近日

渝貴鐵路首次大規(guī)模換軌施工

圓滿完成

設(shè)備質(zhì)量全面提升

為即將到來(lái)的春運(yùn)夯實(shí)安全基礎(chǔ)

渝貴鐵路是我國(guó)西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分，既顯著縮短了川渝城市群與云貴高原的時(shí)空距離，更強(qiáng)化了西南地區(qū)縱向銜接華南的鐵路運(yùn)輸紐帶功能，為區(qū)域間人流、物流、信息流的高效流通提供了重要支撐。自2018年1月開(kāi)通至今，渝貴鐵路日均開(kāi)行310趟旅客列車(chē)。

為確保此次換軌施工順利進(jìn)行，重慶工務(wù)段聯(lián)合成都工務(wù)大修段、重慶電務(wù)段等多家單位，提前組織開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘察，復(fù)核軌距、水平、高低等關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)，將每公里線路的病害數(shù)據(jù)繪制成詳細(xì)圖表，強(qiáng)化方案研究討論，精心鋪排施工計(jì)劃，最大限度減少對(duì)日常運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

針對(duì)渝貴鐵路山區(qū)地形復(fù)雜、曲線半徑小、坡道起伏大、橋隧比高達(dá)70%等特點(diǎn)，成都工務(wù)大修段制定了“以機(jī)械為主、人工為輔、分區(qū)分段、精準(zhǔn)對(duì)接”的施工策略，并調(diào)配了大型換軌車(chē)、焊軌車(chē)等28臺(tái)（套）專(zhuān)業(yè)設(shè)備。

為了最大限度減少施工對(duì)行車(chē)的影響，成都工務(wù)大修段在重慶工務(wù)段管內(nèi)首次采用“氣壓焊+閃光焊”同步焊接鋼軌，相較于傳統(tǒng)焊接方式，該工藝大幅降低傷損概率，“天窗”時(shí)間節(jié)省20%以上。與此同時(shí)，人工探傷周期由半年延長(zhǎng)至兩年，不僅減少了養(yǎng)護(hù)成本，還降低了作業(yè)頻次，為線路長(zhǎng)期安全穩(wěn)定打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次長(zhǎng)軌更換施工采用鄭鐵裝備HGC-IV型換軌車(chē)，能夠精準(zhǔn)高效地完成鋼軌的起吊、運(yùn)輸和鋪設(shè)作業(yè)，在280分鐘的“天窗”內(nèi)，僅需30分鐘就能完成一公里鋼軌的核心換骨手術(shù)，大大提高了換軌質(zhì)量與效率，告別傳統(tǒng)手工翻軌的人海戰(zhàn)術(shù)，為施工和行車(chē)安全上好雙保險(xiǎn)。

此次線路設(shè)備的全面升級(jí)，不僅保障了旅客出行的舒適與安全，也為服務(wù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供了更加強(qiáng)有力的交通支撐。

來(lái)源：重慶工務(wù)段 成都工務(wù)大修段 重慶電務(wù)段

文圖：陳遠(yuǎn)帆 伏小浩 張凱 袁翊嘉 高東東

編輯：任思佳