你是否好奇，為什么公路上奔跑的汽車，輪胎幾乎清一色是黑色的？

這不是一個簡單的審美問題，故事的起點，恰恰與今天的“常識”相反——世界上第一條輪胎其實是白色的。

01、世界上第一條輪胎

世界上第一條充氣輪胎于1888年由約翰·鄧祿普發(fā)明，

那時候的汽車工業(yè)還處于早期，輪胎由天然橡膠制成，而白色正是橡膠的天然色。

然而，這種“原生態(tài)”的白色輪胎存在諸多致命缺陷，其強度和抗撕裂性都不理想，容易老化，使用壽命很短。

更重要的是，白色輪胎價格高昂，且使用久了會因氧化而變黃變棕，失去最初的裝飾效果。

從性能到經(jīng)濟性，再到審美，白色輪胎都難以滿足汽車普及的需求。

02、輪胎“黑化”的歷史

大約在1910年代，工程師們發(fā)現(xiàn)，將炭黑加入橡膠后，輪胎的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

炭黑是一種碳氫化合物不完全燃燒后產(chǎn)生的極細黑色顆粒，它最初被用于油墨和油漆。

當它與橡膠結(jié)合后，能極大地提升材料的耐磨性、抗老化性和拉伸強度，主要表現(xiàn)在3個方面：

1.耐磨性，碳黑顆粒與橡膠分子鏈形成了極其強大的物理與化學(xué)結(jié)合，這種結(jié)合使橡膠的耐磨性提升了十倍以上。輪胎從此能夠承受更長的里程、更粗糙的路面與更激烈的駕駛。

2.導(dǎo)熱性，汽車行駛中，輪胎因形變摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量，碳黑有著優(yōu)秀的導(dǎo)熱性能，能迅速將這些熱量散發(fā)出去，極大降低了輪胎因高溫而爆胎的風(fēng)險。

3.防紫外線，碳黑如同給橡膠涂上了一層永久的“墨鏡”，幾乎完全阻隔了導(dǎo)致橡膠老化的紫外線，使輪胎壽命從數(shù)月延長至數(shù)年。

因此，在輪胎“黑化”前，其壽命可能不足5000公里，這意味著車主每年需要更換數(shù)次輪胎。

輪胎“黑化”后，能有效抵抗紫外線，防止因日曬導(dǎo)致的橡膠開裂，因此，出于對耐用性、安全性和經(jīng)濟性的綜合考量，黑色便迅速取代白色成為輪胎的標準色。

盡管現(xiàn)代技術(shù)早已能夠制造出彩色輪胎，但黑色的安全性太強了。

事實上，米其林等公司已經(jīng)開發(fā)過彩色輪胎，目前也有一些廠家在輪胎側(cè)壁的商標等非磨損部位使用顏色進行點綴，以滿足個性化的審美需求。

當然，黑色并非永恒的答案。汽車工業(yè)一直在發(fā)展，當新材料突破出現(xiàn)，五顏六色的輪胎也會量產(chǎn)，各個車企在發(fā)布會上，估計都要加價選裝，不可能免費送。

50萬+機械工程師都在看↓↓↓

關(guān)注上方公眾號，回復(fù)關(guān)鍵詞，免費領(lǐng)取海量資料！！

1. 回復(fù)【動圖】領(lǐng)取10000+個機械動圖及視頻包

2. 回復(fù)【CAD】領(lǐng)取800GAutoCAD全套視頻教程

3. 回復(fù)【UG】領(lǐng)取800G的UGNX全套視頻教程

4. 回復(fù)【SW】領(lǐng)取800G的Solidworks全套教程

5. 回復(fù)【機械設(shè)計】領(lǐng)取800G（非標）機械設(shè)計