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巴黎連續(xù)第五年被評(píng)為全球最具吸引力城市

世界上最美麗的城市是哪一個(gè)，僅今年一年就吸引了超過1800萬(wàn)游客？

巴黎連續(xù)第五次被評(píng)為全球最具吸引力的城市。法國(guó)首都再次輕松奪得數(shù)據(jù)分析公司Euromonitor International發(fā)布的“全球100個(gè)城市目的地指數(shù)”榜首。

今年是光之城游客數(shù)量再創(chuàng)新高的一年，這得益于重新開放的巴黎圣母院，以及在巴黎圣日耳曼（PSG）首次贏得歐洲冠軍聯(lián)賽冠軍后，涌入的足球迷前來(lái)觀看獎(jiǎng)杯。

亞太地區(qū)表現(xiàn)出色，東京排名第三，新加坡排名第九，首爾攀升至第十位。

東京在旅游基礎(chǔ)設(shè)施方面也位居世界第三，該城市正在通過對(duì)其成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大筆投資來(lái)鞏固這一地位。計(jì)劃包括第三條跑道和第二條跑道的擴(kuò)建，預(yù)計(jì)到2039年將使客運(yùn)量翻一番。

紐約再次排名第六，是前10名中唯一的美國(guó)城市。

洛杉磯上升了五位，排名第13，是下一個(gè)排名最高的城市。佛羅里達(dá)州奧蘭多在旅游表現(xiàn)方面位居世界第一，其核心是強(qiáng)勁的國(guó)內(nèi)旅游。

這得益于五月環(huán)球奧蘭多度假村的“史詩(shī)宇宙”主題公園開業(yè)，以及海洋世界和迪士尼世界的大規(guī)模升級(jí)。奧蘭多今年還主辦了六場(chǎng)國(guó)際足聯(lián)俱樂部世界杯比賽。

曼谷再次在旅游政策和吸引力方面位居榜首，并再次成為今年全球國(guó)際游客量最大的城市。Euromonitor International估計(jì)，在過去12個(gè)月里，該地國(guó)際旅行人次高達(dá)3030萬(wàn)。

香港在國(guó)際游客量方面排名第二，估計(jì)旅行人次達(dá)2320萬(wàn)。倫敦排名第三，達(dá)到2270萬(wàn)。

Euromonitor International指出了今年的幾個(gè)趨勢(shì)。為了解決過度旅游的問題，城市正在重新規(guī)劃其旅游戰(zhàn)略，以關(guān)注價(jià)值而非數(shù)量。這意味著針對(duì)那些停留時(shí)間更長(zhǎng)、消費(fèi)更多并更負(fù)責(zé)任地與當(dāng)?shù)丨h(huán)境和文化互動(dòng)的游客。

為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的游客數(shù)量，今年英國(guó)和美國(guó)都提高了入境費(fèi)用。

歐盟正準(zhǔn)備在明年推出其歐洲旅行授權(quán)系統(tǒng)，并提高費(fèi)用。日本也在考慮一系列改革，包括更高的簽證費(fèi)和新的電子旅行授權(quán)系統(tǒng)，后者可能在2028年推出。

Euromonitor International發(fā)布的2025年全球十大城市目的地：

-巴黎
-馬德里
-東京
-羅馬
-米蘭
-紐約
-阿姆斯特丹
-巴塞羅那
-新加坡
-首爾

2025年國(guó)際游客量前十大城市：

-曼谷（3030萬(wàn)人次）
-香港（2320萬(wàn)人次）
-倫敦（2270萬(wàn)人次）
-澳門（2040萬(wàn)人次）
-伊斯坦布爾（1970萬(wàn)人次）
-迪拜（1950萬(wàn)人次）
-麥加（1870萬(wàn)人次）
-安塔利亞（1860萬(wàn)人次）
-巴黎（1830萬(wàn)人次）
-吉隆坡（1730萬(wàn)人次）

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特斯拉在歐洲推出低價(jià)版Model 3，試圖刺激歐洲銷量

路透社斯德哥爾摩12月5日消息，特斯拉在歐洲發(fā)布更便宜的Model 3車型，這是繼兩個(gè)月前在美國(guó)上市后再次推出，目的在競(jìng)爭(zhēng)加劇、需求放緩之際提振特斯拉的銷售。

特斯拉在歐洲面臨需求疲軟，今年新車上牌量大幅下滑，盡管Model Y有更新版本，許多消費(fèi)者仍轉(zhuǎn)向大眾ID.3與中國(guó)比亞迪Atto 3等競(jìng)品。

新Model 3被特斯拉稱為“超低使用成本”車型，取消部分高端配置，但續(xù)航超過480公里，預(yù)計(jì)2026年第一季度開始交付。

馬斯克去年取消獨(dú)立開發(fā)2.5萬(wàn)美元車型，改為現(xiàn)有車型降價(jià)版本，引發(fā)對(duì)高利潤(rùn)車型銷量被擠壓的擔(dān)憂。

