近日，根據(jù)工商登記信息，深圳新聲半導體有限公司（以下簡稱"新聲半導體"）已順利完成C輪融資交割，本輪由車規(guī)PCB龍頭世運電路（SH:603920）與關聯(lián)方順科聚芯戰(zhàn)略投資，老股東泓生資本繼續(xù)追加投資，共計投資金額2.69億元。這不僅是新聲半導體發(fā)展的重要里程碑，也是中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍的關鍵一步。

隨著本輪融資順利完成，新聲半導體依托世運電路深厚的車廠渠道資源，將加速其車規(guī)濾波器在前裝市場的規(guī)模化滲透，雙方在技術、市場與供應鏈層面形成深度協(xié)同；另外，在新一輪融資加持之下，新聲半導體還將進一步提升對國內(nèi)消費電子客戶的服務能力，助力終端客戶跑完芯片國產(chǎn)化的“最后一公里”。

資本青睞背后：稀缺性與硬實力

世運電路聯(lián)合關聯(lián)方投資新聲半導體，核心驅動力源于后者在國產(chǎn)濾波器領域，尤其是車規(guī)級產(chǎn)品方面的稀缺性和技術護城河。濾波器作為射頻前端芯片的核心部件，長期被美日巨頭壟斷，技術和專利壁壘極高。新聲半導體不僅突破了這一壁壘，更在本土車載領域建立了絕對先發(fā)優(yōu)勢。作為國內(nèi)首家產(chǎn)品通過AEC-Q200車規(guī)認證的濾波器企業(yè)，新聲半導體的數(shù)款車規(guī)級濾波器已量產(chǎn)出貨并進入車載前裝市場。

在智能駕駛對電磁兼容性和可靠性要求日益嚴苛的背景下，通過車規(guī)認證意味著產(chǎn)品從設計、制造到品控均達到國際頂尖標準，這在國內(nèi)濾波器企業(yè)中實屬罕見。

世運電路曾在今年8月的公告中明確指出，投資新聲半導體不僅因為其是國內(nèi)少數(shù)具備車規(guī)級濾波器量產(chǎn)能力的廠商，同樣看重的還有后者在濾波器主流技術路線上的規(guī)模化出貨能力，及其在高端產(chǎn)品上的持續(xù)研發(fā)投入。

資料顯示，新聲半導體已申請逾500項知識產(chǎn)權，其中已授權中國、美國發(fā)明專利超170項，具備完全自主知識產(chǎn)權。其產(chǎn)品線全面覆蓋BAW、TC-SAW、TF-SAW、Normal -SAW、IPD、Di-FEM等濾波器主流技術路線，產(chǎn)品已進入小米、三星、榮耀、摩托羅拉、OPPO、VIVO、Realme和WIKO等品牌手機客戶，在國內(nèi)外消費電子市場實現(xiàn)穩(wěn)定批量出貨。

日前，新聲半導體的20款濾波器還進入了紫光展銳4G平臺參考設計，這是展銳4G平臺參考設計歷史上首次采用國產(chǎn)濾波器，也是中國濾波器產(chǎn)業(yè)首次躋身主流移動平臺的參考設計。這不僅意味著新聲半導體的產(chǎn)品完整度、性能和可靠性經(jīng)受住了主流大廠的考驗，也對新聲半導體未來產(chǎn)品的銷售帶來持久動力。

近年來，新聲的高端產(chǎn)品商業(yè)化進程顯著提速。新聲半導體BAW濾波器年出貨量已突破3億顆，TC-SAW也在國內(nèi)市場具有明顯出貨量優(yōu)勢。在這兩大高端主流技術路線上，新聲半導體憑借“自主設計+本土代工”模式形成了濾波器國產(chǎn)替代浪潮中的一股強大力量。

而在模組端，新聲半導體DiFEM有關產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)供貨，正加速開展商業(yè)化，L-PAMiD相關產(chǎn)品也完成了量產(chǎn)出貨。這種全面的技術實力和商業(yè)化能力，使新聲半導體已然成為國產(chǎn)射頻行業(yè)中頗具潛力的標的，其也因此長期受到包括世運電路在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)資本和投資機構青睞。

雙向賦能：產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同價值

聚焦到本輪融資的戰(zhàn)略意義，實際上遠不止于資本層面的合作，更在于兩大細分領域龍頭企業(yè)的深度捆綁與生態(tài)重構。

世運電路在國內(nèi)車規(guī)PCB市場的龍頭地位，構成了此次合作的渠道基石。根據(jù)世運電路2024年年報，公司已成為特斯拉、寶馬、大眾、保時捷、奔馳、小鵬、廣汽、長城、蔚來、理想、上汽、吉利等主流新能源汽車品牌的核心供應商。這些長期穩(wěn)定的整車廠客戶資源與供應資質(zhì)，正是新聲半導體車規(guī)級濾波器規(guī)?；瘧盟毙璧?通行證"。通過此次投資，世運電路表示，將協(xié)助新聲半導體"更有效觸達終端客戶，加快其車規(guī)級濾波器的導入進程"，大幅縮短產(chǎn)品從前裝認證到批量供貨的周期，降低市場拓展風險。

