刷到重慶網(wǎng)警的查處通報(bào)，真的被造謠者的無(wú)底線驚到了。

網(wǎng)民梅某為了漲粉賺流量，竟然把 2025 年 5 月 21 日外省某地的交通事故圖片惡意拼接，編造出 “某品牌汽車(chē)造成 8 殺，創(chuàng)單車(chē)最高擊殺記錄” 的驚悚謠言，還在社交平臺(tái)廣泛傳播。

更過(guò)分的是，這套謠言文案被復(fù)制粘貼到多個(gè)汽車(chē)品牌身上，連小米汽車(chē)都躺槍?zhuān)髞?lái)小米副總裁李肖爽專(zhuān)門(mén)發(fā)文辟謠，確認(rèn)網(wǎng)傳信息與小米完全無(wú)關(guān)。

這種移花接木的造謠操作，危害遠(yuǎn)比想象中嚴(yán)重。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，一條虛假信息可能引發(fā)退單潮、導(dǎo)致股價(jià)波動(dòng)，公關(guān)團(tuán)隊(duì)連夜辟謠的成本不說(shuō)，品牌信譽(yù)的修復(fù)更是難上加難。

就像之前蔚來(lái)等車(chē)企，曾因 AI 合成的虛假自燃視頻遭受巨額損失，光上半年銷(xiāo)售額就保守估計(jì)損失 10%。對(duì)我們消費(fèi)者而言，模糊的事故畫(huà)面加聳人聽(tīng)聞的標(biāo)題，只會(huì)讓人陷入購(gòu)車(chē)焦慮，分不清哪些是真實(shí)問(wèn)題，哪些是惡意抹黑，甚至讓真正的交通安全預(yù)警被謠言淹沒(méi)。

而對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，公安、網(wǎng)信部門(mén)要投入大量人力物力核查溯源，本該用于處理真實(shí)警情的公共資源，就這樣被無(wú)端消耗。

好在梅某最終被依法處以行政處罰，這不是個(gè)例。今年以來(lái)，重慶公安機(jī)關(guān)網(wǎng)安部門(mén)已聯(lián)動(dòng)外地警方查處 8 起針對(duì)車(chē)企的網(wǎng)絡(luò)謠言，國(guó)家網(wǎng)信辦、工信部等六部委也開(kāi)展了汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，一批惡意抹黑的賬號(hào)被依法處置。

這背后其實(shí)是 “流量至上” 催生的黑色產(chǎn)業(yè)鏈，有些人為了利益，用 AI 批量生成黑稿、靠賬號(hào)矩陣轉(zhuǎn)發(fā)，把造謠變成了 “工業(yè)化操作”，但法律從不是擺設(shè)，《治安管理處罰法》明確規(guī)定，散布謠言擾亂公共秩序可處拘留罰款，情節(jié)嚴(yán)重的還會(huì)觸犯刑法。

不過(guò)要徹底整治車(chē)圈謠言，單靠警方打擊還不夠。平臺(tái)得筑牢審核防線，對(duì)那些拼接圖文、聳動(dòng)標(biāo)題的高危內(nèi)容精準(zhǔn)攔截；車(chē)企要積極維權(quán)，像小米開(kāi)通專(zhuān)項(xiàng)通道為用戶提供訴訟支持那樣，不給造謠者可乘之機(jī)；而我們每個(gè)網(wǎng)民，更要守住 “先核實(shí)再轉(zhuǎn)發(fā)” 的底線。

在懂車(chē)帝社區(qū)里，大家討論車(chē)型、分享用車(chē)體驗(yàn)，圖的就是真實(shí)靠譜，遇到 “驚爆”“速看” 這類(lèi)信息，多打個(gè)問(wèn)號(hào)，多去官方渠道求證，就不會(huì)成為謠言的傳聲筒。

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要健康的輿論環(huán)境，不管是國(guó)產(chǎn)新能源還是合資品牌，都該靠產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話。你可以不喜歡某個(gè)品牌，但不能用造謠的方式惡意攻擊。

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地，那些把災(zāi)難當(dāng)噱頭、把造謠當(dāng)生意的人，終究會(huì)付出代價(jià)。希望未來(lái)能有更多人理性發(fā)聲，共同守護(hù)車(chē)圈的真實(shí)與清朗，讓我們能安心選車(chē)、放心用車(chē)。