為了守住市場(chǎng)份額，特斯拉10月已推出低價(jià)版Model Y，新車售價(jià)在德國(guó)為37,970歐元，在挪威約330,056克朗，在瑞典約449,990克朗。

德國(guó)網(wǎng)站上第二便宜的“高配版”售價(jià)為45,970歐元。

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)版Model 3售價(jià)為36,990美元。

雖然馬斯克正將公司重心轉(zhuǎn)向AI、無(wú)人出租車與機(jī)器人，但新車仍被視為近期營(yíng)收增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

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特朗普最新簽署！美國(guó)正計(jì)劃大舉提高能源產(chǎn)量

展望全球原油市場(chǎng)，國(guó)際能源署（IEA）在日前發(fā)布的報(bào)告中指出，2026年油市普遍預(yù)期的“供應(yīng)過?！币?guī)?；蜻_(dá)400萬(wàn)桶/日。摩根大通警告稱，2026年布倫特油價(jià)或跌至58美元/桶，石油行業(yè)將迎艱難時(shí)期。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月5日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署一項(xiàng)參議院此前通過的決議，使其成為法律，以撤銷部分阿拉斯加北坡國(guó)家石油儲(chǔ)備區(qū)的鉆探限制。這是他旨在提高美國(guó)能源產(chǎn)量計(jì)劃的一部分。

據(jù)悉，這些限制原本旨在保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)域免受油氣鉆探的破壞。

阿拉斯加國(guó)家石油儲(chǔ)備區(qū)面積約為2350萬(wàn)英畝，位于阿拉斯加普魯多灣油田以西。

美國(guó)地質(zhì)調(diào)查所（US Geological Survey）2017年預(yù)估，該石油儲(chǔ)備區(qū)蘊(yùn)藏87億桶可開采石油，美國(guó)前總統(tǒng)拜登2024年以保護(hù)野生動(dòng)物等為由，下令禁止將儲(chǔ)備區(qū)中的1060萬(wàn)英畝地區(qū)出租進(jìn)行開采，并且額外限制開發(fā)另外200萬(wàn)英畝區(qū)域。

美國(guó)能源信息署（EIA）在11月發(fā)布的《短期能源展望》中表示，阿拉斯加的原油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將在2026年達(dá)到47.7萬(wàn)桶/日，那將是2018年以來(lái)的最高水平。EIA表示，阿拉斯加的石油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)13%，即5.5萬(wàn)桶/日，創(chuàng)20世紀(jì)80年代以來(lái)的最大年增幅。

特朗普一直對(duì)開發(fā)阿拉斯加的石油儲(chǔ)備很感興趣，這是他旨在提高美國(guó)能源產(chǎn)量和減少進(jìn)口的更廣泛計(jì)劃的一部分。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家在此前發(fā)布的研報(bào)中指出，特朗普上臺(tái)以來(lái)通過三大抓手降低能源價(jià)格：一是美國(guó)國(guó)內(nèi)放寬環(huán)保約束，可能加快相關(guān)投資落地速度以及油氣開采租約的發(fā)行；二是宣布國(guó)家能源緊急狀態(tài)從而加速鉆探、開發(fā)、生產(chǎn)；三是要求歐佩克增產(chǎn)。

今年以來(lái)，全球原油市場(chǎng)的主旋律是供過于求，且這一局面或?qū)⒃谖磥?lái)一年可能持續(xù)。盡管需求表現(xiàn)好于預(yù)期，但全球原油供應(yīng)仍在不斷攀升。

EIA的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)頁(yè)巖油生產(chǎn)商預(yù)計(jì)將在今年12月達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的產(chǎn)量水平。

另外，全球海上油輪庫(kù)存已超10億桶，為2023年以來(lái)最高水平。IEA預(yù)測(cè)，2026年全球原油過剩量或達(dá)400萬(wàn)桶/日。

華爾街頂級(jí)投行的大宗商品策略師們普遍預(yù)期，2026年和2027年將是石油行業(yè)的艱難年份。

在Natasha Kaneva領(lǐng)導(dǎo)的摩根大通大宗商品團(tuán)隊(duì)設(shè)定的基準(zhǔn)情景中，國(guó)際基準(zhǔn)油價(jià)布倫特原油（BZ=F）2026年將跌至58美元/桶，美國(guó)基準(zhǔn)油價(jià)西德克薩斯中質(zhì)原油（CL=F）則將比這一水平低4美元。該機(jī)構(gòu)還預(yù)測(cè)，2027年油價(jià)將再下跌1美元/桶。

