率先成為文旅觀光、短途接駁等多元場景中的新秀產(chǎn)品，已斬獲千余架意向訂單。

據(jù)悉，此次在深圳布局的ZG-ONE鵲飛低空超級工廠所生產(chǎn)的ZG-ONE鵲飛產(chǎn)品便是精準定位于文旅場景，目前產(chǎn)品正處于適航取證階段，預計在2026年能夠取得TC證并進行商業(yè)化運營。

事實上，身為聯(lián)合創(chuàng)始人的賈思源不僅僅參與這家企業(yè)的頂層設計，更有著豐富的工業(yè)設計經(jīng)驗，堪稱“首席產(chǎn)品經(jīng)理”。

所以，賈思源對于產(chǎn)品定位與場景的深度適配有著更加深刻的理解。

“低空飛行產(chǎn)品與其他消費類產(chǎn)品有所不同，普通的消費品尤其是手機等產(chǎn)品可能在3-6個月的時間就可以實現(xiàn)產(chǎn)品的迭代，如若效果不佳，甚至還能重新進行研發(fā)。但是飛行器不同，飛行器研發(fā)周期長、投入資金大、驗證程序繁瑣的特點，就決定了我們必須在設計之初就指定核心策略，保證客戶的使用體驗?！辟Z思源解釋稱。

成熟的文旅場景以及圍繞景區(qū)觀光體驗所作的設計適配，已經(jīng)讓零重力飛機工業(yè)走出了市場化的關鍵一步。

2、不止于制造，從造飛機到造生態(tài)

低空經(jīng)濟的崛起，遠非一場單純的技術競速，而是一場需要與城市深度綁定、協(xié)同演進的“城市革命”，更是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同共進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)役。

零重力飛機工業(yè)依托合肥總部的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)根基，將核心運營場景布局深圳，正是基于一個核心戰(zhàn)略判斷：深圳，這座以創(chuàng)新為基因的城市，以其前瞻的立法魄力、成熟的市場基礎、旺盛的應用需求和一流的創(chuàng)新環(huán)境，正快速成長為全球低空經(jīng)濟的最佳“試驗田”與“示范城”。

作為中國低空經(jīng)濟發(fā)展的先行示范區(qū)，深圳明確提出建設“全球低空經(jīng)濟第一城”，并在《深圳市低空航空器起降設施布局規(guī)劃》中劃定清晰藍圖：到2035年布局超過1500個起降點，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)化筑牢空間根基。

而此次在深圳布局的零重力飛機工業(yè)ZG-ONE鵲飛低空超級工廠，便向外界展示了其五位一體的模式創(chuàng)新，將智能制造、產(chǎn)業(yè)研學、航空營地等場景結合，引領低空飛行產(chǎn)業(yè)生態(tài)的搭建。

園區(qū)設立的研發(fā)中心作為“技術大腦”，聚焦eVTOL飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)及先進材料等核心領域，開展前沿技術預研與攻關，同時推動適航標準與空域管理規(guī)則創(chuàng)新，成為“技術創(chuàng)新+規(guī)則孵化”雙驅(qū)動的行業(yè)中樞；旗艦展廳則打造沉浸式互動空間，讓市民近距離觸摸低空科技，推動低空飛行從“專業(yè)領域”走向“大眾生活”。

而交付基地、研學樂園、航空營地構成了零重力生態(tài)落地的“鐵三角”：交付基地打造eVTOL示范產(chǎn)線，展示現(xiàn)代化航空制造全流程，為規(guī)?；慨a(chǎn)奠基；研學樂園攜手院校開展航空科普與實踐，培育未來產(chǎn)業(yè)人才；航空營地作為“城市候機廳”，模擬低空交通流程，成為網(wǎng)絡化運營的節(jié)點樣板。

五大功能相互賦能，形成從技術到場景、從制造到運營的完整閉環(huán)，為零重力飛機工業(yè)打造中國低空系統(tǒng)解決方案、鏈接全球市場奠定堅實基礎。

實際上，在整個低空飛行領域，即便是頭部公司，在公眾眼中也并不具備足夠強的品牌認知。提升消費者對于低空飛行產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)的認知，也正是零重力飛機工業(yè)目前正在思考的問題。

“雖然我們的業(yè)務更多的是面向企業(yè)，但也需要讓C端的用戶對我們形成良好的認知。從今年起，我們陸續(xù)舉辦了一些線下的小型活動，包括目前的常態(tài)化旗艦展廳，也是面向市民開放的。我們也希望通過一系列的科普、飛行培訓計劃等，讓更多人能夠切實了解低空經(jīng)濟的實質(zhì)，體會到低空飛行的樂趣，逐步培育出屬于我們國家自己的低空飛行文化?！?/p>

