Restomod重制車(chē)的風(fēng)潮終于吹向了本田NSX（NA1），純粹燃油車(chē)買(mǎi)少見(jiàn)少的年代，重制經(jīng)典車(chē)的業(yè)務(wù)日益壯大，這種玩法從風(fēng)冷911開(kāi)始蔓延，目前已經(jīng)波及到眾多JDM車(chē)型。哪怕比原作還高很多的售價(jià)，也受到富豪玩家們追捧。斯巴魯22B、日產(chǎn)GT-R（參數(shù)丨圖片）、甚至豐田陸巡FJ40都有品牌推出重制作品，那說(shuō)到經(jīng)典JDM，怎么能少本田NSX？

今年是意大利賽車(chē)制造商JAS Motorsport與本田合作的第30年，也是傳奇跑車(chē)本田NSX誕生的第35年。為紀(jì)念這一里程碑，JAS Motorsport宣布與同樣來(lái)自意大利的頂級(jí)設(shè)計(jì)公司賓尼法利納合作，共同打造一款名為“Tensei”的初代NSX復(fù)刻車(chē)型。這并非一次簡(jiǎn)單的外觀模仿，而是一次跨越三十年的工程對(duì)話，目標(biāo)是回答一個(gè)問(wèn)題：如果初代NSX從未停產(chǎn)并持續(xù)進(jìn)化，它在今天會(huì)是什么模樣？

JAS Motorsport長(zhǎng)期為本田運(yùn)營(yíng)NSX GT3賽車(chē)，可謂深知NSX的性能與極限，而賓尼法利納則是初代NSX的設(shè)計(jì)公司，這樣的組合可謂是無(wú)懈可擊，含金量拉滿，這款“Tensei”定必比NSX更“NSX”。

“Tensei”在日語(yǔ)中意為“重生”或“轉(zhuǎn)生”，這精準(zhǔn)地定義了該項(xiàng)目的內(nèi)核。賓尼法利納的設(shè)計(jì)保留了初代NSX標(biāo)志性的中置后驅(qū)流線輪廓、黑色頂棚和橫貫式尾燈等經(jīng)典視覺(jué)符號(hào)。但所有車(chē)身面板均用全碳纖維材質(zhì)重新塑造，賦予了更銳利、更具肌肉感的線條。

細(xì)節(jié)上，新車(chē)擁有優(yōu)化過(guò)的寬體后輪距以提升高速穩(wěn)定性，擴(kuò)大的側(cè)面進(jìn)氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱孔增強(qiáng)了散熱效率。LED燈帶的運(yùn)用則讓經(jīng)典燈組煥發(fā)新生。這一切都讓“Tensei”看起來(lái)既熟悉又超前，仿佛是90年代草圖在現(xiàn)代風(fēng)洞中誕生的最終成品。

如果說(shuō)外觀是致敬，那么機(jī)械部分則是對(duì)NSX精神的徹底延續(xù)。JAS Motorsport明確表示將沿用初代NSX上那臺(tái)經(jīng)典的 3.0升C30A V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并經(jīng)過(guò)徹底的賽車(chē)化調(diào)校，預(yù)計(jì)功率將遠(yuǎn)超原廠。傳動(dòng)方面僅提供6速手動(dòng)變速箱，并保持后輪驅(qū)動(dòng)。

底盤(pán)方面將以初代NSX的鋁制底盤(pán)為基礎(chǔ)，但結(jié)合JAS在WTCC等頂級(jí)賽事中的豐富經(jīng)驗(yàn)，對(duì)懸架、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行徹底升級(jí)，并配備中央鎖止輪轂和高性能剎車(chē)。

這套動(dòng)力與底盤(pán)組合的選擇，清晰表明了“Tensei”的目標(biāo)并非追求極致的零百加速數(shù)據(jù)，而是復(fù)刻和強(qiáng)化原版NSX無(wú)與倫比的“機(jī)械透明感”與“人車(chē)溝通感”，即讓駕駛者成為車(chē)輛的絕對(duì)核心，而非被復(fù)雜的電控系統(tǒng)隔離。

“Tensei”將在JAS位于意大利Arluno的工廠內(nèi)限量生產(chǎn)35臺(tái)，每一臺(tái)均由技師手工組裝，將在2026年交付。這完美融合了賓尼法利納的意式設(shè)計(jì)美學(xué)與JAS深厚的本田賽車(chē)工程工藝。目前還沒(méi)有公布最終售價(jià)，但業(yè)內(nèi)普遍推測(cè)其起售價(jià)將高達(dá)88萬(wàn)歐元。

在當(dāng)前電動(dòng)化、高度電子化的汽車(chē)時(shí)代，“Tensei”項(xiàng)目的出現(xiàn)顯得尤為珍貴。它由兩位與NSX有深厚淵源的伙伴——曾參與NSX早期設(shè)計(jì)的賓尼法利納，以及長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)NSX GT3賽車(chē)的JAS Motorsport——共同發(fā)起，更像是一次補(bǔ)完。在本田官方因現(xiàn)實(shí)考量而無(wú)法再為純粹駕駛樂(lè)趣打造小眾跑車(chē)時(shí)，“Tensei”接過(guò)了火炬，用當(dāng)代頂尖的材料與工程，守護(hù)并延續(xù)了初代NSX那份關(guān)于“駕駛者之車(chē)”的原始承諾。它不僅是一輛復(fù)刻車(chē)，更是一份穿越時(shí)空的工程信念，提醒人們駕駛最本質(zhì)的樂(lè)趣所在。