12月5日至6日，2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會在蘇州舉行?；顒佑墒澜缧缕嚿鷳B(tài)協(xié)會聯(lián)合軒轅同學(xué)主辦，以“長期與短期”為主題，探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的生態(tài)協(xié)同。

世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學(xué)校長賈可在開場演講中指出，中國新汽車產(chǎn)業(yè)仍處于動態(tài)發(fā)展階段，并強調(diào)了把握產(chǎn)業(yè)化規(guī)模應(yīng)用階段機遇的重要性。活動為期兩天，包括主論壇、多場技術(shù)分論壇、技術(shù)展覽、供應(yīng)鏈對接及第十屆鈴軒獎頒獎典禮。議題覆蓋動力系統(tǒng)、智能底盤、智能座艙、自動駕駛等多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，旨在促進產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作。

主論壇上，與會汽車企業(yè)代表圍繞產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的核心議題展開了探討。中國一汽紅旗品牌運營委員會副總裁蔣文虎提出，建立創(chuàng)新聯(lián)盟與深化海外協(xié)作對構(gòu)建"風(fēng)險共擔(dān)、成果共享"的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。廣汽集團副總經(jīng)理鄭衡則指出，企業(yè)需要平衡短期聚焦與長期創(chuàng)新，在明確自身生態(tài)定位的同時回歸產(chǎn)品品質(zhì)根本。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍從行業(yè)健康發(fā)展的角度強調(diào)，應(yīng)推動基于專業(yè)分工和商業(yè)規(guī)則的價值競爭，避免無序價格競爭。北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長吳周濤認為，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)合作已超越簡單的資源互補，進入技術(shù)同源、標(biāo)準協(xié)同的深度整合階段，并提出了本土化運營和出口能力建設(shè)等具體路徑。

論壇隨后轉(zhuǎn)向"中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系新態(tài)勢"的專題討論，進一步探討了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下供應(yīng)鏈合作的演變方向與實踐挑戰(zhàn)。

在主論壇關(guān)于供應(yīng)鏈關(guān)系的討論中，與會嘉賓從制度保障與模式創(chuàng)新兩個層面分享了觀點。制度層面，“60天賬期”作為優(yōu)化供應(yīng)鏈資金流、建立合作互信的措施，獲得了主機廠與供應(yīng)商代表的認可。深藍汽車首席供應(yīng)鏈官金國慶介紹了公司的執(zhí)行情況，李爾公司副總裁兼中國區(qū)座椅業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫琦指出該政策有助于保障供應(yīng)商的創(chuàng)新投入能力。模式層面，討論深入至“Tier 0.5”級的前置共創(chuàng)。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認為，在智能化領(lǐng)域，供應(yīng)商需與主機廠建立深度互信、共同定義產(chǎn)品。長城汽車副總裁李樹會透露，合作已進一步前置至“Tier 0.1”的概念階段。采埃孚集團亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級副總裁許歡平與英飛凌科技相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人仲小龍均表示，合作模式正從提供標(biāo)準化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向輸出綜合能力，通過早期介入將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值。

12月6日的主論壇聚焦技術(shù)合作與供應(yīng)鏈管理實踐。大眾汽車代表介紹了其中國團隊在平臺架構(gòu)上的主導(dǎo)權(quán)，以及通過本土化合作實現(xiàn)的研發(fā)效率提升與成本優(yōu)化。奇瑞汽車代表闡述了其“361供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略”，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同競爭。理想汽車代表針對行業(yè)價格競爭等七大挑戰(zhàn)，提出了聯(lián)合創(chuàng)新與提升產(chǎn)能柔性等應(yīng)對策略。長安汽車代表主張以B+B2C模式重構(gòu)合作生態(tài)，并提出四項原則。吉利汽車代表則分享了多能源布局與全球化生態(tài)的實踐，強調(diào)與供應(yīng)商建立共創(chuàng)伙伴關(guān)系。

在同期舉行的多場技術(shù)分論壇中，與會嘉賓圍繞關(guān)鍵領(lǐng)域進行了深度交流：動力系統(tǒng)：探討了混動與純電技術(shù)長期并存、AI融合應(yīng)用及混動出海的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等議題。智能底盤：討論了線控化、集成化技術(shù)的落地實踐，并分析了本土供應(yīng)鏈的發(fā)展前景。智能座艙：聚焦體驗優(yōu)化，探討了多屏交互、語音控制等功能的改進，以及AI大模型對交互邏輯的重構(gòu)。組合輔駕與具身智能：交流了技術(shù)跨領(lǐng)域遷移的挑戰(zhàn)，并展望了低空經(jīng)濟等新場景的應(yīng)用潛力。熱管理系統(tǒng)：圍繞全域智能協(xié)同展開，探討了AI應(yīng)用及面向未來技術(shù)的系統(tǒng)演進方向。車身系統(tǒng)：以提升用戶“情緒價值”為導(dǎo)向，探討了場景痛點挖掘與AI賦能的可能性。車載聲學(xué)：討論了硬件與體驗的平衡、AI聲學(xué)優(yōu)化及獨立音區(qū)等技術(shù)的落地難點。汽車安全：研判了AI與量子計算帶來的安全新挑戰(zhàn)，并探討了建立行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)機制的必要性。

除了主論壇與分論壇的討論，大會同期舉辦了多項特色活動。12月5日晚，舉行了軒轅同學(xué)“巨浪5期”的畢業(yè)典禮與“鈴軒4期”官方畫冊的頒發(fā)儀式。12月6日晚，第十屆“鈴軒獎”頒獎典禮作為大會壓軸環(huán)節(jié)舉行。該獎項旨在持續(xù)發(fā)掘與表彰汽車零部件供應(yīng)鏈中的創(chuàng)新力量：一是在同等技術(shù)條件下具備成本優(yōu)勢的企業(yè)；二是在當(dāng)前國際背景下展現(xiàn)競爭力的高科技供應(yīng)鏈企業(yè)；三是在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下涌現(xiàn)的新興力量。

點評：

本次技術(shù)合作交流會以“長期與短期”為思考主線，不僅深入探討了產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)，更構(gòu)建了高效的資源對接平臺?；顒油ㄟ^促進主機廠與供應(yīng)鏈的深度對話、推動產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合，實現(xiàn)了從宏觀戰(zhàn)略到具體實踐的全面覆蓋。這一系列深入務(wù)實的交流，為中國新汽車產(chǎn)業(yè)在復(fù)雜變革期中如何平衡即時挑戰(zhàn)與長遠布局，提供了寶貴的實踐參考和協(xié)作框架。其意義不僅在于會議期間的成果展示，更在于為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)協(xié)同，樹立了以開放合作應(yīng)對不確定性的方法論典范，為產(chǎn)業(yè)在智能化、全球化浪潮中穩(wěn)健前行注入了動力。