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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，陷入財(cái)務(wù)困境的電動汽車制造商博林格創(chuàng)新公司及其首席執(zhí)行官遭到一名前高管起訴，指控其報復(fù)性解雇、違反合同和違反舉報人保護(hù)條款。

（圖片來源：汽車新聞）

根據(jù)聯(lián)邦法院的訴狀，這家位于密歇根州奧克帕克的公司（當(dāng)時名為馬倫汽車公司）于2021年聘用了約翰·泰勒。2024年，泰勒被提升為先進(jìn)制造與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁，年薪30萬美元，外加每年3萬股普通股。

公司和首席執(zhí)行官大衛(wèi)·米歇里在11月25日對訴訟的答辯中否認(rèn)了責(zé)任，并要求駁回此案。訴狀稱，"泰勒的工作表現(xiàn)給公司帶來了財(cái)務(wù)上的成功"，并為米歇里和董事會成員帶來了巨額獎金，而泰勒本人卻沒有獲得足額薪酬。

訴狀指出，"盡管他取得了成功"，泰勒還是在2024年1月被解雇。但在當(dāng)天晚些時候，公司股價暴跌后，又撤銷了這項(xiàng)解雇決定。泰勒最初拒絕重返公司，理由是公司的"不當(dāng)對待"。但經(jīng)過重新考慮，他談判達(dá)成了一份新合同，其中包含"額外的保證、福利和先決條件"，包括一項(xiàng)新的生產(chǎn)獎金。

然而，訴狀稱，被告"幾乎立即"就違反了新合同，拒絕支付他2023年的獎金、2024年的績效獎勵，并且未能發(fā)放他應(yīng)得的4.5萬股股票。即便如此，董事會再次為成員頒發(fā)了巨額獎金，"而這得益于泰勒的成功和績效"。

訴狀稱，2024年8月，泰勒被提升為商用電動車部門總裁，同時保留其全球制造高級副總裁的頭銜。

隨后，他談判達(dá)成了第三份雇傭合同，年薪提高至36萬美元，每年應(yīng)得的股票份額增加至7.5萬股。

訴訟指控米歇里和公司通過對公開交易股票進(jìn)行拆股的方式欺詐泰勒，"使泰勒尚未發(fā)放且應(yīng)得的股票貶值，并為米歇里和馬倫汽車的董事們保留了出售股票所得的數(shù)百萬美元"。訴訟稱，公司無視泰勒要求其履行合同義務(wù)的主張，錯誤地指控他辭職（盡管他繼續(xù)在工作），并通過削減或剝奪其職權(quán)來進(jìn)行報復(fù)。

2025年8月，泰勒辭職，稱其為推定解雇。該訴訟要求就違約、欺詐性虛假陳述以及違反州勞工法和舉報人保護(hù)法的行為進(jìn)行賠償。訴狀要求支付補(bǔ)償性賠償金、懲罰性賠償金和三倍賠償金，以及民事罰款。

據(jù)《汽車新聞》五月報道，在公司創(chuàng)始人羅伯特·博林格就其2024年提供的1000萬美元貸款的還款條款被違反提起訴訟后，一名聯(lián)邦法官下令對博林格公司進(jìn)行法院接管。

博林格創(chuàng)新公司六月報告稱，其已脫離接管狀態(tài)，并解決了羅伯特·博林格訴訟中的相關(guān)索賠。公司稱，作為和解的一部分，馬倫汽車將其持股比例增加到95%。七月，兩家公司宣布，馬倫汽車的CEO兼董事長米歇里，同時也出任博林格汽車的CEO兼董事長。

隨后在十一月，《克雷恩底特律商業(yè)》報道稱，博林格公司面臨供應(yīng)商提出的價值數(shù)百萬美元的訴訟，以及員工關(guān)于拖欠工資的投訴。

這家東南密歇根的初創(chuàng)公司曾于2023年承諾在底特律都會區(qū)投資4400萬美元并創(chuàng)造237個工作崗位，但現(xiàn)已違反其與密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司簽訂的激勵協(xié)議。該公司曾獲得州政府300萬美元的資助，以幫助啟動其4級電動車的生產(chǎn)，并已收取了大約三分之一的資金。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Dannel）