最近，澳大利亞國防部長理查德·馬爾斯訪問東京，與日本防衛(wèi)大臣小泉進次郎舉行了雙邊會晤。

馬爾斯在聯(lián)合新聞發(fā)布會上直言“我們對過去24小時中國方面的行動深感擔憂”，而小泉則強調(diào)日本已正式抗議中國軍機對日方戰(zhàn)機的雷達鎖定行為。這番表態(tài)，表面上是就南海和臺海局勢的回應(yīng)，實則標志著澳日防務(wù)合作的又一深化節(jié)點。就在這次會晤中，雙方正式宣布建立“戰(zhàn)略防務(wù)協(xié)調(diào)框架”，旨在從情報共享到聯(lián)合演習(xí)，再到太空、網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)彈防御等領(lǐng)域，全方位對接防務(wù)政策。

這不是空談——早在今年8月，澳大利亞就敲定了一筆價值約100億澳元的巨額合同，向日本三菱重工采購11艘升級版“最上”級護衛(wèi)艦，第一艘將于2029年交付，其余將在澳洲本土建造。這筆“大單”不僅是日本戰(zhàn)后最大規(guī)模的海外防務(wù)出口，還直接拉近了兩國軍隊的實戰(zhàn)協(xié)作距離。澳大利亞國防部官網(wǎng)的聯(lián)合聲明中寫道，這個框架將“從和平時期到緊急狀態(tài)，確保有效協(xié)作，支持印太地區(qū)的穩(wěn)定與安全”。聽起來高大上，但換個角度想想，這不正是澳日在地緣博弈中抱團取暖的寫照嗎？

要說澳日關(guān)系的好轉(zhuǎn)，得從頭捋起。

兩國早在2022年10月就簽署了《澳日安全合作聯(lián)合宣言》，承諾在情報、監(jiān)視、偵察、人道主義援助和先進防務(wù)科技上加碼合作。那時，澳洲總理阿爾巴尼斯和日本首相岸田文雄在珀斯會晤時，就把雙邊關(guān)系定位為“特殊戰(zhàn)略伙伴”。

轉(zhuǎn)眼三年過去，合作從紙面落到實處：2023年8月生效的《澳日互惠準入?yún)f(xié)定》讓兩國軍隊能在對方領(lǐng)土上更順暢部署；今年9月的“2+2”外長防長會議，又敲定了F-35戰(zhàn)機的互派部署和網(wǎng)絡(luò)安全對話的升級。

澳洲國防部網(wǎng)站上的記錄顯示，這些舉措直接源于兩國對印太“規(guī)則為基礎(chǔ)的秩序”的共同追求——簡單說，就是面對中國海軍在南海的頻繁活動和臺海的緊張氛圍，澳日都覺得單打獨斗風(fēng)險太大，得聯(lián)手筑墻。

可話說回來，澳洲這步棋走得有點急切。

澳洲是個資源富饒的大國，國土遼闊，礦產(chǎn)能源全球領(lǐng)先，本該是躺平享受的“舒適區(qū)選手”。二戰(zhàn)前，它基本就是個遠離戰(zhàn)火的“世外桃源”，人口稀少，經(jīng)濟靠出口羊毛和黃金過日子。但1942年2月19日，一切變了樣。那天，日本海軍從帝汶海的四艘航母上起飛188架飛機，直撲達爾文港，投下數(shù)百枚炸彈，摧毀了8艘盟軍船只，炸沉了美國驅(qū)逐艦“皮里”號，造成至少243人死亡、數(shù)百人受傷。

這是日本對澳洲本土的最大規(guī)模空襲，也是澳洲歷史上首次遭外敵直接轟炸。澳洲戰(zhàn)爭紀念館的檔案詳盡記載：這次襲擊后，達爾文港的碼頭、機場和城鎮(zhèn)化為廢墟，盟軍飛機20余架被毀，日本飛機僅損失4架。

緊接著，從1942年2月到1943年11月，日本陸海軍航空兵對澳洲北部進行了至少97次空襲，目標直指城鎮(zhèn)、空軍基地和沿海航運，目的是切斷盟軍對荷屬東印度的補給線。布羅姆港、湯斯維爾、溫德姆，這些地方都嘗過苦頭——比如3月3日的布羅姆空襲，炸死70多人，毀掉24架飛機，其中不少是載著荷蘭難民的飛艇。

澳洲退伍軍人事務(wù)部官網(wǎng)的“安扎克門戶”項目中，有幸存者的口述：爆炸聲如雷鳴，塵土遮天，平民躲在壕溝里瑟瑟發(fā)抖。日本的意圖很明確，本來計劃登陸澳洲本土，但因兵力吃緊，轉(zhuǎn)而靠持續(xù)空襲施壓。最終，澳洲北部成了“前線”，數(shù)萬居民疏散，經(jīng)濟損失巨大。這段歷史，是澳洲人集體記憶里的傷疤。

