內(nèi)地市場除了光陽和三陽還有比較低調(diào)的大陽，和前“兩只羊”不一樣，大陽的成名得益于彎梁摩托車，所以在踏板車領域它的市場地位貌似不高。

但是大陽在國產(chǎn)踏板車進化的過程中可謂是居功至偉，是它率先融入了混動概念并實現(xiàn)了量產(chǎn)，與此同時也是它讓入門級的踏板車，完成了雙通道ABS和TCS的并駕齊驅，來為你我的安全保駕護航！

只不過大陽的品牌屬性造就了它埋頭苦干的性格，在營銷宣傳這一塊相對比較保守，進而很多小伙伴都忽略了它的存在。就拿本期我們所要分享的中綿羊V銳250T來說，它可能早已經(jīng)被遺忘了。

這款于2022年左右上市的中綿羊，整體表現(xiàn)在當時的同類車型中還是比較不錯的。而近日，官方又推出了該車型的2026款尾箱版。它相較于2025款價格下調(diào)了3000塊，目前指導價為16980元，另外還會有更便宜的標準版（15980元），本期我們主要來看配置有升級的新款。

運動外觀·綿羊氣質

對于踏板摩托車而言，運動外觀龍骨結構是主流，尤其是250cc及以上的中大排量車型更是如此，這種設計理念會讓它們的觀感更有氣勢、操控更有保障、騎行更為舒適。

新款V銳250延續(xù)了初代版車型的風格，秉承了運動外觀和龍骨結構，其前臉漂亮大氣、車身比例協(xié)調(diào)、配色簡潔干練，進而就能呈現(xiàn)出中綿羊特有的威嚴和氣質。

成熟動力·性能不錯

新款V銳250所搭載的是一款249cc的單缸水冷四氣門引擎，這款發(fā)動機技術成熟，且性能比較不錯，它最大功率17KW，最大扭矩23.5N·m，配套有博世電噴系統(tǒng)，所以整機調(diào)校也會比較給力，優(yōu)化后的它油耗還有了進一步下調(diào)，官方百公里油耗在2.8升，續(xù)航可以達到380km左右。

數(shù)據(jù)不變·配置升級

V銳250采用的是高剛性鋼管龍骨車架，它不僅擁有標準的中綿羊大車身和長軸距，還有738mm的低座椅高度，以及符合人體工程學的舒展騎行坐姿。

為了突出自身性價比，新款在下調(diào)售價的同時還做了配置升級，其中包括五英寸TFT儀表、胎壓監(jiān)測、以及原裝尾箱和TCS牽引力控制系統(tǒng)，另外還標配有博世第10代雙通道ABS、無鑰匙啟動、LED四透鏡大燈、雙活塞卡鉗、側支架熄火等基礎項目。

總之，新推出的V銳250尾箱版相較于上代車型性價比會更高、戰(zhàn)斗力會更強，所以對250踏板車感興趣的話，這款車可以算作一個參考對象。