Hi，我是唐大業(yè)，盡說大實話！

網(wǎng)絡不是法外之地，明星、網(wǎng)紅主播身為公眾人物，需要承擔社會責任，務必以身作則、謹言慎行，一旦越過紅線，勢必會翻車塌房，甚至負法律責任。

而我們在座的每一位普通人，即使沒有明星、網(wǎng)紅主播的影響力，也同樣要遵紀守法。

如果為了一時之快或是博眼球，在互聯(lián)網(wǎng)上編造、散布虛假信息，同樣也是吃不了兜著走。

01

網(wǎng)警查處編造汽車造成8殺網(wǎng)絡謠言案

還記得不久前網(wǎng)絡上流傳的“小喬地鐵站附近車禍致8人死亡”、“小米M7小喬地鐵站拿下8殺”等相關(guān)謠言信息嗎？

這起離譜造謠事件如今有了最新后續(xù)，散布謠言的人被警方查處了。

就在12月6日，重慶網(wǎng)警發(fā)布文章，通報依法查處編造“某品牌汽車致多人死亡”的網(wǎng)絡謠言。

通報顯示：近日，在“汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動”中，重慶公安機關(guān)網(wǎng)安部門接報，有人惡意拼接圖片，編造不實信息，損害車企商業(yè)信譽。

經(jīng)查，網(wǎng)民梅某為博取眼球、吸引流量，在社交網(wǎng)絡平臺編造不實圖文，宣稱“某品牌汽車造成8殺，創(chuàng)單車最高擊殺記錄”，并惡意拼接2025年5月21日外省某地交通事故圖片，引發(fā)網(wǎng)絡輿論聚焦。

經(jīng)與有關(guān)部門確認，該文字內(nèi)容系謠言信息。目前重慶市公安機關(guān)網(wǎng)安部門已依法對謠言編造者梅某處以行政處罰。

此外重慶網(wǎng)警還透露：重慶公安機關(guān)網(wǎng)安部門已發(fā)現(xiàn)并聯(lián)動外地公安機關(guān)，對8起惡意針對車企的網(wǎng)絡謠言予以依法查處，有力整治了汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象，切實為護航經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展貢獻公安力量。

另外，公安機關(guān)網(wǎng)安部門發(fā)現(xiàn)，“汽車造成8殺，創(chuàng)單車最高擊殺記錄”謠言文案曾被移花接木至多個品牌汽車，造成系列網(wǎng)絡謠言傳播，公安機關(guān)均已依法打處，也請網(wǎng)民注意甄別。

不得不說，這個案例很典型，這位惡意編造謠言，意圖抹黑車企的網(wǎng)民，算是撞到了整治企業(yè)行業(yè)網(wǎng)絡亂象的槍口，違反了多項法律法規(guī)。

首先，編造“汽車造成8人死亡”的虛假信息，屬于故意擾亂公共秩序的行為。

依據(jù)《治安管理處罰法》第二十五條：散布謠言，謊報險情、疫情、警情或者以其他方法故意擾亂公共秩序的，可處拘留或罰款；

其次，他在編造虛假信息造謠的同時，通過拼接圖片、捏造事實，以“某品牌汽車造成8殺，創(chuàng)單車最高擊殺記錄”等虛假信息，進一步抹黑車企品牌，損害了企業(yè)的商業(yè)信譽。

依據(jù)《刑法》第二百二十一條（損害商業(yè)信譽、商品聲譽罪）：如果造謠行為對車企造成重大損失或情節(jié)嚴重，可能構(gòu)成刑事犯罪；

最后，他在社交平臺傳播不實圖文，直接違反了《網(wǎng)絡信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》中明確禁止制作、復制、發(fā)布虛假信息，侵害他人商譽的規(guī)定，同樣逃不過相關(guān)平臺的懲罰，賬號必將會永久封禁。

雖然警方已對其處以行政處罰（行政拘留、罰款），如果車企因謠言遭受銷量下降、名譽受損等損失，很可能將起訴造謠者要求賠償；

如果進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)情節(jié)嚴重，造成嚴重社會惡劣影響，還可能升級為刑事案件，面臨有期徒刑或罰金。

所以造謠者被查處，也給普通人做出了警示：網(wǎng)絡不是法外之地，即使普通人影響力小，造謠傳謠同樣違法，切勿為了博眼球踩紅線。

02

造謠者指鹿為馬，小米高管帶頭辟謠！

要說這起謠言有多可惡，除了編造虛假信息外，絕對是其移花接木、指鹿為馬，抹黑多家車企的行為。

而在他抹黑的多家車企中，小米汽車無疑是受影響最嚴重的一家。

11月23日，小米汽車副總裁李肖爽轉(zhuǎn)發(fā)“網(wǎng)信鄭州”的通報截圖，對近期傳得沸沸揚揚的“小喬地鐵站附近車禍致8人死亡”展開辟謠。

他表示：“此事與小米完全無關(guān)，網(wǎng)傳信息為謠言，請大家不信謠、不傳謠?！?/p>

而“網(wǎng)信鄭州”的通報則顯示：

近日，網(wǎng)絡平臺賬號“繁花如夢”發(fā)布信息稱“小喬地鐵站小米M7拿下8殺，創(chuàng)造單車最高擊殺記錄”。經(jīng)新鄭市相關(guān)部門核實，該事件發(fā)生于2025年5月21日，因駕駛員操作失誤造成4人受傷，無人員死亡。網(wǎng)傳相關(guān)信息均為謠言，請大家不造謠、不信謠、不傳謠。

