近期車市最勁爆的消息，莫過(guò)于上汽大眾威然的“價(jià)格跳水”。這款中大型MPV直接拋出至高9.79萬(wàn)的優(yōu)惠力度，旗艦版從40.28萬(wàn)直降至30.49萬(wàn)，入門版更是下探至19.99萬(wàn)起，部分地區(qū)疊加補(bǔ)貼后裸車價(jià)僅17萬(wàn)級(jí)，堪稱合資MPV市場(chǎng)的“價(jià)格屠夫”。

此次降價(jià)誠(chéng)意十足，不僅打破了中大型MPV的價(jià)格壁壘，更讓威然的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯。作為車長(zhǎng)超5.3米、軸距達(dá)3180mm的大家伙，它搭載成熟的2.0T+7速雙離合動(dòng)力總成，全系標(biāo)配7氣囊、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置，高配車型還擁有后排按摩座椅、360°全景影像等豪華配置。這樣的產(chǎn)品力，再加上不到20萬(wàn)的起售價(jià)，直接與國(guó)產(chǎn)MPV短兵相接，比別克GL8、豐田賽那等競(jìng)品便宜十余萬(wàn)。

降價(jià)消息一出，意向消費(fèi)者歡呼雀躍，威然銷量也應(yīng)聲暴漲，11月環(huán)比增幅高達(dá)286%，月銷突破3800輛。但與此同時(shí)，老車主們卻陷入“破防”境地。有剛提車三個(gè)月的車主吐槽，落地38萬(wàn)的旗艦版轉(zhuǎn)眼虧了10萬(wàn)，“每公里都在燒心疼錢”，車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴平臺(tái)上滿是維權(quán)訴求，不少人自嘲買了“德系冤種套餐”。

法律上，車企自主定價(jià)屬正常市場(chǎng)行為，但短期大幅降價(jià)確實(shí)寒了老車主的心。對(duì)于消費(fèi)者而言，這波降價(jià)是抄底好時(shí)機(jī)；但對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，如何平衡新老車主權(quán)益，避免透支用戶信任，仍是需要深思的問(wèn)題。畢竟，“早買早享受”不該變成“早買早吃虧”的尷尬。