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2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會與鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在蘇州舉行

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12月5日至6日,2025新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會在蘇州舉行?;顒佑墒澜缧缕嚿鷳B(tài)協(xié)會聯(lián)合軒轅同學(xué)主辦,以“長期與短期”為主題,探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的生態(tài)協(xié)同。



世界新汽車生態(tài)協(xié)會理事長、軒轅同學(xué)校長賈可在開場演講中指出,中國新汽車產(chǎn)業(yè)仍處于動態(tài)發(fā)展階段,并強(qiáng)調(diào)了把握產(chǎn)業(yè)化規(guī)模應(yīng)用階段機(jī)遇的重要性?;顒訛槠趦商欤ㄖ髡搲?、多場技術(shù)分論壇、技術(shù)展覽、供應(yīng)鏈對接及第十屆鈴軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮。議題覆蓋動力系統(tǒng)、智能底盤、智能座艙、自動駕駛等多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,旨在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的交流與合作。



主論壇上,與會汽車企業(yè)代表圍繞產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展的核心議題展開了探討。中國一汽紅旗品牌運(yùn)營委員會副總裁蔣文虎提出,建立創(chuàng)新聯(lián)盟與深化海外協(xié)作對構(gòu)建"風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、成果共享"的產(chǎn)業(yè)生態(tài)至關(guān)重要。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理鄭衡則指出,企業(yè)需要平衡短期聚焦與長期創(chuàng)新,在明確自身生態(tài)定位的同時(shí)回歸產(chǎn)品品質(zhì)根本。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍從行業(yè)健康發(fā)展的角度強(qiáng)調(diào),應(yīng)推動基于專業(yè)分工和商業(yè)規(guī)則的價(jià)值競爭,避免無序價(jià)格競爭。北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長吳周濤認(rèn)為,當(dāng)前產(chǎn)業(yè)合作已超越簡單的資源互補(bǔ),進(jìn)入技術(shù)同源、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的深度整合階段,并提出了本土化運(yùn)營和出口能力建設(shè)等具體路徑。



論壇隨后轉(zhuǎn)向"中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系新態(tài)勢"的專題討論,進(jìn)一步探討了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下供應(yīng)鏈合作的演變方向與實(shí)踐挑戰(zhàn)。

在主論壇關(guān)于供應(yīng)鏈關(guān)系的討論中,與會嘉賓從制度保障與模式創(chuàng)新兩個(gè)層面分享了觀點(diǎn)。制度層面,“60天賬期”作為優(yōu)化供應(yīng)鏈資金流、建立合作互信的措施,獲得了主機(jī)廠與供應(yīng)商代表的認(rèn)可。深藍(lán)汽車首席供應(yīng)鏈官金國慶介紹了公司的執(zhí)行情況,李爾公司副總裁兼中國區(qū)座椅業(yè)務(wù)總經(jīng)理孫琦指出該政策有助于保障供應(yīng)商的創(chuàng)新投入能力。模式層面,討論深入至“Tier 0.5”級的前置共創(chuàng)。輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認(rèn)為,在智能化領(lǐng)域,供應(yīng)商需與主機(jī)廠建立深度互信、共同定義產(chǎn)品。長城汽車副總裁李樹會透露,合作已進(jìn)一步前置至“Tier 0.1”的概念階段。采埃孚集團(tuán)亞太區(qū)銷售與客戶發(fā)展高級副總裁許歡平與英飛凌科技相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人仲小龍均表示,合作模式正從提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品轉(zhuǎn)向輸出綜合能力,通過早期介入將技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價(jià)值。



12月6日的主論壇聚焦技術(shù)合作與供應(yīng)鏈管理實(shí)踐。大眾汽車代表介紹了其中國團(tuán)隊(duì)在平臺架構(gòu)上的主導(dǎo)權(quán),以及通過本土化合作實(shí)現(xiàn)的研發(fā)效率提升與成本優(yōu)化。奇瑞汽車代表闡述了其“361供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略”,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同競爭。理想汽車代表針對行業(yè)價(jià)格競爭等七大挑戰(zhàn),提出了聯(lián)合創(chuàng)新與提升產(chǎn)能柔性等應(yīng)對策略。長安汽車代表主張以B+B2C模式重構(gòu)合作生態(tài),并提出四項(xiàng)原則。吉利汽車代表則分享了多能源布局與全球化生態(tài)的實(shí)踐,強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商建立共創(chuàng)伙伴關(guān)系。

在同期舉行的多場技術(shù)分論壇中,與會嘉賓圍繞關(guān)鍵領(lǐng)域進(jìn)行了深度交流:動力系統(tǒng):探討了混動與純電技術(shù)長期并存、AI融合應(yīng)用及混動出海的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等議題。智能底盤:討論了線控化、集成化技術(shù)的落地實(shí)踐,并分析了本土供應(yīng)鏈的發(fā)展前景。智能座艙:聚焦體驗(yàn)優(yōu)化,探討了多屏交互、語音控制等功能的改進(jìn),以及AI大模型對交互邏輯的重構(gòu)。組合輔駕與具身智能:交流了技術(shù)跨領(lǐng)域遷移的挑戰(zhàn),并展望了低空經(jīng)濟(jì)等新場景的應(yīng)用潛力。熱管理系統(tǒng):圍繞全域智能協(xié)同展開,探討了AI應(yīng)用及面向未來技術(shù)的系統(tǒng)演進(jìn)方向。車身系統(tǒng):以提升用戶“情緒價(jià)值”為導(dǎo)向,探討了場景痛點(diǎn)挖掘與AI賦能的可能性。車載聲學(xué):討論了硬件與體驗(yàn)的平衡、AI聲學(xué)優(yōu)化及獨(dú)立音區(qū)等技術(shù)的落地難點(diǎn)。汽車安全:研判了AI與量子計(jì)算帶來的安全新挑戰(zhàn),并探討了建立行業(yè)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的必要性。



除了主論壇與分論壇的討論,大會同期舉辦了多項(xiàng)特色活動。12月5日晚,舉行了軒轅同學(xué)“巨浪5期”的畢業(yè)典禮與“鈴軒4期”官方畫冊的頒發(fā)儀式。12月6日晚,第十屆“鈴軒獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮作為大會壓軸環(huán)節(jié)舉行。該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在持續(xù)發(fā)掘與表彰汽車零部件供應(yīng)鏈中的創(chuàng)新力量:一是在同等技術(shù)條件下具備成本優(yōu)勢的企業(yè);二是在當(dāng)前國際背景下展現(xiàn)競爭力的高科技供應(yīng)鏈企業(yè);三是在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下涌現(xiàn)的新興力量。

點(diǎn)評:

本次技術(shù)合作交流會以“長期與短期”為思考主線,不僅深入探討了產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù),更構(gòu)建了高效的資源對接平臺。活動通過促進(jìn)主機(jī)廠與供應(yīng)鏈的深度對話、推動產(chǎn)學(xué)研用的緊密結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了從宏觀戰(zhàn)略到具體實(shí)踐的全面覆蓋。這一系列深入務(wù)實(shí)的交流,為中國新汽車產(chǎn)業(yè)在復(fù)雜變革期中如何平衡即時(shí)挑戰(zhàn)與長遠(yuǎn)布局,提供了寶貴的實(shí)踐參考和協(xié)作框架。其意義不僅在于會議期間的成果展示,更在于為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)協(xié)同,樹立了以開放合作應(yīng)對不確定性的方法論典范,為產(chǎn)業(yè)在智能化、全球化浪潮中穩(wěn)健前行注入了動力。

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