奇瑞的2025年，用尹同躍那句話“不再客氣”來(lái)形容再合適不過(guò)。

2025年已近尾聲，國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)升溫，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，眾多車企深陷經(jīng)營(yíng)壓力的困境，市場(chǎng)整體表現(xiàn)略顯疲軟。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)222.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%，短期走勢(shì)承壓；今年以來(lái)累計(jì)零售2148.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，整體呈現(xiàn)階段性波動(dòng)特征。

在此行業(yè)調(diào)整期，奇瑞汽車逆勢(shì)突圍交出了一份跑贏市場(chǎng)大盤的亮眼成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-11月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)256.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.1%，累計(jì)增幅較國(guó)內(nèi)車市整體水平高出5個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)營(yíng)韌性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這份成績(jī)的背后是三條業(yè)務(wù)線的精準(zhǔn)協(xié)同。首先是新能源最強(qiáng)增長(zhǎng)引擎，1-11月累計(jì)銷量81.47萬(wàn)輛，同比激增69.4%，11月單月銷量11.68萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)“四連漲”，增速遠(yuǎn)超行業(yè)35%的平均水平。

奇瑞新能源的異軍突起核心在于對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察。時(shí)間回溯至2023年10月，彼時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率正迎來(lái)急劇攀升的關(guān)鍵階段，行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮奔涌，而長(zhǎng)期深耕燃油車領(lǐng)域的奇瑞在新能源賽道的市場(chǎng)聲量相對(duì)有限，甚至引發(fā)了外界對(duì)其電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)節(jié)奏的諸多質(zhì)疑。

正是在此背景下，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍擲地有聲地喊出“新能源不客氣”的口號(hào)，向全行業(yè)清晰傳遞出集團(tuán)全面發(fā)力電動(dòng)化賽道的堅(jiān)定決心?？谔?hào)之外，奇瑞以高效的落地能力回應(yīng)外界觀望，奇瑞迅速完成新能源專屬銷售體系的搭建與整合，從渠道網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)重塑，構(gòu)建起適配新能源市場(chǎng)的營(yíng)銷服務(wù)閉環(huán)，用實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)動(dòng)作消解了此前的行業(yè)疑慮。

經(jīng)過(guò)兩年多的布局，奇瑞已搭建起層次分明、覆蓋全域的新能源品牌矩陣。風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列錨定大眾普惠市場(chǎng)，捷途聚焦“旅行+”新能源細(xì)分場(chǎng)景，縱橫劍指豪華越野新能源賽道，星途沖擊中高端智能新能源領(lǐng)域，iCAR撬動(dòng)年輕群體個(gè)性化需求，智界則攜手華為切入高端智能電動(dòng)市場(chǎng)，六大產(chǎn)品序列形成合力，完整覆蓋從大眾到豪華的全價(jià)格帶與用戶圈層。

在完善的品牌布局之上，奇瑞持續(xù)通過(guò)密集的產(chǎn)品上新挖掘新能源市場(chǎng)潛力，僅在2025年11月，奇瑞便掀起一輪強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢(shì)。既有星途ET5、風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)版）、2026款捷途旅行者C-DM、縱橫G700環(huán)塔版等夯實(shí)細(xì)分市場(chǎng)的主力車型，也有風(fēng)云T9L、風(fēng)云A9、iCARV27、星途ESHERO、星途ES7GT等開拓全新賽道的首發(fā)新品，從家用混動(dòng)到個(gè)性純電，從智能轎跑到硬核越野，全方位覆蓋不同用戶的出行需求。

值得一提的是，在持續(xù)發(fā)力新能源之際奇瑞也同時(shí)兼顧燃油車。在奇瑞的視角中，油電協(xié)同發(fā)展才是契合市場(chǎng)趨勢(shì)的核心所在。如，今年11月奇瑞上市了“中國(guó)新燃油”戰(zhàn)略下的重磅新品——第五代瑞虎8，可以讓油車擁有“電感體驗(yàn)”。而在近期舉辦的2025廣州車展上，奇瑞旗下五大品牌34款重磅車型集中亮相，覆蓋轎車、SUV、越野等，直觀呈現(xiàn)出其油電協(xié)同、全域布局的產(chǎn)品格局。

油電協(xié)同外，其海外出口業(yè)務(wù)也持續(xù)領(lǐng)跑。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年至2024年，奇瑞集團(tuán)分別出口汽車26.92萬(wàn)輛、45.13萬(wàn)輛、93.71萬(wàn)輛、114.46萬(wàn)輛，四年時(shí)間規(guī)模增加超3倍。今年前11個(gè)月奇瑞累計(jì)出口 119.96 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.7%，并連續(xù)七個(gè)月單月突破 10 萬(wàn)輛，穩(wěn)居中國(guó)車企出口榜首。

具體來(lái)看，奇瑞已成功進(jìn)入包括西班牙、意大利、英國(guó)、匈牙利等在內(nèi)的多個(gè)歐洲高法規(guī)門檻市場(chǎng)。?例如，在英國(guó)市場(chǎng)奇瑞僅用9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了2%的市占率，成為該市場(chǎng)達(dá)成這一目標(biāo)最快的汽車品牌。?同時(shí)，奇瑞在歐洲的銷售表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年前9個(gè)月在歐盟和英國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)2.4倍。

當(dāng)前，奇瑞針對(duì)出海也有了新的謀劃。在其看來(lái)，加速?gòu)摹爱a(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！笔巧罡蚧闹匾襟E。據(jù)了解，奇瑞下屬OMODA&JAECOO、CHERY等多個(gè)品牌已經(jīng)進(jìn)入西班牙、意大利、英國(guó)、匈牙利等歐洲國(guó)家。

實(shí)際上，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是海外，均體現(xiàn)了奇瑞今年優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。除市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異外，奇瑞今年最大的突破莫過(guò)于成功登陸港股，圓了其20多年的資本夢(mèng)。

今年9月25日奇瑞在港交所掛牌上市。上市36天后，奇瑞便拋出一份營(yíng)收2148.33億元、同比增長(zhǎng)17.94%，凈利潤(rùn)143.65億元、同比增長(zhǎng)28%的成績(jī)單。

財(cái)報(bào)的一些細(xì)節(jié)，也表現(xiàn)出奇瑞的“高質(zhì)量”發(fā)展。例如，其28%的凈利潤(rùn)同比增速，遠(yuǎn)超17.94%的營(yíng)收同比增速，從中能看得出其增長(zhǎng)質(zhì)量?jī)?yōu)于規(guī)模擴(kuò)張。這種反差在行業(yè)中尤為突出——據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年1—6月全國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.8%，而奇瑞同期毛利率達(dá)13.71%，且連續(xù)三個(gè)季度持續(xù)攀升。

當(dāng)然，這些成績(jī)并非依靠單一增長(zhǎng)極，而是憑借燃油+新能源、國(guó)內(nèi)+海外的“四賽道”增長(zhǎng)模式，增強(qiáng)了奇瑞抗周期和抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。尤其是在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，奇瑞的發(fā)展路徑或許為中國(guó)品牌提供了一個(gè)可資借鑒的寶貴樣本。