日本為什么沒真打進來？

因為它低估了澳洲的韌性，也高估了自己的補給線。澳洲戰(zhàn)爭紀念館的二戰(zhàn)百科條目指出，日本海軍雖在珍珠港得手，但太平洋戰(zhàn)線拉得太長，資源分散，最終在中途島戰(zhàn)役丟了航母主力，轉(zhuǎn)攻為守。

澳洲呢？

它迅速動員本土部隊，聯(lián)合美英反擊，從新幾內(nèi)亞的科科達小徑戰(zhàn)役到珊瑚海海戰(zhàn)，硬是把日本擋在門外。這場“教訓(xùn)”讓澳洲明白，地理優(yōu)勢不是萬能的，盟友網(wǎng)絡(luò)才是護身符。

二戰(zhàn)后，澳洲外交轉(zhuǎn)向“向前防務(wù)”，從1971年的《澳新美安全條約》到如今的AUKUS和四方安全對話，都是在織一張印太安全網(wǎng)。日本也變了，從戰(zhàn)后“和平憲法”下的低調(diào)，到安倍時代開始的“積極和平主義”，如今小泉進次郎這樣的年輕政客上臺，防務(wù)出口成了國家戰(zhàn)略支柱。

三菱重工的護衛(wèi)艦訂單，就是日本擺脫“軍售禁令”后的里程碑，澳洲國防部2025年12月5日的旅行公告中，馬爾斯明確表示，這次訪日是為“深化防務(wù)關(guān)系，進一步推進兩國特殊戰(zhàn)略伙伴”。

但問題來了，澳洲真需要這么急著“刷存在感”嗎？

它地大物博，鐵礦石和天然氣出口養(yǎng)活了全球多少工廠，為什么非要卷進大國角力的漩渦？從達爾文空襲的陰影看，日本當年是“壞蛋”，澳洲是受害者。

今天呢？

兩國搖身一變?yōu)椤拌F哥們”，共同擔憂“中國行動”。這不是歷史翻篇那么簡單，而是地緣現(xiàn)實的無奈。澳洲的《2024國家防務(wù)戰(zhàn)略》——這份由國防部官網(wǎng)發(fā)布的文件——直言，印太安全環(huán)境“日益復(fù)雜”，中國海軍擴張是首要挑戰(zhàn)。

日本的《國家安全戰(zhàn)略》也類似，強調(diào)“區(qū)域穩(wěn)定”需多邊協(xié)作。澳日聯(lián)手，看似理性：護衛(wèi)艦項目能填補澳洲海軍老化的空白，日本則借此打開軍售大門，還能分散對華風(fēng)險。聯(lián)合框架還能讓兩國情報實時共享，演習(xí)更頻繁——比如今年11月的美澳日三邊防長會議，就在達爾文敲定了空中導(dǎo)彈防御網(wǎng)絡(luò)的合作。

可鮮明地說，這里面藏著隱患。

澳洲像個總想出風(fēng)頭的“鄰家小子”，明明日子過得滋潤，卻偏要和昔日“空襲犯”深交。

為什么？

因為它怕被邊緣化。美中博弈中，澳洲夾在中間，AUKUS核潛艇計劃雖高調(diào)，但進度慢、成本高，日本成了更可靠的“備胎”。小泉和馬爾斯的會晤細節(jié)雖未全公開，但從澳洲國防部12月7日的聯(lián)合新聞稿看，兩人還討論了“區(qū)域安全形勢”，包括中國艦隊在南海的“嚇人舉動”。這不免讓人聯(lián)想到二戰(zhàn)：日本當年空襲達爾文，就是為封鎖盟軍補給；如今，澳日合作，是不是在為潛在沖突“預(yù)熱”？澳洲人得問問自己，和“壞蛋”玩太近，會不會沾一身腥？

更深層看，這反映了中小國的困境。

澳洲人口才2600萬，軍費雖全球前十，但面對印太巨浪，單靠自己是紙老虎。日本也一樣，人口老化，防務(wù)靠出口續(xù)命。兩國抱團，是為自保，但也可能放大風(fēng)險：萬一臺海擦槍走火，澳日框架會不會把澳洲拖下水？

澳洲戰(zhàn)爭紀念館的二戰(zhàn)展廳里，有達爾文幸存者的照片：他們從廢墟中爬出，眼神堅韌。今天，澳洲決策者該多想想那些故事，別讓歷史重演。合作沒錯，但得有底線——不是盲從盟友，而是基于本國利益。否則，像二戰(zhàn)時那樣，從空襲受害者變成博弈棋子，就太諷刺了。

澳日防務(wù)“大單”簽得轟轟烈烈，護衛(wèi)艦下水那天，或許該在船頭刻上達爾文的那段往事。提醒大家：和平來之不易，別讓“存在感”成了自找麻煩的借口。

澳洲，你本該更從容點。