12月5日至6日，蘇州知音溫德姆至尊酒店內(nèi)高朋滿座，2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會與第十屆鈴軒獎頒獎典禮在此圓滿舉行。本次活動由世界新汽車生態(tài)協(xié)會與軒轅同學聯(lián)合主辦，以“長期與短期”為核心議題，匯聚汽車全產(chǎn)業(yè)鏈精英，通過多維度的對話與碰撞，共同探索產(chǎn)業(yè)變革趨勢與生態(tài)協(xié)同路徑。

開場：產(chǎn)業(yè)變革浪潮中的機遇與使命

世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學校長賈可博士在開場演講中，以“大船航行”的生動比喻，揭示了中國新汽車產(chǎn)業(yè)當前的戰(zhàn)略機遇期。

他指出：“大船從0到1的階段未跟上不必焦慮，但從1到10的階段必須全力參與，否則當大船駛向10到N的深水區(qū)，追趕將變得異常艱難�！边@一觀點精準切中了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的脈搏，引發(fā)全場強烈共鳴。

隨著新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速迭代，中國汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從規(guī)模競爭向生態(tài)競合的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。如何在短期市場競爭中保持韌性，同時為長期生態(tài)構(gòu)建奠定基礎(chǔ)，成為全產(chǎn)業(yè)鏈的核心命題。本次交流會通過2場主論壇、8場專業(yè)技術(shù)分論壇、1場新汽車技術(shù)展覽、1場主零對接交流之夜及鈴軒獎頒獎典禮，構(gòu)建了一個集技術(shù)研討、資源整合與生態(tài)共建于一體的綜合性平臺。

主論壇：戰(zhàn)略思維與生態(tài)共建的深度碰撞

12月5日主論壇：長期主義指引下的產(chǎn)業(yè)實踐

主機廠領(lǐng)袖圍繞長期戰(zhàn)略展開深度分享。中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎提出構(gòu)建“風險共擔、成果共享的命運共同體”，強調(diào)通過深度融合與協(xié)作打造更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

廣汽集團副總經(jīng)理鄭衡提出“短期聚焦核心、協(xié)同固本，長期創(chuàng)新引領(lǐng)、生態(tài)共贏”的雙軌思路，并呼吁企業(yè)回歸產(chǎn)品品質(zhì)本質(zhì)。

上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍倡導以“價值競爭”替代“價格內(nèi)耗”，維護產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)。

北京現(xiàn)代董事長吳周濤指出，產(chǎn)業(yè)合作已從能源互補升級為技術(shù)同源、標準同軌、價值共創(chuàng)的深度融合，并提出本土化運營、內(nèi)需轉(zhuǎn)型、出口基地建設(shè)等路徑。

圓桌論壇聚焦“中國汽車主零關(guān)系新形勢”，主機廠與供應商就供應鏈優(yōu)化達成共識�！�60天賬期”政策通過改善現(xiàn)金流、構(gòu)建互信基礎(chǔ)，獲得廣泛認可。

合作模式升級成為另一焦點，輕舟智航CEO于騫提出“Tier 0.5”共創(chuàng)模式，強調(diào)供應商與主機廠需深度互信、共同定義產(chǎn)品。

長城汽車副總裁李樹會透露合作已前置至“Tier 0.1”概念階段，采埃孚、英飛凌等企業(yè)代表均表示合作正從“賣產(chǎn)品”轉(zhuǎn)向“賣能力”，通過前期共創(chuàng)實現(xiàn)技術(shù)價值向用戶價值的轉(zhuǎn)化。

12月6日主論壇：技術(shù)落地與供應鏈實戰(zhàn)

大眾汽車集團（中國）執(zhí)行副總裁韓三楚介紹了“在中國，為中國”的研發(fā)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過將決策權(quán)移交中國團隊，并與本土伙伴合作開發(fā)CEA電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)研發(fā)效率提升30%、成本降低40%。

奇瑞汽車副總裁王廳提出“361供應鏈發(fā)展戰(zhàn)略”，強調(diào)通過理念、戰(zhàn)略、能力融合構(gòu)建高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬直面價格內(nèi)卷、供應風險等挑戰(zhàn)，提出聯(lián)合創(chuàng)新、產(chǎn)研主導降本等策略。

長安汽車采購中心副總經(jīng)理陳津主張從B2B2C轉(zhuǎn)向B+B2C模式，以“產(chǎn)品最優(yōu)、成本最低、柔性最強、關(guān)系最鐵”重構(gòu)合作生態(tài)。

