當一線城市還在為低空經(jīng)濟的空域劃分和航線規(guī)劃反復論證時，內(nèi)陸縣域的動作之快、手筆之大，往往超乎市場的想象。這一次，搶跑的是以“端午源頭、龍舟故里”著稱的湖南汨羅。

近日，一家名為“汨羅市低空經(jīng)濟科技有限公司”的企業(yè)正式注冊成立。在縣級市的商業(yè)版圖中，這家公司的體量顯得格外出挑——注冊資本高達2億元人民幣。根據(jù)天眼查App披露的工商信息顯示，該公司法定代表人為張洲，股東信息一欄干脆利落：由汨羅市國有資產(chǎn)服務中心全資持股。

這意味著，這是一家徹頭徹尾的“縣屬國企”。2億元的真金白銀，對于一個中部地區(qū)的縣級市財政而言，絕對不是一筆小數(shù)目。這種“飽和式投入”，清晰地傳遞出地方政府在產(chǎn)業(yè)轉型上的焦慮與決心：在房地產(chǎn)和傳統(tǒng)基建投資邊際效益遞減的當下，低空經(jīng)濟被視為必須抓住的下一根救命稻草。

細看這家新公司的經(jīng)營范圍，你會發(fā)現(xiàn)汨羅的野心并不止于“買幾架無人機”。除了常規(guī)的“智能無人飛行器銷售”和“航空運營支持服務”，它還赫然列入了“智能無人飛行器制造”和“工程和技術研究和試驗發(fā)展”。這表明，汨羅試圖利用這2個億的資本金作為杠桿，不僅僅是做低空場景的應用者，更想成為產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造者和研發(fā)參與者。

把視角拉大到區(qū)域維度，汨羅的激進布局并非孤立事件。湖南省本身就是我國全域低空空域管理改革試點的先行省份，擁有極佳的政策土壤。作為岳陽市代管的縣級市，汨羅處于長沙一小時經(jīng)濟圈內(nèi)，具備承接省會高端裝備制造產(chǎn)業(yè)轉移的地理優(yōu)勢。此前，岳陽已經(jīng)在岳陽樓等景區(qū)嘗試了無人機外賣配送，汨羅此時入局，很可能是為了在通航物流、農(nóng)林植保以及依托汨羅江資源的低空旅游觀光上，構建自己的“空中護城河”。

然而，縣域搞低空經(jīng)濟，挑戰(zhàn)往往比機遇來得更直接。雖然國資平臺已經(jīng)搭建，資金也已注本，但核心的技術人才和產(chǎn)業(yè)配套能否跟上，是最大的變數(shù)。低空經(jīng)濟是典型的技術密集型產(chǎn)業(yè)，如何吸引大疆、億航這樣的頭部企業(yè)落戶，如何讓2億的資本金轉化為實打實的產(chǎn)線和稅收，而不是僅僅停留在購買設備的政府采購循環(huán)中，將是考驗汨羅國資運營能力的 tough game。

從“水上龍舟”到“空中飛的”，汨羅的跨界步子邁得很大。這不僅是一次對新興產(chǎn)業(yè)的豪賭，更是中國縣域經(jīng)濟在尋找新動能時的一次生動側寫。在這場爭奪“天空之城”入場券的競賽中，起跑線上的資金已經(jīng)到位，接下來就看誰能真正飛得起來。