新加坡這個(gè)彈丸小國靠馬六甲海峽賺了大錢。全球運(yùn)油船、集裝箱貨輪經(jīng)過都要停靠交費(fèi)，一年光港口費(fèi)就有幾十億。他們建的港口配套全收費(fèi)，泊船、加油、買淡水、補(bǔ)給物資，連美軍軍艦來停靠也要掏錢。

這生意太穩(wěn)賺了。中國七成能源進(jìn)口都走這條道，每年交的服務(wù)費(fèi)夠全島人一人一部蘋果手機(jī)。但今年起情況變了。從寧波出發(fā)的中國貨輪開始走北極航線，20天到英國比馬六甲路線快半個(gè)月。單次運(yùn)費(fèi)少花幾百萬不說，還避開美軍監(jiān)控區(qū)。

更讓新加坡著急的是，中國在搞多個(gè)替代方案。緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港都在擴(kuò)建，跟歐洲的陸?？炀€也在推進(jìn)。每有一艘船選新路線，新加坡少賺一筆錢。美國軍方去年靠港88次，光停泊費(fèi)就交了一億二千萬新幣，現(xiàn)在這條路都快沒人走了。

新加坡開始拉攏印度、日本來馬六甲海峽巡邏，還加入"印太經(jīng)濟(jì)框架"。但東盟國家更愿意跟中國合作搞基建，美國自己都顧不上撐腰。他們以前總說"誰控制海峽就控制貿(mào)易"，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)中國不但能繞開，還能在北極重新定規(guī)則。

其實(shí)北極航線也有麻煩，冬天結(jié)冰期航道不通，中緬通道的港口還在建。但中國已經(jīng)在布局。去年就有貨輪走北極完成首航，今年預(yù)計(jì)更多船隊(duì)選擇新路線。新加坡慌得不行，但他們又能怎么辦呢？

中國同時(shí)推進(jìn)多條線路，明顯不想把雞蛋放在一個(gè)籃子里?，F(xiàn)在全球航運(yùn)格局變了，掌握新航道的國家才有話語權(quán)。新加坡得趕緊想辦法，不然真要被時(shí)代甩開了。