常言道，人無(wú)千日好，花無(wú)百日紅，對(duì)于一向自詡“天下第一”的美國(guó)而言，更是如此。

長(zhǎng)期以來(lái)，美國(guó)沒(méi)少依仗軍艦、航母等戰(zhàn)爭(zhēng)利器組成的軍事體系滿世界胡作非為、煽風(fēng)點(diǎn)火，這引發(fā)了國(guó)際各方的強(qiáng)烈不滿，用“天下苦美久矣”來(lái)形容也絲毫不為過(guò)。

三十年河?xùn)|，三十年河西。隨著時(shí)代發(fā)展，世界各國(guó)相繼崛起，美國(guó)主導(dǎo)的“一超多強(qiáng)”世界格局正在成為過(guò)去式，取而代之的是“多超多極”的新格局，美式霸權(quán)也正在經(jīng)歷著不可避免的衰敗與末路。

?——【·紅海部署事故頻發(fā)·】——?

2024年12月，“杜魯門”號(hào)航母戰(zhàn)斗群開(kāi)赴紅海，名義上為應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝對(duì)商船的襲擊，實(shí)則是希望憑借航母威懾力維護(hù)美國(guó)在中東的石油利益與航運(yùn)主導(dǎo)權(quán)。

然而事與愿違，這艘造價(jià)超百億美元的核動(dòng)力航母未達(dá)成預(yù)期威懾效果，反而在部署期間接連發(fā)生三起嚴(yán)重事故。

第一起事故情節(jié)尤為特殊，調(diào)查顯示戰(zhàn)機(jī)并非被敵方擊落，而是遭己方誤擊。

2024年12月22日，“杜魯門”號(hào)完成對(duì)胡塞武裝首輪打擊后，護(hù)航的“葛底斯堡”號(hào)導(dǎo)彈巡洋艦雷達(dá)突然發(fā)出告警，戰(zhàn)情中心人員監(jiān)測(cè)到快速移動(dòng)目標(biāo)后，未完成核實(shí)便判定為胡塞武裝導(dǎo)彈，隨即發(fā)射攔截彈。

攔截行動(dòng)結(jié)束后核實(shí)發(fā)現(xiàn)，被擊落的是己方執(zhí)行完任務(wù)返航的“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)，機(jī)上兩名飛行員經(jīng)彈射逃生幸免于難。事后調(diào)查結(jié)論為“人員訓(xùn)練不足與過(guò)度依賴技術(shù)”，本質(zhì)是操作失誤導(dǎo)致未能識(shí)別己方戰(zhàn)機(jī)信號(hào)，暴露出作戰(zhàn)人員專業(yè)能力短板。

第二起事故發(fā)生于2025年4月28日，紅海海域出現(xiàn)胡塞武裝導(dǎo)彈襲擊預(yù)警，“杜魯門”號(hào)艦長(zhǎng)下令急轉(zhuǎn)彎規(guī)避。

這一規(guī)避動(dòng)作導(dǎo)致甲板秩序混亂：當(dāng)時(shí)機(jī)庫(kù)門尚未關(guān)閉，一架正被拖入機(jī)庫(kù)的“超級(jí)大黃蜂”因甲板濕滑，剎車系統(tǒng)失效，沿傾斜甲板滑出墜入紅海，連帶甲板牽引車一同沉沒(méi)。

調(diào)查進(jìn)一步顯示，由于持續(xù)執(zhí)行高強(qiáng)度打擊任務(wù)，甲板未得到常規(guī)清潔，油污與海水混合形成濕滑表面，且操作剎車系統(tǒng)的人員未掌握基礎(chǔ)系統(tǒng)原理，多重因素共同導(dǎo)致事故發(fā)生。

第三起事故發(fā)生于2025年5月6日，當(dāng)天特朗普宣布與胡塞武裝?；鸷?，一架返航的“超級(jí)大黃蜂”在降落時(shí)發(fā)生意外。艦載機(jī)降落依賴尾鉤勾住甲板阻攔索實(shí)現(xiàn)減速，該戰(zhàn)機(jī)尾鉤掛住阻攔索后，繩索突然斷裂，戰(zhàn)機(jī)沖出甲板墜入海中。

調(diào)查結(jié)果顯示，阻攔索系統(tǒng)連接銷缺失固定部件已出現(xiàn)移位，而維護(hù)人員因兼顧作戰(zhàn)保障與設(shè)備維修任務(wù)，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)，未能及時(shí)檢查這一關(guān)鍵部件，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