摩根大通策略師在日前發(fā)布的報(bào)告中寫道：“或許有些老生常談，但自2023年6月以來(lái)，我們向市場(chǎng)傳遞的觀點(diǎn)始終一致：盡管全球原油需求強(qiáng)勁，但供應(yīng)實(shí)在過于充裕?！?/p>

高盛方面，由達(dá)恩·斯特魯伊文（Daan Struyven）領(lǐng)導(dǎo)的大宗商品部門也給出了類似基準(zhǔn)預(yù)測(cè)：2026年布倫特原油和西德克薩斯中質(zhì)原油價(jià)格將分別為56美元/桶和52美元/桶。

但高盛預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年油價(jià)將獲得更穩(wěn)健的支撐——到2028年，布倫特原油和西德克薩斯中質(zhì)原油價(jià)格將分別升至80美元/桶和76美元/桶。該預(yù)測(cè)的前提是“供過于求不再主導(dǎo)市場(chǎng)”。

高盛分析師在報(bào)告中寫道：“我們預(yù)計(jì)2027年油價(jià)將回升，原因包括市場(chǎng)將恢復(fù)平衡，且隨著原油儲(chǔ)量壽命縮短、美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期，以及需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)向‘通過合理油價(jià)激勵(lì)投資’。”

澳大利亞麥格理銀行的分析師也表示，鑒于全球油市“預(yù)期將出現(xiàn)異常嚴(yán)重的供過于求”，該行對(duì)2026年油價(jià)也持看空態(tài)度。

麥格理分析師在給客戶的報(bào)告中寫道：“作為基準(zhǔn)預(yù)期，當(dāng)前市場(chǎng)狀況將導(dǎo)致2025年第四季度至2026年第一季度出現(xiàn)‘嚴(yán)重供過于求’，這可能迫使油價(jià)大幅下跌，且OPEC需調(diào)整政策方向。” 該行預(yù)測(cè)，2026年布倫特原油和西德克薩斯中質(zhì)原油價(jià)格分別為60.75美元/桶和56.63美元/桶。

04

印度政府限制機(jī)票價(jià)格，IndiGo飛行員短缺危機(jī)持續(xù)到第五天

路透社孟買/班加羅爾12月6日消息，印度政府對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格臨時(shí)設(shè)置上限。

這是因?yàn)镮ndiGo飛行員短缺導(dǎo)致航班大規(guī)模取消。

數(shù)百旅客在班加羅爾與孟買機(jī)場(chǎng)滯留，這已是危機(jī)的第五天。

IndiGo本周已取消數(shù)千航班，原因是未充分應(yīng)對(duì)飛行員工時(shí)新規(guī)，出現(xiàn)排班崩潰。

印度政府周五宣布為IndiGo提供特別紓困，并增開列車協(xié)助疏運(yùn)旅客。德里機(jī)場(chǎng)在X發(fā)文稱航班正逐步恢復(fù)，但其他城市仍大量取消。

IndiGo停飛導(dǎo)致其他航空票價(jià)飆升，政府隨即出手限價(jià)以維持票價(jià)秩序，并表示將實(shí)時(shí)監(jiān)控票價(jià)數(shù)據(jù)，與各航司協(xié)調(diào)。

疫情2020年后首次限價(jià)規(guī)定：?jiǎn)纬?00公里內(nèi)機(jī)票不得超7500盧比（83美元），1000至1500公里航線如德里-孟買上限為15000盧比（167美元），而印度航空周六仍售20419盧比（227美元）機(jī)票。

這場(chǎng)飛行員排班危機(jī)是成立20年、占據(jù)印度超60%市場(chǎng)份額的IndiGo有史以來(lái)最嚴(yán)重事故。

IndiGo承認(rèn)低估11月1日起夜航限制與每周休息新規(guī)影響，爆發(fā)危機(jī)恰逢12月旅行高峰。

周五一天便取消超1000航班，政府放寬規(guī)定后，航空公司預(yù)計(jì)在12月10至15日恢復(fù)正常。

周六IndiGo取消航班：班加羅爾124班、孟買109班、德里86班、海得拉巴66班。大量婚禮行程被打亂，旅客滯留機(jī)場(chǎng)。乘客Satish Konde說(shuō)：“我已準(zhǔn)備登機(jī)才被通知航班取消，現(xiàn)在只能等行李退回。”

新規(guī)將夜間降落次數(shù)從6次降到2次，并限制夜航飛行時(shí)長(zhǎng)至10小時(shí)。

但I(xiàn)ndiGo獲豁免至明年2月10日，飛行員請(qǐng)假時(shí)不得計(jì)入48小時(shí)周休限制亦暫緩執(zhí)行，適用于所有航司。