吉利汽車研究院孔慶波分享了多能源布局、全鏈路整合及全球化出海實踐，強調(diào)主機廠與供應商應轉(zhuǎn)型為“共創(chuàng)伙伴”。

分論壇：技術(shù)前沿與產(chǎn)業(yè)痛點的深度剖析

八大專業(yè)技術(shù)分論壇深入關(guān)鍵領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新：

動力系統(tǒng)論壇：聚焦混動與純電技術(shù)的長期共存趨勢，探討增程式與串并聯(lián)架構(gòu)的市場格局，以及AI技術(shù)在動力系統(tǒng)優(yōu)化中的應用潛力。與會專家指出，混動技術(shù)將在中短期內(nèi)保持市場主導地位，而純電技術(shù)則需突破電池能量密度與充電效率瓶頸。

智能底盤論壇：圍繞線控化、集成化技術(shù)展開，分析國產(chǎn)底盤企業(yè)在核心技術(shù)研發(fā)、供應鏈整合方面的競爭力與短板。論壇提出，線控底盤的普及需解決可靠性、成本控制與標準化三大挑戰(zhàn)。

智能座艙論壇：以“第三空間進化論”為核心，研討多屏交互、語音控制等功能的優(yōu)化路徑。專家指出，當前智能座艙存在生態(tài)混亂、體驗不實用等問題，需通過AI大模型重構(gòu)交互邏輯，實現(xiàn)跨場景無縫銜接。

組合輔駕論壇：討論汽車與具身智能的技術(shù)復用，展望低空經(jīng)濟等新場景的應用潛力。論壇提出，端側(cè)計算、云端算力與數(shù)據(jù)閉環(huán)技術(shù)的跨領(lǐng)域遷移，將是中國玩家在全球競賽中的核心優(yōu)勢。

熱管理系統(tǒng)論壇：圍繞“全域智能協(xié)同熱管理”展開，分享AI在熱管理開發(fā)中的應用實踐。專家預測，自動駕駛與固態(tài)電池的普及將推動熱管理系統(tǒng)向形態(tài)簡化、功能集成的方向演變。

車身系統(tǒng)論壇：以“情緒價值”為切入點，探討用戶場景痛點與技術(shù)落地。論壇提出，車身設(shè)計需從功能冗余轉(zhuǎn)向場景化創(chuàng)新，通過AI賦能實現(xiàn)個性化定制。

車載聲學論壇：探索汽車聲音的新可能，熱議獨立音區(qū)、多模態(tài)交互等場景難點。專家指出，車載聲學需平衡硬件性能與用戶體驗，建立金材聲標準等評價體系。

汽車安全論壇：聚焦智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全攻防，呼吁建立行業(yè)應急響應聯(lián)盟。論壇討論了無線協(xié)議漏洞、芯片側(cè)攻擊等手段，并提出OTA升級安全防護與AI應用風險的應對策略。

特色活動：生態(tài)共生與榮譽激勵的雙重驅(qū)動

12月5日晚，軒轅同學巨浪5期畢業(yè)典禮與鈴軒4期官方畫冊頒發(fā)儀式同步舉行�！袄藫肀е�，光簇擁著光”的口號，彰顯了平臺從知識賦能向生態(tài)共生的轉(zhuǎn)型。

12月6日晚，第十屆鈴軒獎頒獎典禮壓軸登場。作為中國汽車零部件領(lǐng)域權(quán)威獎項，鈴軒獎肩負發(fā)掘成本優(yōu)先供應鏈、逆全球化時代高科技供應鏈及電動智能網(wǎng)聯(lián)化新勢力的使命。

北汽集團王磊、奇瑞汽車王廳、長安汽車陳津等評委代表出席，通過量產(chǎn)類、前瞻類獎項及全場大獎爭奪演講，全面展示企業(yè)創(chuàng)新成果。獲獎企業(yè)代表登臺領(lǐng)獎，其創(chuàng)新實踐為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。

本次交流會以“長期與短期”辯證思維為引領(lǐng)，通過技術(shù)前沿研討、產(chǎn)業(yè)資源聚合、產(chǎn)學研用聯(lián)動，為中國新汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建提供了科學方法論。

從主機廠與供應鏈的深度對接，到多維度創(chuàng)新生態(tài)的培育，會議不僅成為資源整合的關(guān)鍵平臺，更助力行業(yè)在變革浪潮中把握機遇、行穩(wěn)致遠。正如賈可博士所言：“中國新汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)態(tài)遠未到來，但生態(tài)競合的未來已清晰可見。”在這場變革中，唯有堅持長期主義、深化生態(tài)協(xié)同，方能在這場全球競賽中占據(jù)先機。