2025年的汽車行業(yè)正處在電動(dòng)化與智能化變革的深水區(qū)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從增量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向存量廝殺，技術(shù)迭代速度超越組織迭代。在此背景下，一場(chǎng)覆蓋整車、科技與零部件領(lǐng)域的高層人事震蕩成為行業(yè)常態(tài)。這些變動(dòng)并非孤立事件，而是企業(yè)應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)壓力、搶占轉(zhuǎn)型賽道、重構(gòu)組織能力的戰(zhàn)略縮影，深刻揭示了行業(yè)在變革浪潮中的生存焦慮與發(fā)展渴望。

在頭部自主品牌領(lǐng)域，戰(zhàn)略整合與組織優(yōu)化成為核心議題。?吉利汽車?在完成對(duì)極氪的私有化合并后，進(jìn)行了大規(guī)模管理層調(diào)整，以服務(wù)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略。李東輝出任集團(tuán)副董事長(zhǎng)，安聰慧出任集團(tuán)CEO，淦家閱擔(dān)任合并后的汽車集團(tuán)CEO，下設(shè)吉利銀河與極氪兩大事業(yè)群。

圖片來(lái)源：吉利2025年一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)截圖

此舉旨在徹底打通管理壁壘，加速技術(shù)、渠道與供應(yīng)鏈的協(xié)同，并通過(guò)設(shè)立年輕輪值總裁推動(dòng)管理迭代。?長(zhǎng)安汽車?則在新能源轉(zhuǎn)型與資本運(yùn)作的關(guān)鍵期，聘任深耕行業(yè)近三十年的趙非擔(dān)任總裁，終結(jié)了數(shù)月職位空缺。這一任命旨在強(qiáng)化戰(zhàn)略執(zhí)行連貫性，為阿維塔上市、深藍(lán)汽車增資等資本動(dòng)作提供穩(wěn)定管理支撐，推動(dòng)內(nèi)部資源整合與三大品牌協(xié)同。

趙非；圖片來(lái)源： 長(zhǎng)安汽車

科技企業(yè)的跨界競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的“集權(quán)化”趨勢(shì)。?華為終端?完成工商變更，余承東正式接任董事長(zhǎng)，全面執(zhí)掌“手機(jī)、汽車、全場(chǎng)景AI”三大核心戰(zhàn)場(chǎng)。此次集權(quán)旨在打破內(nèi)部業(yè)務(wù)壁壘，強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)協(xié)同與資源集中調(diào)度，以推動(dòng)全場(chǎng)景AI戰(zhàn)略與汽車業(yè)務(wù)深度融合，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車制高點(diǎn)。新勢(shì)力車企則面臨組織快速適配的挑戰(zhàn)。

余承東；圖片來(lái)源：華為

?理想汽車?將組織部與人力資源部整合，由CEO李想直管，元老楊海山負(fù)責(zé)。此次調(diào)整源于學(xué)習(xí)華為績(jī)效模式后的“水土不服”，核心目的是讓創(chuàng)始人重新掌握組織架構(gòu)調(diào)整主動(dòng)權(quán)，確保管理模式與企業(yè)戰(zhàn)略匹配，提升決策效率。

李想；圖片來(lái)源：理想汽車

?蔚來(lái)汽車?則因旗下樂(lè)道品牌銷量不及預(yù)期，進(jìn)行人事調(diào)整，由原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、換電網(wǎng)絡(luò)打造者沈斐接任樂(lè)道總裁，全面負(fù)責(zé)銷售，李斌與秦力洪深度參與以強(qiáng)化資源協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)了銷量的有效反轉(zhuǎn)。

沈斐；圖片來(lái)源：蓋世汽車

跨國(guó)企業(yè)與零部件巨頭的人事變動(dòng)，則緊密圍繞中國(guó)市場(chǎng)地位與全球轉(zhuǎn)型壓力展開(kāi)。?通用汽車中國(guó)?由凱迪拉克全球副總裁約翰·羅斯接任總裁，原總裁何思文轉(zhuǎn)任全球出口業(yè)務(wù)。此舉意在利用羅斯的品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)化在華新能源業(yè)務(wù)，同時(shí)借助何思文的銷售專長(zhǎng)提升全球出口協(xié)同效率。

John Roth；圖片來(lái)源：通用中國(guó)

Stephen Hill；圖片來(lái)源：通用中國(guó)

?大眾汽車中國(guó)?任命齊澤凱博士為乘用車品牌中國(guó)CEO，接替孟俠。齊澤凱此前已負(fù)責(zé)產(chǎn)品與戰(zhàn)略，此次換帥旨在確?！霸谥袊?guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略落實(shí)的連續(xù)性，在轉(zhuǎn)型決定性階段保障管理層穩(wěn)定。面對(duì)行業(yè)低迷與電動(dòng)化投入壓力，零部件企業(yè)的人事調(diào)整更直接地與業(yè)績(jī)掛鉤。

齊澤凱（Robert Cisek）；圖片來(lái)源： 大眾汽車

孟俠（Stefan Mecha）；圖片來(lái)源： 大眾汽車

?采埃孚?因上半年銷售額下降、出現(xiàn)凈虧損且重組引發(fā)內(nèi)部矛盾，終止了與董事會(huì)主席柯皓哲的合同，由內(nèi)部深耕電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)的董事會(huì)成員米德萊希接任，以期保持戰(zhàn)略連續(xù)性并穩(wěn)定局面。?佛瑞亞海拉?則任命來(lái)自采埃孚的Peter Laier博士為新任CEO，期望其全球視野與戰(zhàn)略思維能推動(dòng)企業(yè)在新能源汽車電子與智能照明領(lǐng)域的增長(zhǎng)。

Peter Laier；圖片來(lái)源：采埃孚

國(guó)有汽車集團(tuán)的人事變動(dòng)，則凸顯了深化市場(chǎng)化改革、融入全球競(jìng)爭(zhēng)的決心。?廣汽集團(tuán)?任命閤先慶為總經(jīng)理，并組建了新一屆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，這是其2018年以來(lái)第三次市場(chǎng)化換班。此次調(diào)整引入了具備海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的高管，旨在深化“ONE GAC 2.0”全球化戰(zhàn)略與“番禺行動(dòng)”轉(zhuǎn)型計(jì)劃的協(xié)同，通過(guò)市場(chǎng)化用人機(jī)制提升運(yùn)營(yíng)效率與全球競(jìng)爭(zhēng)力。

閤先慶；圖片來(lái)源：廣汽集團(tuán)

縱觀2025年車圈十大人事變動(dòng)，其核心始終圍繞著“電動(dòng)化、智能化、全球化”三大主題展開(kāi)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從產(chǎn)品層面延伸至組織能力與人才儲(chǔ)備的較量。無(wú)論是依靠?jī)?nèi)部資深派穩(wěn)大局，還是對(duì)外引入專業(yè)力量；無(wú)論是主動(dòng)集權(quán)以提升效率，還是被動(dòng)換帥應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)壓力，每一次調(diào)整都旨在讓組織架構(gòu)更精準(zhǔn)地匹配戰(zhàn)略需求，更快地整合內(nèi)外部資源。在行業(yè)轉(zhuǎn)型步入深水區(qū)的當(dāng)下，那些能夠成功完成組織革新與人才適配的企業(yè)，方能在激烈的生死博弈中站穩(wěn)腳跟，引領(lǐng)未來(lái)出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。