上合集體警告與遼寧艦威懾的壓力尚未消散，日本又迎來新的致命難題！日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省高官公開透露，日本企業(yè)提交的稀土進(jìn)口申請已等待1一個(gè)月，至今未獲中國相關(guān)部門審批。

這一信號讓日本各界憂心忡忡，日媒擔(dān)心2010年因中日釣魚島爭端引發(fā)的稀土管制危機(jī)或?qū)⒅匮?，而此次稀土供?yīng)卡殼，恰逢日本制造業(yè)急需關(guān)鍵原材料的敏感時(shí)刻，無疑讓高市早苗政府的困境雪上加霜。

那么中國會不會再次用稀土卡住日本的命門？日本能否真的擺脫對中國的依賴？

高市早苗現(xiàn)在真的是進(jìn)退兩難了，從11月初開始，日本各大商社發(fā)往中國的稀土進(jìn)口申請單仿佛石沉大海，平日里走得通暢的審批流程，如今已經(jīng)停擺了整整1個(gè)多月。這種“只讀不回”的靜默，比直接的拒信更讓人心里發(fā)慌。

對于日本制造業(yè)來說，這不僅是供應(yīng)鏈的卡頓，更像是一種生理性的幻痛——2010年那場噩夢般的“稀土危機(jī)”似乎又在重演。

當(dāng)年中日同樣是因?yàn)檎文Σ?，中國暫停稀土出?個(gè)月，直接導(dǎo)致日本的高端制造業(yè)大面積癱瘓，那種“巧婦難為無米之炊”的恐懼，成了整整一代日本企業(yè)管理層揮之不去的陰影。哪怕是局外人都能看懂，這次審批遲滯的節(jié)點(diǎn)掐得太準(zhǔn)了。

而這一切的罪魁禍?zhǔn)锥际歉呤性缑纾?1月7日，日本政壇發(fā)生了一次強(qiáng)烈的地震：被視為鷹派代表的新任首相高市早苗發(fā)表了極其危險(xiǎn)的言論。她不僅將臺灣局勢與日本的“存亡危機(jī)”強(qiáng)行綁定，甚至話里話外暗示武力介入的可能性。

這番操作直接踩碎了中國外交的紅線，北京方面隨即便發(fā)出了嚴(yán)厲警告。隨后的一個(gè)月里，雖然明面上沒有發(fā)布一紙禁令，但從針對日本水產(chǎn)品的進(jìn)口暫停，到赴日旅游預(yù)警的發(fā)布，中國反制的齒輪其實(shí)早已開始無聲轉(zhuǎn)動。而這停在審批環(huán)節(jié)的稀土文件，就是最能卡住日本脖子的一環(huán)。

既然被掐住了脖子，日本自然不愿坐以待斃。就在12月4日至5日，東京方面幾乎是有些氣急敗壞地甩出了一張“底牌”：要在自家地盤挖礦。日本自民黨高層小泉進(jìn)次郎高調(diào)召開發(fā)布會，宣布將于2026年正式啟動南鳥島海域的稀土開采項(xiàng)目，并計(jì)劃在2027年迅速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

這看起來是一次硬氣的反擊，甚至為了證明決心，日本還給這個(gè)商業(yè)項(xiàng)目裹上了一層厚厚的軍事色彩。防衛(wèi)省直接放話，將出動自衛(wèi)隊(duì)為深?？碧阶鳂I(yè)提供安全保障，硬生生把一個(gè)資源開發(fā)工程，拔高到了國家安全戰(zhàn)略的層級。

拋開這些強(qiáng)硬的政治表態(tài)和軍事護(hù)航的硬殼，里面的商業(yè)邏輯其實(shí)脆弱得不堪一擊。所謂的“南鳥島寶藏”，位于日本最東端的深海之下5500米處。雖說理論儲量號稱高達(dá)1600萬噸，但在這個(gè)深度進(jìn)行作業(yè)，簡直是在燒錢取暖。

業(yè)內(nèi)的賬本更騙不了人：在如此深度的海底開采，單公斤的作業(yè)成本預(yù)計(jì)高達(dá)120萬美元。這是什么概念？這是目前國際市場稀土價(jià)格的1200倍。哪怕技術(shù)突飛猛進(jìn)能把成本砍掉90%，出來的東西也貴得離譜，根本不具備市場競爭力。

