遼寧
現(xiàn)在高鐵通達度越來越高，曾經(jīng)省內(nèi)跨城交通的主力選手“大客”的市場份額越來越少了。
高鐵的速度不是限速100km/h的“大客”可以pk的，所以只能在價格上找補一點了。
很多線路的“大客”現(xiàn)在價格都很便宜，錦州到阜新已經(jīng)有10塊錢的特價票出現(xiàn)了，要知道這兩個城市之間還沒有直達的高鐵存在呢。
有高鐵競爭的沈陽到鞍山也降價到18塊，而且有多個時間可以選擇，不到倆小時，18元就能到鞍山了。
鞍山到遼陽11元，營口到沈陽45元，海城到沈陽30元，鞍山到撫順49降至3元7，遼陽到沈陽24降至15元。
省內(nèi)多個城市間的“大客”價格都降下來了，非常有性價比。除了鞍山到遼陽不走高速，其余均走行高速公路。
這時候有個根本不需要走高速的城際班車反而顯得性價比不高了。
大家知道說的是哪個嗎？
就是15元雷打不動的沈撫城際班車—雷鋒號。
現(xiàn)在沈陽撫順之間的普速列車已經(jīng)有12.5元的折扣票了。
同時沈（陽）—佳（木斯）高鐵沈白（山）通車了，在旅游淡季，很多票都開始打折了，沈陽撫順之間常見的都是18、20元了，甚至部分高鐵票已經(jīng)打折到14元錢了。
不光普速列車比雷鋒號便宜了，部分高鐵都比雷鋒號便宜了。
現(xiàn)在這些城際“大客”不光要面臨高鐵、普速火車搶占市場，還要面臨著私家車自駕出行的競爭，甚至還有各網(wǎng)約車平臺的拼車業(yè)務在瓜分市場。
其他城際“大客”紛紛打折降價，雷鋒號卻一直堅挺，甚至比高鐵特價票還貴，是什么原因？讓它依然保持如此高的客流？
是雷鋒號的站點設置更合理嗎？
還是雷鋒號的車隔更短，不太需要等車時間？
總不能是因為座椅舒服吧？
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