只要聊到MPV，別克永遠是繞不開的名字。

從1999年的第一代GL8，到今天累計銷量超過300萬臺，這個品牌絕對是MPV這條賽道的“資深玩家”。

而今，它在新能源領域再出“王炸”：別克至境世家。

至境世家此次共推出兩款配置車型：尊享版售價43.99萬元，奢享版售價46.99萬元，價格梯度清晰明了。

官方同步提供了1萬元置換補貼與1.5萬元限時購置稅補貼。配合“上市即交付”的策略，整體市場推進節(jié)奏顯得十分明確。

作為別克高端新能源子品牌“至境”的旗艦車型，至境世家可謂是別克在新能源豪華MPV領域的集大成之作。

別克多年深耕MPV領域所積累的技術底蘊、對中國家庭用車需求的深刻洞察，以及成熟的整車制造經驗，皆凝聚于這款車型之中。

（1）從“冰箱彩電大沙發(fā)”到“移動健康艙”

新車基于百萬級“逍遙”超級融合架構打造，融合行業(yè)首創(chuàng)的“五恒”大健康座艙與“真龍”插混Pro動力系統(tǒng)。

這不僅將MPV的產品邏輯從聚焦“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的1.0時代，推進至以“家庭出行大健康”為核心的2.0時代，也使“坐得舒服、坐得安心”成為這款車最鮮明的標簽。

最能直觀體現(xiàn)其與普通MPV差異的，正是這套“五恒”座艙理念——別克并未停留在單一舒適配置的堆砌，而是將車內溫度、濕度、空氣品質、潔凈度與靜謐性整合為一套協(xié)同運作的系統(tǒng)，賦予整車“全家人的移動健康艙”的整體體驗。

（2）動力和續(xù)航：這次別克沒把MPV當“大面包車”

在將健康體驗推向極致的同時，別克至境世家在駕控品質與實用可靠性上也毫不妥協(xié)。

基于“逍遙”超級融合架構，新車搭載“真龍”插混Pro雙電機四驅系統(tǒng)，擁有775N·m的峰值扭矩，零百加速僅需5.8秒。

此外，“逍遙”架構還為其配備了預瞄式魔毯底盤系統(tǒng)，采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架結構，并結合80mm行程空氣懸架與可預判路況的RTD實時阻尼調節(jié)技術。

該系統(tǒng)能提前掃描路面起伏，主動調整懸架狀態(tài)，顯著過濾顛簸，全面提升行駛舒適性與穩(wěn)定質感。

再看續(xù)航，1320km CLTC綜合續(xù)航+224km純電續(xù)航，城市通勤可以當純電車開，偶爾來個跨城、長途自駕也完全不虛；配合3C快充，30%充到80%大概二十分鐘搞定。

（3）安全底牌：一臺載全家人的車，先看“兜底能力”

在電池安全方面，別克為至境世家搭載了奧特能2.0電池系統(tǒng)，采用360°全方位防護結構和多面液冷熱管理技術。

該電池已實現(xiàn)“累計行駛26億公里0自燃”的安全紀錄，其耐久測試標準更比最新國標嚴格29倍，為這臺旗艦MPV構筑了堅實可靠的安全基礎。

對于一款需要長期承載全家出行的MPV而言，這種植根于底層的安全保障，往往比任何表面配置都更為關鍵。

（4）氣場和豪華感拉滿

外觀上，至境世家擁有5260×2023×1820mm的車身尺寸與3160mm的超長軸距。

車身線條汲取自灣流私人飛機的設計靈感，不僅將風阻系數(shù)優(yōu)化至0.258，更營造出高端豪華MPV應有的磅礴氣場與從容姿態(tài)。

在智能化方面，別克至境世家同樣展現(xiàn)出全面且扎實的配置水準。

新車搭載高通最新SA8775P芯片，構建起涵蓋8塊屏幕的數(shù)字座艙空間，AI算力高達72TOPS。

二排配備雙5.5英寸智慧移動管家屏，可一鍵操控車內核心功能，交互體驗便捷高效。

與此同時，激光雷達與Momenta R6大模型相結合，構成“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)不僅支持“無斷點”城市NOA功能，更首創(chuàng)MPV級別的“不停車一鍵泊入”，在提升智能出行體驗的同時，也進一步強化了行車與泊車場景下的安全信心。

（5）功夫拍案

至境世家的推出，標志著別克在MPV市場完成了新能源產品線的重要補位：其價格覆蓋從25萬元延伸至50萬元區(qū)間，與現(xiàn)有燃油旗艦車型共同構成“油電雙旗艦”MPV產品矩陣。

這背后，呼應了上汽通用今年持續(xù)強調的競爭理念：不盲目內卷，而要把資源投入真正重要的地方。

正如總經理盧曉所言：“市場越喧鬧，越需要長期主義；環(huán)境越動蕩，越要堅持用戶價值先行。”

可以說，至境世家正是這一理念下，別克面向中國家庭用戶交出的一份“階段性答卷”——既依托全球化的技術平臺底蘊，也融入了針對中國家庭使用場景的深度洞察與細致打磨。