更何況，就算日本即使真的硬著頭皮挖出來，預(yù)估的產(chǎn)能也只能填補(bǔ)日本國內(nèi)10%的需求缺口。為了這杯水車薪，日本還要賠上天文數(shù)字的財(cái)政預(yù)算，這與其說是自救，不如說是一種做給選民和盟友看的政治姿態(tài)。

更深層的絕望，還在于產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)壁壘。很多如果不了解工業(yè)門道，會以為只要有了礦石，就能造出電動車和芯片。但現(xiàn)實(shí)極其殘酷：日本所謂的“技術(shù)立國”，在稀土這個(gè)領(lǐng)域其實(shí)是個(gè)跛腳巨人。

盡管過去十幾年里，日本費(fèi)盡心機(jī)從越南、印度甚至澳大利亞尋找替代礦源，試圖將依賴度從當(dāng)年的90%硬生生壓到了如今的60%，但這只是玩弄數(shù)字游戲。因?yàn)樵谀鞘Ｏ碌?0%份額里，全是替代不了的“命門”。

尤其是在重稀土領(lǐng)域，像是制造高端永磁體必須的鏑和鋱，日本至今保持著對中國的近乎全額依賴。問題不在于能不能挖到礦，而在于能不能把礦煉純。

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)需要的磁體，純度指標(biāo)必須達(dá)到“5N”級，而日本目前頂尖的提煉工藝死死卡在了“4N”級。這一級之差就是廢品和精品的區(qū)別。

這意味著即便日本真從南鳥島或者澳洲挖回了稀土礦，轉(zhuǎn)了一圈最后還是得把礦石裝船運(yùn)到中國，因?yàn)槿?2%的冶煉純化產(chǎn)能都在中國手里。

這種資源焦慮與政治的緊張交織在一起，正在迅速催生出危險(xiǎn)的火花。就在日本宣布強(qiáng)推南鳥島開采計(jì)劃的第二天，12月6日，中國航母遼寧艦編隊(duì)浩浩蕩蕩穿過宮古海峽。這本是合法的公海航行，卻觸動了日本最敏感的神經(jīng)。

日本緊急升空F-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行抵近偵察，結(jié)果遭到了中國艦載殲-15戰(zhàn)機(jī)的強(qiáng)勢驅(qū)離。日本防衛(wèi)大臣事后聲稱遭到“雷達(dá)照射”并提出抗議，媒體更是借機(jī)大肆炒作，聲稱中國的軍事行動意在干擾日本的深海開發(fā)。

一時(shí)間，從海底的資源爭奪到?？盏睦走_(dá)鎖定，一場關(guān)于資源的博弈正在發(fā)生質(zhì)變，隱隱透出火藥味。最諷刺的一幕出現(xiàn)在了企業(yè)的應(yīng)對策略上。日本政府在前臺高喊“脫鉤”、“國產(chǎn)替代”，還要派軍隊(duì)保護(hù)礦船，但后方的企業(yè)界卻在用腳投票。

為了規(guī)避稀土斷供的風(fēng)險(xiǎn)，以豐田、本田為代表的日本汽車制造業(yè)巨頭，并沒有像政客設(shè)想的那樣回流日本，反而開始制定“反向計(jì)劃”——考慮將部分高端零部件的生產(chǎn)線干脆搬到中國。他們的邏輯簡單而殘酷，既然原料出不來，那我們就進(jìn)去生產(chǎn)。

而在這一團(tuán)亂麻的博弈中，那個(gè)總是被日本視為最大靠山的美國，態(tài)度卻顯得格外微妙。除了駐日大使在社交媒體上發(fā)幾句不痛不癢的聲援外，華盛頓的高層保持了集體的緘默。畢竟美方剛剛在這一輪貿(mào)易較量中尋求某種“休戰(zhàn)”，絕不希望因?yàn)槿毡镜囊淮蚊斑M(jìn)而引火燒身。

更何況要是真的激怒中國實(shí)施全面出口管制，美國的軍工和科技巨頭們同樣得跟著斷頓。

所以日本現(xiàn)在陷入了一個(gè)極度尷尬的怪圈：越是想通過強(qiáng)硬姿態(tài)擺脫依賴，在現(xiàn)實(shí)中卻被那根看不見的產(chǎn)業(yè)鏈繩索勒得越緊。那些躺在海底深處的礦藏，既解不了車企停工的近渴，也撐不起所謂“資源獨(dú)立”的野心。

日本政客的口號喊得再震天響，唯獨(dú)掩蓋不了一個(gè)事實(shí)——要是這批稀土的審批章子再不蓋下來，最先倒下的還是日本引以為傲的制造業(yè)。