在深圳，零重力飛機工業(yè)也深度參與了由深圳市低空經(jīng)濟協(xié)會主導的多項行業(yè)標準的制定，內(nèi)容涵蓋飛行器的運行高度、起降場站建設以及空中交通管理細則等等。這種對于基礎設施建設的投入讓零重力飛機工業(yè)不僅僅是行業(yè)的適應者，更是行業(yè)的塑造者?！拔覀儗旬a(chǎn)品研發(fā)與場景實踐中獲得的經(jīng)驗，轉(zhuǎn)化為行業(yè)通用語言，為自身以及整個行業(yè)鋪就高效便捷的市場環(huán)境?！?/p>

3、務實與破圈

任何一個產(chǎn)業(yè)，都不是一場簡單的技術革命，更是產(chǎn)業(yè)鏈上下游從法規(guī)到社會公眾的一整個破圈與變革。

從超級工廠的“五位一體”到航空營地的“毛細血管網(wǎng)絡”，從產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)到批量訂單的商業(yè)驗證，零重力飛機工業(yè)正在構建一個完整、協(xié)同的低空經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)。

隨著這一戰(zhàn)略布局的全面推進，零重力飛機工業(yè)正以深圳為原點，構筑輻射東南、聯(lián)動全國、鏈接全球的低空經(jīng)濟新格局，持續(xù)向世界輸出中國低空經(jīng)濟的發(fā)展范式。

此前，行業(yè)內(nèi)對于“空中出租車”等破局顛覆性的概念頗為推崇，也讓彼時的低空經(jīng)濟概念更傾向于炫技。

但零重力飛機工業(yè)一直堅持務實的場景驅(qū)動原則，從“我的技術能實現(xiàn)什么”的工程師思維，轉(zhuǎn)向“市場需要什么”的商業(yè)思維，這點尤為難得。

在“eCTOL+eVTOL”兩翼齊飛的產(chǎn)品路線指引下，零重力在產(chǎn)品定義端構建了清晰的三步走漸進式策略。

當下成熟的eCTOL電動固定翼飛機RX1E-A/S機型已取得適航認證并實現(xiàn)了批量交付，不僅為公司提供了穩(wěn)定的現(xiàn)金流，支撐長遠研發(fā)，更通過與現(xiàn)有通用機場和飛行營地的對接，培育新能源航空的市場和運營經(jīng)驗。

正在取證、錨定文旅市場的多旋翼eVTOL ZG-ONE鵲飛則是公司走向規(guī)?；年P鍵。通過在這個相對可控的場景中積累海量飛行數(shù)據(jù)、驗證運營模式、打磨供應鏈，為零重力飛機工業(yè)邁向更廣闊的領域打下堅實基礎。

傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL ZG-T6則代表了未來城市空中交通的遠景。穩(wěn)健的發(fā)布步伐，讓零重力飛機工業(yè)既不被短期利益所困，也不苦于遠期目標。

飛行器行業(yè)不同于其他短期消耗品，其研發(fā)周期長，投入大，對于人才的需求也更為綜合。賈思源介紹稱，飛行器本身是一個復雜的體系，一款產(chǎn)品的研發(fā)周期大概在五年以上，所需研發(fā)投入在三到五億區(qū)間。

因此，這個行業(yè)不僅需要資本，更需要耐心。

10月9日，零重力飛機工業(yè)官宣完成A+++輪融資，融資金額近3億元，該輪融資由中信建投、洛陽文旅、安徽廣投等機構注資。

在此前的融資經(jīng)歷中，藍馳創(chuàng)投、聯(lián)想創(chuàng)投等多家頭部券商和資本，都參與超兩輪融資。賈思源也坦言，這些從早期就開始關注并支持零重力飛機工業(yè)的資方，便是我們志同道合、認同企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)友。“這些耐心資本一直助力著零重力工業(yè)的發(fā)展?！?/p>

零重力的模式不在于追求炫酷的技術，而是在行業(yè)長周期高投入的發(fā)展規(guī)則面前，積極推動供應鏈合作與降本增效。

在與供應商的合作上，零重力飛機工業(yè)不斷增強與合作伙伴間的粘性，同時通過投融資渠道，實現(xiàn)與上下游的高效鏈接，進一步提升供應鏈的可靠性和競爭力。

如今，市場需要的是尊重商業(yè)規(guī)律的企業(yè)，能夠尊重消費者、從市場出發(fā)的企業(yè)，不僅為自身贏得了先機，更作為積極的參與者，推動著產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變革。

在深圳這片沃土上，零重力正以“規(guī)則-基建-生態(tài)”三位一體的戰(zhàn)略，書寫一家創(chuàng)新型高端制造企業(yè)的成長范式。它的故事，不僅是一部關于耐心、智慧與協(xié)作的商業(yè)教科書，更是一家務實主機廠的產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建實踐。

*注：文中題圖來自零重力官網(wǎng)。