隨后剛剛接替王化成為小米集團公關(guān)部新任總經(jīng)理的徐潔云也轉(zhuǎn)發(fā)了這條微博，言簡意賅地表示：“望周知”。

雖然只有三個字，可徐潔云的轉(zhuǎn)發(fā)背后卻潛藏著巨大壓力。因為小米近期面對的負面危機實在是太多了。

這其中有小字營銷、碳纖維前艙蓋“風味打孔”引發(fā)的營銷爭議，有法務團隊投訴博主侵權(quán)產(chǎn)生的用戶逆反，更有多起嚴重交通事故背后面臨的安全質(zhì)疑。

很明顯，這一波，曾吃盡流量紅利的小米和雷軍，被流量反噬了。

在不少網(wǎng)友眼里，小米不再是性價比的代表，更不再是連衛(wèi)生巾都有大量網(wǎng)友求著做的新質(zhì)科技公司，甚至連雷軍的人設，也在一半支持一半質(zhì)疑中，經(jīng)歷著“冰火兩重天”的考驗。

而在質(zhì)疑的聲浪中，無疑又夾雜著一些固有的偏見甚至虛假的信息，進一步令風雨飄搖中的小米雪上加霜。

所以，面對“小喬地鐵站小米M7拿下8殺，創(chuàng)造單車最高擊殺記錄”這種對品牌口碑破壞力巨大的謠言時，小米必須把辟謠工作做好，否則將帶來嚴重后患。

然而，這起謠言的背后，又隱藏著令人感到哭笑不得的原因，從更深層次揭露出如今汽車行業(yè)的網(wǎng)絡亂象到底有多亂。

首先，這起事件的核心事實是：2025年5月21日，鄭州小喬地鐵站附近確實發(fā)生了一起交通事故。但實際后果是僅造成4人受傷，無人死亡，原因被確認為駕駛員操作失誤。

而眾所周知的是，小米根本沒有M7這個型號的車。上市還不到兩年的小米汽車，只推出過SU7和YU7兩款車型。

那么，造謠者為什么要在編造虛假信息的同時，強行將小米與M7強行關(guān)聯(lián)呢，原因令人錯愕。

據(jù)網(wǎng)上普遍的觀點所言，如果直接講出M7的真實品牌，很可能被第一時間公關(guān)。但是在汽車型號前加上其他車企品牌名，就不會被刪；

而小米和雷軍，本身自帶流量光環(huán)，又是近期網(wǎng)上質(zhì)疑聲音最大的車企，這無疑成了造謠者為了謠言迅速傳播的目的，優(yōu)先盯上的第一目標。

簡單來說就是，造謠車想抹黑A車企，結(jié)果由于某種原因發(fā)不出去。而小米作為不相干的B車企，由于流量太大，因此成了“替罪羊”。

更令人意想不到的是，隨著謠言越傳越離譜，甚至連AI都受到了污染。在謠言未被“鄭州網(wǎng)信”辟謠前，AI居然站在了造謠者一邊。

從謠言發(fā)酵時的AI回答截圖可以看到，有網(wǎng)友向某個AI產(chǎn)品提問“小喬地鐵站5.21車禍怎么回事”，得到的答復經(jīng)與謠言幾乎一致：“網(wǎng)傳肇事車輛為小米M7”。

可就在謠言被官方辟謠后，再以同樣的問題問AI，AI卻改了口，回答修正成了辟謠信息。

而當時百度AI搜索的回答更離譜，不僅跟著“傳謠”，消息來源竟然來自知乎某個人用戶，毫無權(quán)威性可言。

這就說明，未辟謠前網(wǎng)絡充斥大量謠言信息，AI基于這些信息做出綜合判斷時被誤導，成了造謠者的“幫兇”；

還有一種細思極恐的可能，某些造謠者故意向AI投喂虛假信息，污染了AI。

這起謠言對小米汽車造成的傷害是多重的。最直接的是品牌聲譽的無辜受損。

一個根本不存在的“小米M7”車型，卻要與“造成8人死亡”的驚悚標簽強行綁定，迫使企業(yè)耗費大量精力公開辟謠，損傷了品牌形象，更是分散了應對其他爭議時的注意力；

更深層的影響在于，謠言借助社交平臺和AI的放大效應，形成了二次污染。

當虛假信息充斥網(wǎng)絡，甚至被AI當作“事實”輸出時，澄清真相的成本變得極高，公眾的認知也被持續(xù)誤導，這為企業(yè)的長期發(fā)展埋下了信任隱患。

而這起謠言更加折射出汽車行業(yè)網(wǎng)絡環(huán)境的三大亂象：

一是謠言攻擊的流水線化，謠言被移花接木至不同品牌后進一步病毒式傳播，說明個人造謠的背后，間接存在有組織的黑產(chǎn)；

二是惡性競爭手段的扭曲，部分車企為打擊對手或博取流量助長傳謠之風，將商業(yè)競爭異化為對公共秩序的破壞；

三是信息生態(tài)的脆弱性，謠言之下，從自媒體到AI都可能成為謠言的傳聲筒和放大器，加強監(jiān)管迫在眉睫。

總而言之，還是那句話，你可以不喜歡某個品牌或某一車型，基于客觀事實去評判，甚至罵幾句也是個人自由。

可一旦突破底線造謠傳謠，那就只能等待法律的制裁了。