而更深層面的協(xié)同在于價值鏈的躍遷與方案能力的整合。世運電路明確表示，投資目的之一是"未來有望與新聲半導體建立深度合作關系，共同推動新型車載濾波器及模組化方案在行業(yè)內(nèi)的普及與應用"。

隨著AI硬件在汽車、機器人等行業(yè)的應用，PCB集成算力、通信模組的新型設計方案具有低損耗、緊湊尺寸、高集成度的優(yōu)勢。通過選擇合適的材料、優(yōu)化結構設計、晶圓級封裝， 并借助仿真和測試手段，工程師可以推動PCB與通信模組集成度提升，滿足5G、雷達、衛(wèi)星通信等新型應用需求。

世運電路強調(diào)，隨著AI及通信技術的進步，從PCB 端開始進行集成設計的方案將在未來具有重要的產(chǎn)業(yè)意義，而其中射頻濾波器模組的各項技術能力及工藝水平將對該技術方案產(chǎn)生重要的促進作用。完成對新聲半導體的投資后，雙方計劃通過跨領域技術整合與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同， 共同推動濾波器模組方案在汽車電子、通信等領域的普及。

毫無疑問，這種"渠道+技術"的互補模式，將形成強大的飛輪效應：世運電路的渠道資源加速新聲半導體產(chǎn)品落地，產(chǎn)品落地驗證帶來的數(shù)據(jù)反饋又推動技術迭代，技術迭代進一步增強世運電路方案競爭力，從而吸引更多車企客戶，形成良性循環(huán)。

從點到面：定義國產(chǎn)濾波器新高度

本輪融資完成后，新聲半導體將形成"消費+車規(guī)"雙輪驅動的戰(zhàn)略格局，這一戰(zhàn)略格局的落地，并非簡單的市場拆分，而是基于技術實力的自然延伸與產(chǎn)業(yè)需求的精準響應。隨著世運電路的戰(zhàn)略入局，新聲半導體在車載市場的拓展獲得了關鍵助力。世運電路深厚的車廠渠道資源與供應資質(zhì)，有望成為新聲半導體車規(guī)級濾波器規(guī)?；瘽B透的 “綠色通道”。

基于 Yole、S&P Global Mobility等機構對車載射頻市場的聯(lián)合預測。隨著智能駕駛、V2X 通信、衛(wèi)星直連等功能在新能源汽車中的普及，車載濾波器的單車用量從傳統(tǒng)燃油車的 3-5 顆激增至 20-30 顆，且車規(guī)級產(chǎn)品由于更高的技術穩(wěn)定性要求，單價較消費電子高3-5倍。這份增量對新聲半導體而言，將帶來顯著的業(yè)績提升。

除用于加速車規(guī)市場滲透外，本輪融資更將強化新聲半導體對國內(nèi)ODM廠商和消費電子終端客戶的服務能力，更好地滿足客戶芯片國產(chǎn)化進程中不斷迭代的新需求。

在消費電子領域，新聲半導體早已憑借深厚的技術積累站穩(wěn)腳跟，其自主研發(fā)的 D-BAW和 TC-SAW 技術穩(wěn)居國產(chǎn)第一梯隊，其中 D-BAW 結構濾波器采用雙面鍵合工藝，性能直接對標國際先進產(chǎn)品，而 TC-SAW 濾波器則憑借高可靠性和成本優(yōu)勢，成為國內(nèi)消費電子市場的國產(chǎn)核心選擇。

目前，新聲半導體的產(chǎn)品已通過聞泰、龍旗、華勤技術等頭部 ODM 廠商，成功進入小米、榮耀、三星、摩托羅拉等主流手機品牌的供應鏈，新聲半導體用實打實的市場驗證證明了其在性能、一致性、成本控制上的國際競爭力。

新一輪資金的注入，將讓新聲在消費電子領域的優(yōu)勢從 “產(chǎn)品供應” 升級為 “生態(tài)賦能”，打破傳統(tǒng)芯片供應商與終端廠商的 “供需壁壘”。未來，對于國內(nèi) ODM 廠商和終端品牌而言，不僅能獲得性能比肩國際巨頭的國產(chǎn)濾波器，更能在 5G-A、Wi-Fi 7 等新技術迭代中，借助新聲半導體的技術儲備縮短研發(fā)周期、降低 BOM 成本，同時徹底規(guī)避國際供應鏈波動帶來的斷供風險。這種 “產(chǎn)品+服務” 的深度綁定，正在推動國產(chǎn)消費電子從 “被動替代” 向 “主動超越” 轉型，讓芯片國產(chǎn)化的 “最后一公里” 走得更穩(wěn)、更快。

總結

從消費電子的 “存量替代” 到車載電子的 “增量開拓”，新聲半導體的雙輪驅動戰(zhàn)略，既貼合了全球濾波器市場的發(fā)展趨勢，更精準把握了國產(chǎn)替代的核心邏輯：以技術為根基，以場景為導向，以協(xié)同為杠桿。

未來，消費電子領域的規(guī)模效應將持續(xù)攤薄研發(fā)成本，車載市場的高附加值將提升盈利水平，兩者形成的技術復用與資源互補，將構建起競爭對手難以復制的護城河，推動新聲半導體在國產(chǎn)射頻行業(yè)的引領地位進一步鞏固，也為中國汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同突圍寫下更堅實的注腳。