12月8日，江西萍鄉(xiāng)蓮花縣的山間傳來(lái)一聲響亮的機(jī)械轟鳴——長(zhǎng)贛高鐵江西段首座隧道“蓮花隧道”正式破土動(dòng)工！

這標(biāo)志著這條串聯(lián)湘贛邊革命老區(qū)與贛南原中央蘇區(qū)的“紅色動(dòng)脈”全面進(jìn)入建設(shè)階段，也意味著萍鄉(xiāng)、吉安等多個(gè)革命老區(qū)縣市即將結(jié)束不通高鐵的歷史。

示意圖

長(zhǎng)贛高鐵西起湖南長(zhǎng)沙，向東穿越湘贛兩省，經(jīng)萍鄉(xiāng)、吉安等地抵達(dá)贛州，線路全長(zhǎng)429.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。它不僅是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的關(guān)鍵組成部分，更是這條通道全線貫通的“最后一環(huán)”。

特別值得一提的是，江西段占了整條線路的近70%，正線長(zhǎng)達(dá)297.6公里，但建設(shè)難度可不小——需要修建176座橋梁和83座隧道，橋隧比高達(dá)88.24%，堪稱(chēng)一條“穿山越嶺”的高鐵大動(dòng)脈。

示意圖

這條高鐵在江西境內(nèi)將設(shè)9座車(chē)站，其中萍鄉(xiāng)北、贛州西為既有車(chē)站，其余7座都是新建車(chē)站，包括蓮花、永新、井岡山、遂川等縣市，這些地方將從此告別“無(wú)高鐵時(shí)代”，一步跨入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)。

建成通車(chē)后，長(zhǎng)沙到贛州的運(yùn)行時(shí)間將從目前的4小時(shí)左右大幅壓縮至1.5小時(shí)，萍鄉(xiāng)至贛州也僅需約1小時(shí)，湘贛兩省之間的時(shí)空距離將發(fā)生革命性變化。

這次開(kāi)工的蓮花隧道全長(zhǎng)4.9公里，是長(zhǎng)贛高鐵江西段7座高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

與此同時(shí)，長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙段的建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)。湖南段從長(zhǎng)沙西站引出，未來(lái)將與常益長(zhǎng)高鐵、渝長(zhǎng)廈通道實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。目前長(zhǎng)沙段的設(shè)計(jì)與征地等前期工作已全面展開(kāi)，預(yù)計(jì)不久后就將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段，湘贛兩省正攜手加速這條高鐵大通道的建設(shè)進(jìn)程。

效果圖

在吉安境內(nèi)，幾座新建車(chē)站的建設(shè)進(jìn)展備受關(guān)注。

永新站已完成初步選址，正在進(jìn)行站房方案的深化設(shè)計(jì)，未來(lái)將展現(xiàn)湘贛邊區(qū)特色；井岡山站作為紅色旅游的重要樞紐，其設(shè)計(jì)融入了豐富的紅色文化符號(hào)，目前站房招標(biāo)工作即將啟動(dòng)；遂川站的地質(zhì)勘查與場(chǎng)地平整工作已經(jīng)展開(kāi)；

此外其他新建車(chē)站也都在按照計(jì)劃推進(jìn)前期工作。

但是，有的網(wǎng)友也會(huì)有擔(dān)心，長(zhǎng)贛高鐵的開(kāi)通會(huì)加速江西人口的流失，江西人會(huì)向長(zhǎng)株潭、贛州等中心城市的流動(dòng)，讓“虹吸效應(yīng)”更加明顯。

一方面，確實(shí)讓革命老區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)“一步邁入高鐵網(wǎng)”，打通了發(fā)展的“任督二脈”，旅游、產(chǎn)業(yè)、人才流動(dòng)將迎來(lái)前所未有的機(jī)遇。另一方面，交通的便利也確實(shí)會(huì)導(dǎo)致人才流失，你覺(jué)得，這兩個(gè)觀點(diǎn)，哪個(gè)更有道理呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言！

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