不廢話，來聊聊捷途X90 PRO（參數(shù)丨圖片），這車剛出了2026款，熱度還算是比較高的。

說實話吧，念寒看到這個年份，稍微愣了一下，現(xiàn)在車企卷年份都卷到后年去了？不過這不重要，重要的是價格。

官方指導價13.59萬起，不過我們心里頭都門兒清，這年頭不看優(yōu)惠誰買車啊。官方直接給出了置換價，12.09萬起步。

講真，這車就是個典型的“量大管飽”型選手。2026款屬于年度小改款，沒什么翻天覆地的變化，主要是微調了一下長相，升級了點配置，核心還是賣空間和性價比。

先來聊聊這車的市場處境，感覺不太樂觀啊。

我去查了一下銷量數(shù)據(jù)，捷途X90這個系列，現(xiàn)在的月銷量大概維持在兩、三千臺的水平（有時候甚至不到一千，看具體月份波動）。

說句心里話，這成績在現(xiàn)在卷到飛起的SUV市場里頭，只能算是不溫不火。它不像瑞虎8那樣是絕對的主力，也不像旅行者那樣自帶流量。

其實這車的用戶畫像是很清晰的，就是那些覺得瑞虎8差點意思，想要更大空間，但預算又卡在12-15萬這個區(qū)間的家庭用戶。

那么問題來了，新款跟現(xiàn)款比，到底變了啥？

外觀上，前臉那個直瀑式的大格柵，尺寸又大了一圈，有點豪車的味道。但我最想吐槽，哦不，是最想說的一個細節(jié)是車尾。

老款那個捷途的英文標是在尾燈中間的，新款給挪到上面去了。這個改動，呃，怎么說呢，確實顯得尾部稍微干凈利落了點，但也僅此而已。

排氣還是雙邊雙出的，冬天冒煙的時候看著霸氣，不像有些車搞個假排氣糊弄人。

內飾方面，布局基本沒動。但是！敲黑板了啊，全系標配高通驍龍8155芯片，這點必須點贊。

以前老款車主總吐槽車機偶爾卡頓，反應慢半拍，現(xiàn)在有了8155，流暢度這塊應該是穩(wěn)了。

15.6英寸的大屏看著是爽快不少，但希望捷途的UI設計能再優(yōu)化一下，別光有大屏，菜單邏輯得好用才行。

再來說說優(yōu)劣勢吧，希望廠家都能夠聽進去。

先說優(yōu)勢，確實很明顯。第一是大，軸距2850mm，車長接近4米9，這尺寸放在合資車里高低得賣你20萬往上。

它提供5/6/7座可選，尤其是6座版，中間過道能走人，對于二胎家庭來說，實用性真的高。

第二是動力。雖然有1.6T，但我個人強烈建議，只要預算允許，一定上2.0T。

187千瓦，390牛·米，這參數(shù)拉這么大個車才叫從容。滿載7個人開空調爬坡，1.6T肯定會嘶吼，2.0T就淡定多了。

接下來是劣勢了。一個是油耗。2.0T動力是爽，但市區(qū)堵車的時候，油耗可能會讓你稍微肉疼一下，畢竟車重和排量擺在那，別指望它能像混動車那樣省油。

另一個是底盤質感。捷途的底盤調校一直偏硬，為了支撐性犧牲了一些舒適度。過減速帶或者爛路的時候，后排的跳動感還是比較明顯的。

不知道新款有沒有針對襯套或者避震做優(yōu)化，這個還得等我試駕了實車再說。

還有就是隔音。老款跑高速的時候，風噪稍微有點大，畢竟車身高大，撞風面積大。

但不管怎么說吧，2026款捷途X90 PRO就是一次查漏補缺的升級。它沒有那種讓你眼前一亮的黑科技，但8155芯片的標配確實解決了痛點。