夜色深沉的豫西大地，本該是萬籟俱寂的休憩時(shí)刻。2025年12月6日22時(shí)35分，三門峽市崤函大道下穿立交頂進(jìn)項(xiàng)目的施工現(xiàn)場，卻突然被一陣劇烈的轟鳴聲打破寧靜——正在進(jìn)行夜間作業(yè)的邊坡突然發(fā)生土方坍塌，大量土石如同失控的洪流瞬間涌下，將5名正在作業(yè)的施工人員無情掩埋。這場突如其來的事故，不僅讓5個家庭陷入滅頂之災(zāi)，更讓涉事央企“連續(xù)安全生產(chǎn)3508天”的光鮮業(yè)績黯然失色，引發(fā)了公眾對基建工程安全管理的深度追問。

事故發(fā)生后，涉事承建單位通號（鄭州）電氣化局集團(tuán)有限公司迅速啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)第一時(shí)間向三門峽市政府報(bào)告險(xiǎn)情。地方政府與企業(yè)緊急聯(lián)動，調(diào)集消防、應(yīng)急救援隊(duì)伍及各類專業(yè)設(shè)備趕赴現(xiàn)場。夜色中，救援人員爭分奪秒展開搜救，大型挖掘機(jī)小心翼翼地清理坍塌土方，避免對被困人員造成二次傷害，多名救援人員更是徒手刨挖，指尖磨破也未曾停歇。經(jīng)過數(shù)小時(shí)的連夜奮戰(zhàn)，被困的5名施工人員被陸續(xù)找到，但遺憾的是，他們均已失去生命體征，最終未能逃過這場劫難。目前，現(xiàn)場救援工作已全部結(jié)束，善后安撫與遇難者家屬賠付工作正在有序推進(jìn)，相關(guān)部門已成立專項(xiàng)調(diào)查組，對事故原因展開全面深入的調(diào)查。

作為三門峽市的重點(diǎn)交通工程，崤函大道項(xiàng)目承載著區(qū)域交通升級的重要使命。該項(xiàng)目全長約12公里，總投資達(dá)27億元，屬于城市主干路并兼有公路功能，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里/小時(shí)。其中涉事的下穿立交頂進(jìn)工程，因需要下穿隴海鐵路、上跨徐蘭高鐵，施工環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大，被業(yè)內(nèi)視為整個項(xiàng)目的“硬骨頭”。自2019年開工以來，該項(xiàng)目曾因施工難度等問題多次延期，而此次塌方事故的發(fā)生，讓這個備受關(guān)注的重點(diǎn)工程蒙上了一層陰影。

值得關(guān)注的是，涉事企業(yè)通號（鄭州）電氣化局集團(tuán)有限公司并非無名之輩。作為央企控股的大型施工企業(yè)，該公司近年在基建領(lǐng)域動作頻頻，2024年電力電氣化合同額超10億元，還成功中標(biāo)沈陽至白河高鐵遷改等多個重點(diǎn)工程，一度成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿企業(yè)。更引人注目的是，該公司曾高調(diào)宣稱實(shí)現(xiàn)“連續(xù)安全生產(chǎn)3508天”的亮眼業(yè)績，這一數(shù)字在安全生產(chǎn)領(lǐng)域堪稱“金字招牌”。然而，此次5人遇難的安全事故，卻讓這一光環(huán)瞬間破碎，企業(yè)光鮮業(yè)績與事故現(xiàn)場暴露的安全漏洞形成的刺眼反差，讓公眾對其安全管理體系產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。

