新車已經(jīng)升級(jí)成8155，結(jié)果老車還在用820A，車機(jī)卡成PPT，于是福特車主提出維權(quán)，要求更換車機(jī)芯片。

很多人看到這，以為車主就是在無(wú)理取鬧，新車升級(jí)配置不是很正常的事情嗎？新能源汽車升級(jí)更快，怎么不去找這些車企??？但是，請(qǐng)等等再噴，這次事件的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè)：

第一個(gè)，車企的宣傳沒做到，這從廣告法的角度來(lái)說屬于“虛假宣傳”，當(dāng)時(shí)這款車承諾的是“智能化座艙”和“全生命周期OTA升級(jí)”，承諾并未完全兌現(xiàn)，當(dāng)前搭載820A芯片的車機(jī)普遍存在卡頓、死機(jī)、響應(yīng)慢等問題，打開導(dǎo)航要等半分鐘，語(yǔ)音助手喊三遍都沒反應(yīng)。尤其在夏季高溫下容易黑屏重啟，影響正常使用甚至帶來(lái)安全隱患。而蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）取消了幾乎所有物理按鍵，車機(jī)一死機(jī)，空調(diào)、導(dǎo)航、音樂全歇菜。

第二個(gè)，車主表示可以付費(fèi)升級(jí)，但是福特這邊不接受，只是給了7000元代金券，讓老車主買新款的25款車。原因是認(rèn)為，2026款新車采用的8155芯片與老款車型的820A芯片在硬件架構(gòu)和軟件底層上不兼容，強(qiáng)行升級(jí)可能會(huì)對(duì)行車安全造成影響。

各投訴平臺(tái)，蒙迪歐的投訴量已經(jīng)飆到了11月B級(jí)車前三，九成以上都是老車主在吐槽車機(jī)拉胯、廠家不作為。目前已經(jīng)有超過360名車主組建了集體維權(quán)群，核心訴求就一個(gè)：要么給老車機(jī)升級(jí)軟件，要么開放自費(fèi)換8155芯片的通道。車主們表示：

“二十多萬(wàn)的車，車機(jī)卡得像十年前的老年機(jī)，夏天一曬就黑屏，高速上想調(diào)個(gè)空調(diào)都得死磕，老車主自己掏錢換芯，福特都不給機(jī)會(huì)。 ”

“視頻訴求合理，第三方平臺(tái)已測(cè)試完全可行，現(xiàn)有車機(jī)系統(tǒng)屏蔽了carlife/carplay”

“自從買了蒙迪歐這幾年從沒后悔過，自從這次事件后，后悔了。真的后悔了。再給我一次選擇絕對(duì)不會(huì)在選福特。給的結(jié)果太傷咱們老車主了。自費(fèi)都不給換，想換就換26款”

“說車機(jī)沒用的都不是真車主，這車沒有實(shí)體按鍵，車機(jī)的重要性不言而喻！之前買這車就是因?yàn)橛谰肙TA，暫且接受820A芯片，結(jié)果22款直接停止OTA，就這售后服務(wù)，誰(shuí)還敢買長(zhǎng)安福特！”

車主們也不是不講理，知道技術(shù)更新快，廠家不可能免費(fèi)給換芯，所以退而求其次：自己掏錢，福特給個(gè)官方的更換渠道。結(jié)果被福特一口回絕了，只給了7000元的老車主代金券，而在合資車普遍打骨折的情況下，這個(gè)代金券就像是一個(gè)笑話。而車主也爆料了，有的第三方平臺(tái)升級(jí)到了8155芯片，車機(jī)屏幕是可以正常打開使用的，也就是說，所謂的不兼容只是借口。

而讓車主吐槽的還有，當(dāng)時(shí)車輛宣傳的時(shí)候，把這個(gè)大屏幕作為賣點(diǎn)宣傳，說運(yùn)行流暢且支持手機(jī)互聯(lián)功能，結(jié)果這個(gè)手機(jī)互聯(lián)只是相對(duì)小眾的億聯(lián)。carlife/carplay都不支持，而在海外版上是都支持的，甚至還有車主表示，車機(jī)本來(lái)是支持這兩個(gè)互聯(lián)的，但是福特給carlife/carplay屏蔽了。

從各種角度來(lái)說，車主的維權(quán)都不是無(wú)理取鬧，當(dāng)時(shí)宣傳的承諾沒做到，車機(jī)太卡，車主也不是要免費(fèi)升級(jí)，而是要付費(fèi)升級(jí)，福特這邊還是做不到，那車主的訴求總該解決吧，只給了7000元的代金券就打發(fā)了，各種行為確實(shí)讓老車主寒心甚至憤怒。

說實(shí)話，福特從巔峰期的127萬(wàn)輛的銷量跌到現(xiàn)在，不是沒有原因的，漠視消費(fèi)者的需求，多次出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題，如斷軸門、異味門，都是它銷量下滑的主要原因，福特汽車還是多在自己身上找找原因吧。宣傳做的再天花亂墜，車主使用起來(lái)不好用也沒有任何意義。