近期，二手車市場(chǎng)正傳遞出一個(gè)清晰的信號(hào)：一向精明的車商們，對(duì)收購(gòu)增程式新能源車正變得前所未有地謹(jǐn)慎。這背后，除了普遍的新能源車保值率焦慮，更有一份基于技術(shù)特性和市場(chǎng)趨勢(shì)的雙重深度擔(dān)憂。

電池衰減是所有新能源二手車的共同痛點(diǎn)，但對(duì)于增程車而言，這一痛點(diǎn)尤為尖銳。中汽試煉場(chǎng)的評(píng)估測(cè)試報(bào)告顯示，一輛使用4年、行駛約10萬(wàn)公里的增程式車型，其電池健康度可能衰減近25%。相比之下，同期純電動(dòng)車型的電池健康度可能仍保持在近90%。這意味著，一輛原本標(biāo)稱純電續(xù)航180公里的增程車，其實(shí)際可用續(xù)航可能已悄然縮水至130多公里。

這并非偶然。增程車電池衰減更快的核心原因在于其“小馬拉大車”的先天結(jié)構(gòu)。增程車通常配備一塊容量較小的電池，但為了追求“可油可電”的體驗(yàn)，車主在日常使用中更傾向于將其當(dāng)作純電車來(lái)駕駛。這導(dǎo)致小容量電池需要更頻繁地充放電，循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)高于同里程的純電車。有數(shù)據(jù)顯示，同樣的行駛里程，增程車的電池循環(huán)次數(shù)可能是純電車的三倍以上。高頻次的“深度鍛煉”，加上部分車主為圖方便頻繁使用快充，都顯著加速了電池的“衰老”。

如果說(shuō)技術(shù)缺陷是“內(nèi)傷”，那么市場(chǎng)的冷淡趨勢(shì)則是來(lái)自外部的“重?fù)簟?。近期公布的乘用車市?chǎng)數(shù)據(jù)清晰地揭示了這一結(jié)構(gòu)性變化，讓二手車商對(duì)未來(lái)更加悲觀。根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)，2025年11月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象：純電動(dòng)車市場(chǎng)零售量同比增長(zhǎng)9.2%，表現(xiàn)穩(wěn)健。而增程式電動(dòng)車：市場(chǎng)零售量同比下降4.3%。更值得關(guān)注的是，在新勢(shì)力品牌陣營(yíng)中，動(dòng)力路線的結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性扭轉(zhuǎn)。純電動(dòng)與增程車型的銷量占比，已從去年11月的57% : 43%，徹底逆轉(zhuǎn)為今年的73% : 27%。這意味著，以創(chuàng)新和敏銳洞察市場(chǎng)著稱的新勢(shì)力車企，已經(jīng)將資源和市場(chǎng)重心大幅度轉(zhuǎn)向了純電路線。

這種趨勢(shì)并非一日之寒。回顧2025年，增程市場(chǎng)自年中開(kāi)始就持續(xù)承壓。其銷量在新能源汽車結(jié)構(gòu)中的占比連續(xù)多月下跌。曾經(jīng)高度依賴增程路線的品牌，如理想汽車，其增程車型交付量已連續(xù)出現(xiàn)同比大幅下滑。而另一代表品牌零跑，甚至在新推出的主力車型上完全放棄了增程版本，全力押注純電。車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，是市場(chǎng)風(fēng)向最真實(shí)的晴雨表。

最終，一場(chǎng)由技術(shù)特性引發(fā)的電池衰減危機(jī)，疊加了市場(chǎng)趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)的宏觀壓力，正通過(guò)二手車市場(chǎng)精密而殘酷的價(jià)值評(píng)估體系，轉(zhuǎn)化為增程車主手中難以變現(xiàn)的資產(chǎn)。當(dāng)“換電池不如換車”的微觀現(xiàn)實(shí)，遇上“市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向”的宏觀趨勢(shì)，增程二手車市場(chǎng)的信任鏈條與流通鏈條，正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)于潛在買家而言，這不僅是選擇一輛車，更是在選擇一個(gè)充滿不確定性的資產(chǎn)未來(lái)。