事故發(fā)生后，相關(guān)話題迅速登上網(wǎng)絡(luò)熱搜，網(wǎng)友們紛紛展開理性討論，各類聲音匯聚成對安全生產(chǎn)的深切關(guān)注。有網(wǎng)友留言稱：“連續(xù)安全幾千天的業(yè)績固然值得肯定，但安全生產(chǎn)從來不是數(shù)字游戲，一次事故就足以毀掉所有努力，5條生命的逝去更不是冰冷的數(shù)字能彌補(bǔ)的?！边€有網(wǎng)友從專業(yè)角度分析：“下穿鐵路的頂進(jìn)工程，邊坡支護(hù)是重中之重，三門峽地處黃土高原邊緣，土質(zhì)松軟易坍塌，地質(zhì)勘察和支護(hù)設(shè)計(jì)必須嚴(yán)之又嚴(yán)，任何環(huán)節(jié)的疏忽都可能引發(fā)災(zāi)難性后果?！?/p>

另有網(wǎng)友聚焦夜間施工問題：“深夜視線差、作業(yè)人員易疲勞，本就屬于施工高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段，涉事項(xiàng)目是否具備夜間施工的安全條件？監(jiān)管人員是否在崗履職？這些問題都需要調(diào)查組給出明確答案。”也有網(wǎng)友關(guān)注遇難者權(quán)益：“遇難者大概率都是家庭的頂梁柱，希望涉事企業(yè)能在法定賠償之外，給予家屬更多人文關(guān)懷和長期幫扶，讓逝者安息、生者有依?！边€有部分網(wǎng)友呼吁行業(yè)反思：“近年基建項(xiàng)目擴(kuò)張速度加快，部分企業(yè)是否存在重進(jìn)度、輕安全的傾向？安全監(jiān)管不能流于形式，必須真正落到實(shí)處，才能防范類似事故再次發(fā)生。”

隨著調(diào)查的深入，事故背后的多重隱患逐漸浮出水面。從技術(shù)層面來看，首先可能存在地質(zhì)勘察不充分的問題，未能充分適配三門峽地區(qū)特殊的土質(zhì)特性，導(dǎo)致支護(hù)設(shè)計(jì)存在先天不足；其次，施工過程中可能存在違規(guī)操作，比如坡頂違規(guī)堆載、未嚴(yán)格執(zhí)行“分層開挖、邊挖邊支護(hù)”的行業(yè)規(guī)范，再加上降排水措施缺失，進(jìn)一步加劇了土體軟化，降低了邊坡穩(wěn)定性；此外，邊坡位移監(jiān)測與預(yù)警機(jī)制形同虛設(shè)，按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，邊坡位移超過3mm/天就必須停工排查，但事發(fā)前并未出現(xiàn)有效的預(yù)警信號，導(dǎo)致作業(yè)人員未能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。而從管理層面來看，夜間施工的安全監(jiān)管薄弱問題同樣不容忽視，涉事企業(yè)是否存在為趕工期而放松安全要求的情況，也成為公眾質(zhì)疑的焦點(diǎn)。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，造成5人死亡的事故已構(gòu)成較大事故，涉事企業(yè)將面臨20萬至50萬元的罰款，主要負(fù)責(zé)人還需承擔(dān)年收入40%的罰金，若調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在瀆職或違法犯罪行為，相關(guān)責(zé)任人還將被依法追究刑事責(zé)任。目前，三門峽市已部署全市范圍內(nèi)的工程安全大排查，重點(diǎn)整治夜間施工、深基坑、高邊坡等高危作業(yè)環(huán)節(jié)，全力排查安全隱患，防范次生事故發(fā)生。

個人看法：基建工程的初衷是造福民生，而安全則是所有發(fā)展的前提。此次三門峽安全事故，5條鮮活生命的逝去令人痛心疾首。涉事企業(yè)的安全業(yè)績與事故真相的反差，暴露了部分企業(yè)安全管理“浮于表面”的問題。安全生產(chǎn)沒有“功過相抵”，任何時(shí)候都不能為了進(jìn)度犧牲安全，任何規(guī)范流程都不能淪為“紙面文章”。希望此次事故能成為行業(yè)警鐘，相關(guān)部門嚴(yán)查責(zé)任、堵塞漏洞，企業(yè)真正落實(shí)安全主體責(zé)任，讓每一位施工人員都能平安回家，這才是基建工程最該堅(jiān)守的底線。