作者 | 八個(gè)橙 來(lái)源 |互聯(lián)網(wǎng)品牌官

在“搞錢(qián)”這塊，賈躍亭確實(shí)是天選人才。

近日，F(xiàn)araday Future（下稱(chēng)FF）宣布2026年起新車(chē)型將配備N(xiāo)ACS接口、直接接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

這次合作的核心很明確：配備N(xiāo)ACS接 口的FF與FX純電車(chē)型，可在北美、日本及韓國(guó)接入超過(guò)2.8萬(wàn)座特斯拉超級(jí)充電站。

圖源：微博

對(duì)FF而言，這是繼融資之后，又一次關(guān)鍵的“續(xù)命操作”。

先理清一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：這算不算賈躍亭與特斯拉的正式合作？

北京時(shí)間11月13日FF的官方公告寫(xiě)得很清楚，這是雙方的首次合作，目的是為未來(lái)可能的深度合作奠定基礎(chǔ)。

千萬(wàn)別小看這次“借網(wǎng)”。對(duì)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，充電焦慮是用戶(hù)最核心的顧慮之一。

尤其是FF這種尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的品牌，自建充電網(wǎng)絡(luò)完全不現(xiàn)實(shí)。

特斯拉的NACS接口早已不是專(zhuān)屬，如今福特、通用、寶馬等主流車(chē)企都已加入這個(gè)陣營(yíng)，它在北美市場(chǎng)的快速充電樁占比高達(dá)60%。

FF選擇接入特斯拉充電網(wǎng)，相當(dāng)于直接解決了北美、日韓市場(chǎng)用戶(hù)的充電痛點(diǎn)。這步棋走得很務(wù)實(shí)，甚至可以說(shuō)是剛需。

畢竟FX Super One計(jì)劃年底在美國(guó)首車(chē)下線，2026年就要推出更多新車(chē)型，沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)支撐，再華麗的車(chē)型也難以打動(dòng)消費(fèi)者。

從這個(gè)角度看，這絕對(duì)是FF的重大利好。

賈躍亭確實(shí)有幾把刷子。外界調(diào)侃他是“中國(guó)最大忽悠”，但沒(méi)人能否認(rèn)，他總能在企業(yè)瀕死之際拿到融資。

這種能力，從樂(lè)視時(shí)期就已顯現(xiàn)。

2013年，賈躍亭靠著樂(lè)視網(wǎng)成為創(chuàng)業(yè)板首富。那時(shí)的樂(lè)視生態(tài)看似風(fēng)光無(wú)限，他也順勢(shì)拉來(lái)了晉商孫宏斌的150億元資金輸血。

造車(chē)夢(mèng)啟動(dòng)后，他又說(shuō)服許家印砸下8億美元，即便最初談的20億美元沒(méi)能全部?jī)冬F(xiàn)。

2017年樂(lè)視債務(wù)危機(jī)爆發(fā)，賈躍亭遠(yuǎn)赴美國(guó)創(chuàng)業(yè)，這一走就是八年多。但他的“搞錢(qián)能力”絲毫未減。

截至目前，F(xiàn)F已實(shí)現(xiàn)連續(xù)18個(gè)月融資額大于經(jīng)營(yíng)支出。僅2025年前9個(gè)月，企業(yè)就拿到1.358億美元融資，其中6000萬(wàn)美元已經(jīng)到賬。

不過(guò)反差是，一邊是融資不斷，一邊是營(yíng)收慘淡。

今年第三季度，F(xiàn)F實(shí)現(xiàn)收入3.7萬(wàn)美元，約合人民幣26.14萬(wàn)元。雖然同比暴漲超300%，但這樣的基數(shù)實(shí)在拿不出手。

圖源：FF財(cái)報(bào)

這也印證了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：賈躍亭擅長(zhǎng)“講故事”拉融資，但產(chǎn)品落地和市場(chǎng)轉(zhuǎn)化能力仍備受質(zhì)疑。

就在本月初，賈躍亭還在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文，喊出未來(lái)五年賣(mài)出40-50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

但從實(shí)際情況來(lái)看，F(xiàn)F這幾年幾乎沒(méi)賣(mài)出什么車(chē)。即便FX Super One的付費(fèi)訂單量突破1萬(wàn)輛，年底才能實(shí)現(xiàn)首車(chē)下線，距離真正的量產(chǎn)交付還有很長(zhǎng)的路要走。

融資和訂單之外，賈躍亭最常提的就是“還債回國(guó)”。

他多次表示，自己在美國(guó)已無(wú)任何債務(wù)，累計(jì)償還了100多億美金。就在11月19日，他還宣布新增第二個(gè)債權(quán)人信托，將FF股權(quán)激勵(lì)股份和另一家上市公司AIXC的股份各50%注入信托，加速償還國(guó)內(nèi)擔(dān)保債務(wù)。

這番言論聽(tīng)起來(lái)誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，但可信度卻要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

即便他真的清償了所有債務(wù)，歸國(guó)后也可能面臨其他法律追責(zé)。畢竟“出逃海外”已是既定事實(shí)，當(dāng)初留下的爛攤子至今仍有后續(xù)影響。

更值得玩味的是，賈躍亭頻繁發(fā)表歸國(guó)言論，背后或許有更現(xiàn)實(shí)的考量。

每次他提及“還債回國(guó)”，都會(huì)引發(fā)廣泛關(guān)注，既收獲了流量，也能吸引投資者的目光。

對(duì)FF這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，流量和關(guān)注度就是融資的重要籌碼。

不得不承認(rèn)，在“搞錢(qián)”這塊，賈躍亭確實(shí)是天選人才。

他既能拿捏孫宏斌、許家印這樣的大佬，也能吸引普通投資者的關(guān)注。

但造車(chē)不是靠融資和講故事就能成的，它需要扎實(shí)的技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)能和良好的市場(chǎng)口碑。

FF接入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，是一次正確的市場(chǎng)選擇。但這只是萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步。FX車(chē)型能否按時(shí)量產(chǎn)，量產(chǎn)之后能否保證品質(zhì)，訂單能否順利轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷(xiāo)量，這些都是賈躍亭需要解決的難題。

至于他能否早日回國(guó)，關(guān)鍵不在于債務(wù)是否還清，而在于FF能否真正站穩(wěn)腳跟。

如果FF能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)盈利，成為新能源市場(chǎng)的重要玩家，或許他才有回國(guó)的底氣。

但如果只是繼續(xù)靠融資續(xù)命，即便回來(lái)了，也難以改變外界對(duì)他的固有印象。

參考消息：

紅星新聞：《賈躍亭發(fā)文稱(chēng)與特斯拉合作！FF與FX純電動(dòng)車(chē)型可直接使用特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)》

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