飛行員工會(huì)批評(píng)政府為IndiGo開特例，警告航空安全不能為彌補(bǔ)排班失誤讓步。

印度航空與Akasa等航司未因新規(guī)取消航班。

05

歐盟對(duì)Meta發(fā)起反壟斷調(diào)查 事關(guān)旗下社交平臺(tái)AI新規(guī)

又一起涉AI反壟斷案件出現(xiàn)。12月4日，歐盟委員會(huì)宣布對(duì)Meta啟動(dòng)正式的反壟斷調(diào)查，以評(píng)估該公司旗下的WhatsApp一項(xiàng)有關(guān)AI功能的新政策，是否涉嫌損害市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

今年10月，WhatsApp更新了其商業(yè)API政策，新增“AI提供商”的章節(jié)，明確禁止AI模型商在WhatsApp分發(fā)AI助手服務(wù)。該條款將于2026年1月15日生效。

具體而言，該條款指出，AI或機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的提供商和開發(fā)者，被嚴(yán)格禁止直接或間接訪問或使用WhatsApp商業(yè)解決方案，用于提供、交付、提供銷售或以其他方式使此類技術(shù)可用。

這些AI提供商包括但不限于大型語(yǔ)言模型、生成式人工智能平臺(tái)、通用人工智能助手，以及Meta自行認(rèn)定的類似技術(shù)；所針對(duì)的是這些技術(shù)的主要功能——也就是說(shuō)，企業(yè)仍可在WhatsApp使用其它AI工具的輔助性或支持性功能。

盡管有上述限制，Meta指出，用戶可根據(jù)《WhatsApp 商業(yè)解決方案條款》將AI提供商作為第三方服務(wù)提供商，只要該行為不會(huì)導(dǎo)致商業(yè)解決方案數(shù)據(jù)被用于創(chuàng)建、開發(fā)、訓(xùn)練或改進(jìn)任何其他AI模型。

Meta明確，如果用戶違反上述限制，將有權(quán)終止其賬戶并撤銷對(duì)WhatsApp商業(yè)解決方案的訪問權(quán)限。

歐盟委員會(huì)擔(dān)心，這一新政策可能會(huì)阻止第三方AI提供商在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)通過WhatsApp提供服務(wù)。

據(jù)歐盟委員會(huì)介紹，已有多個(gè)AI提供商通過WhatsApp提供其AI助手的訪問，使用戶可以直接在應(yīng)用內(nèi)與AI進(jìn)行互動(dòng)，如回答問題、生成內(nèi)容或訪問客戶支持等任務(wù)。

但在這一新政策下，歐盟委員會(huì)認(rèn)為，Meta競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的AI提供商可能會(huì)被阻止通過WhatsApp接觸他們的客戶。而Meta自身的AI服務(wù)“Meta AI”將繼續(xù)在平臺(tái)上供用戶使用。

負(fù)責(zé)反壟斷事務(wù)的歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席特蕾莎·里韋拉（Teresa Ribera）表示，隨著AI的蓬勃發(fā)展，必須確保歐洲公民和企業(yè)能夠充分受益于這場(chǎng)技術(shù)革命，并采取行動(dòng)，防止占據(jù)主導(dǎo)地位的數(shù)字巨頭濫用其市場(chǎng)力量，排擠創(chuàng)新型競(jìng)爭(zhēng)者。

“正因如此，我們?cè)谡{(diào)查Meta的新政策是否可能違反競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，并評(píng)估是否需要迅速采取措施，以防止AI領(lǐng)域可能出現(xiàn)的不可逆轉(zhuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)損害。”特蕾莎·里韋拉說(shuō)。

歐盟委員會(huì)還指出，此次正式調(diào)查將覆蓋除意大利外的整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEA）。這是為了避免與意大利市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)局正在進(jìn)行的程序發(fā)生重疊，后者正在考慮對(duì)Meta行為采取臨時(shí)措施。

據(jù)南都·反壟斷前沿了解，今年7月30日，意大利競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局（AGCM）宣布對(duì)Meta開展反壟斷調(diào)查，以評(píng)估該公司將 “Meta AI”與WhatsApp的深度整合，是否涉嫌濫用市場(chǎng)支配地位。

意大利反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，自2025年3月起，Meta在未經(jīng)用戶事先同意的情況下，將Meta AI預(yù)裝到WhatsApp服務(wù)中。此外，Meta AI還被放置在屏幕的顯著位置，并集成到搜索欄中。

在監(jiān)管機(jī)構(gòu)看來(lái)，通過“強(qiáng)制”用戶使用Meta AI與WhatsApp服務(wù)的行為，可能會(huì)損害競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的利益，也可能導(dǎo)致用戶對(duì)Meta AI產(chǎn)生“鎖定效應(yīng)”或功能性依賴——尤其是隨著用戶持續(xù)提供信息，該服務(wù)生成的回答會(huì)變得越來(lái)越有用和精準(zhǔn)。

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