五個(gè)月內(nèi)三架戰(zhàn)機(jī)接連墜海，造成1.8億美元直接損失，“杜魯門”號(hào)還于同年2月與商船發(fā)生碰撞，艦長(zhǎng)因此被撤職。

胡塞武裝每次均高調(diào)宣稱“擊中美軍目標(biāo)”，美軍對(duì)此或不回應(yīng)或發(fā)布訓(xùn)練照片顯示“作戰(zhàn)能力正?！保桃庋陲椬陨砝Ь?。

軍事專家分析指出，此類事故并非偶然，而是“裝備與人員雙重透支”的必然結(jié)果：F-35戰(zhàn)機(jī)研發(fā)滯后未能如期上艦，“超級(jí)大黃蜂”作為過(guò)渡機(jī)型承擔(dān)主力任務(wù)，40余架戰(zhàn)機(jī)中三分之一兼作加油機(jī)使用，飛行員與維護(hù)人員長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，大幅增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

?——【·戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移·】——?

“杜魯門”號(hào)事故調(diào)查報(bào)告公布當(dāng)日，白宮發(fā)布新版《國(guó)家安全戰(zhàn)略》，這份文件清晰傳遞出美國(guó)戰(zhàn)略收縮的信號(hào)：紅海部署事故僅是表象，美國(guó)已明確放棄“全球霸權(quán)”訴求，未來(lái)外交政策將以“利益優(yōu)先”為核心，減少全球事務(wù)介入，將戰(zhàn)略資源集中于西半球即美洲地區(qū)。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)以“全球領(lǐng)導(dǎo)者”自居，積極介入全球各類沖突，中東作為其核心利益區(qū)域，先后發(fā)動(dòng)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)等軍事行動(dòng)，投入數(shù)萬(wàn)億美元維持區(qū)域主導(dǎo)權(quán)。

如今明確“退守美洲”，實(shí)質(zhì)是對(duì)自身實(shí)力局限的被動(dòng)適應(yīng)，背后凸顯力不從心的戰(zhàn)略困境。

長(zhǎng)期全球軍事介入、美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施老化及社會(huì)福利開(kāi)支增長(zhǎng)，導(dǎo)致美國(guó)財(cái)政赤字持續(xù)高企。

以“杜魯門”號(hào)中東部署為例，除戰(zhàn)機(jī)損失外，日均運(yùn)維成本達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，但持續(xù)半年的軍事行動(dòng)未能遏制胡塞武裝行動(dòng)，紅海航運(yùn)安全問(wèn)題仍未解決，軍事投入與戰(zhàn)略收益嚴(yán)重失衡。

新版戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)“務(wù)實(shí)外交”，本質(zhì)是基于財(cái)政現(xiàn)實(shí)調(diào)整策略，減少非核心利益區(qū)域的資源投入。

冷戰(zhàn)后美國(guó)軍事優(yōu)勢(shì)建立在先進(jìn)裝備基礎(chǔ)上，但當(dāng)前裝備發(fā)展面臨多重瓶頸：F-35戰(zhàn)機(jī)研發(fā)多次延期，航母艦載機(jī)仍依賴“超級(jí)大黃蜂”等老舊機(jī)型；海軍主力艦艇老化問(wèn)題突出，“杜魯門”號(hào)等航母頻發(fā)事故即為佐證；陸軍裝備更新滯后，去年有報(bào)道顯示部分部隊(duì)仍在使用越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的頭盔。

其他國(guó)家軍事科技快速發(fā)展，美國(guó)軍事威懾的有效性顯著下降，難以支撐全球主導(dǎo)戰(zhàn)略的持續(xù)實(shí)施。

此前美國(guó)在中東常年保持兩艘以上航母部署，“杜魯門”號(hào)撤離后僅留存“卡爾·文森”號(hào)維持存在，且明確減少主動(dòng)打擊行動(dòng)。與之相對(duì)，美國(guó)顯著加大對(duì)美洲地區(qū)的投入，通過(guò)深化與巴西、阿根廷等國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)紐帶，加強(qiáng)與墨西哥邊境管控保障安全，甚至提出構(gòu)建“美洲安全共同體”，推動(dòng)美洲成為戰(zhàn)略“后花園”。

特朗普公開(kāi)表示：“以往美國(guó)過(guò)度介入全球事務(wù)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)問(wèn)題積累，當(dāng)前應(yīng)優(yōu)先聚焦本土及美洲利益?！边@一表述直接點(diǎn)明戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的核心邏輯。