2025年3月3日約1時(shí)41分

一貨船在長(zhǎng)江下游東流直水道

拋錨避風(fēng)過(guò)程中沉沒(méi)

事故造成在船2人死亡

12月3日，中華人民共和國(guó)海事局官網(wǎng)發(fā)布了該起事故的調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定，事故直接原因?yàn)椋?/p>

1、貨輪船長(zhǎng)對(duì)所經(jīng)航線的通航環(huán)境不熟悉，選擇在大風(fēng)浪區(qū)拋錨，避風(fēng)錨泊地點(diǎn)選擇不當(dāng)。

2、貨輪當(dāng)班船員在錨泊過(guò)程中，未按照惡劣天氣關(guān)鍵性操作要求，未采取鎖閉機(jī)艙水密門(mén)、備車(chē)等安全操作，風(fēng)險(xiǎn)防范措施落實(shí)不力。

3、貨輪當(dāng)班船員對(duì)該輪在惡劣氣況下貨艙無(wú)密封艙蓋容易進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足，未加強(qiáng)安全巡查，未及早發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)局面。

當(dāng)遭遇到大風(fēng)浪（東北風(fēng)陣風(fēng)7-8級(jí)，浪高2~3米）時(shí)，船舶失控打橫，船位發(fā)生偏移。貨艙圍板最高處距水線垂直距離約1.5米，兩舷機(jī)艙水密門(mén)均未鎖閉，在大風(fēng)浪（浪高約2~3米）中江水不斷涌入貨艙和機(jī)艙，導(dǎo)致船舶逐漸下沉。受艉部排煙管進(jìn)水影響，主機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，無(wú)法采取頂風(fēng)、沖灘、駛離等有效應(yīng)急處置措施。隨著貨艙、機(jī)艙持續(xù)進(jìn)水，船舶最終失去儲(chǔ)備浮力坐沉在航道外。

大風(fēng)大浪天氣

會(huì)對(duì)船只操縱性能和穩(wěn)定性造成不利影響

極易發(fā)生船只側(cè)翻或進(jìn)水沉沒(méi)等意外

造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失

01

強(qiáng)風(fēng)致客船側(cè)翻，2人死亡

2025年7月5日16時(shí)30分許，湖南資興市東江湖白廊水域突發(fā)11級(jí)強(qiáng)風(fēng)自然災(zāi)害，導(dǎo)致一班線客船發(fā)生側(cè)翻，29人落水，其中27人無(wú)生命危險(xiǎn)，1人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，1名失聯(lián)人員找到時(shí)已無(wú)生命體征。

02

游艇遭巨浪翻船，16人失蹤

2024年11月25日，一艘載有44人的游船在阿萊姆港附近紅海海域沉沒(méi)，16人失蹤。根據(jù)船上游客及船員的敘述，事發(fā)時(shí)游艇突遭巨浪隨后發(fā)生翻船，部分在船艙內(nèi)的游客及船員未能及時(shí)逃出。

秋冬季冷空氣活動(dòng)頻繁

每年10月至次年4月

易有寒潮大風(fēng)發(fā)生

海上風(fēng)力常達(dá)7級(jí)以上

易引發(fā)船舶顛簸、失控

甚至走錨、碰撞

影響船舶航行、停泊和作業(yè)安全

行船安全無(wú)小事

秋冬季船舶航行前、航行中

要注意什么？

航行前

“三查三備”筑牢防線

1

查氣象變化：提前關(guān)注氣象預(yù)警、航行警告等信息，避開(kāi)大風(fēng)、濃霧等惡劣天氣。

2

查設(shè)備性能：重點(diǎn)檢查主機(jī)、舵機(jī)、錨機(jī)、導(dǎo)航設(shè)備及救生、消防設(shè)施，確保低溫下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3

查船員狀態(tài)：確認(rèn)船員是否具備秋冬季航行經(jīng)驗(yàn)，禁止疲勞駕駛或違規(guī)操作，組織安全培訓(xùn)及應(yīng)急演練。

4

備防寒物資：攜帶足夠的防寒衣物、防滑墊、除冰工具，儲(chǔ)備應(yīng)急食品和燃油，防止因冰凍滯留。

5

備應(yīng)急器材：檢查救生衣、救生筏、消防設(shè)備的有效性，備足應(yīng)急食品、淡水及醫(yī)療急救用品，確保通訊設(shè)備信號(hào)暢通。

6

備燃料動(dòng)力：根據(jù)續(xù)航需求儲(chǔ)備充足燃油，定期排放燃油艙底部積水防止結(jié)冰，主機(jī)冷卻水系統(tǒng)切換為防凍液循環(huán)。

航行中

“三穩(wěn)三控”保安全

1

穩(wěn)速度：如風(fēng)浪較大或突發(fā)能見(jiàn)度不良，嚴(yán)格控制航速，避免頻繁變向，必要時(shí)選擇合適的錨泊點(diǎn)，錨泊待航。

2

穩(wěn)船位：開(kāi)啟雷達(dá)、AIS，指派專(zhuān)人瞭望，利用電子海圖、GPS等實(shí)時(shí)監(jiān)控船位。

3

穩(wěn)操作：避免急轉(zhuǎn)向、大角度變向，過(guò)淺水區(qū)時(shí)測(cè)深儀全程開(kāi)啟，發(fā)現(xiàn)異常立即減速或停車(chē)。

4

控船舶間距：與周?chē)氨３职踩嚯x，在橋區(qū)、狹水道等受限水域，主動(dòng)與附近船舶溝通會(huì)船意圖。

5

控甲板作業(yè)：禁止在結(jié)冰甲板上進(jìn)行無(wú)保護(hù)作業(yè)，船員需穿戴防滑鞋及救生衣，貨物裝卸時(shí)固定貨艙蓋防止被強(qiáng)風(fēng)吹落。

6

控應(yīng)急響應(yīng)：一旦發(fā)生主機(jī)故障或擱淺等意外，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)報(bào)告船位、故障類(lèi)型及人員安全情況。

深圳應(yīng)急提醒您：

學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全意識(shí)

掌握安全技能，加強(qiáng)安全防范

end

▌來(lái)源：長(zhǎng)江海事局、中華人民共和國(guó)海事局、央視新聞、新聞坊、江蘇海事發(fā)布、上海海事發(fā)布

▌編輯：深圳應(yīng)急管理

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