文儲(chǔ)路和圣安路是沈陽市大東區(qū)望花板塊和皇姑區(qū)首府新區(qū)板塊之間重要的通道，但是這兩條道路受制于長(zhǎng)大普速鐵路與哈大高速鐵路，道路寬度上非常窄。

巨大的車流量，極度狹窄的道路，在這個(gè)涵洞的墻壁上留下了沈陽很多車主愛車的車漆。

（上圖為文儲(chǔ)路涵洞）

（上圖為圣安路涵洞）

相比圣安路，文儲(chǔ)路更狹窄一點(diǎn)，但是文儲(chǔ)路更加重要，不只可以連接大東區(qū)望花板塊與皇姑區(qū)首府新區(qū)板塊，還可以通過七星大街進(jìn)入沈北新區(qū)，是沈陽東北部城區(qū)一條較為重要的道路，但是尷尬的現(xiàn)狀導(dǎo)致很多人寧愿繞行也不走這里。

這么重要的道路擴(kuò)寬是必然的，這個(gè)工程的名字叫文大路下穿長(zhǎng)大鐵路框構(gòu)橋工程。

這個(gè)工程2017年就發(fā)布了環(huán)評(píng)公示，公示中的工期安排是201年3月到10月，18年完工。

但是2018年這個(gè)工程并沒有順利建設(shè)完成。

之后2021年再次發(fā)布了安全評(píng)估招標(biāo)，之后就再無任何消息。

這些年大東區(qū)望花板塊和皇姑區(qū)首府新區(qū)板塊及部分沈北新區(qū)的人飽受其害，也時(shí)常有人針對(duì)這問題進(jìn)行質(zhì)詢，也有代表提出建議。

而去年有關(guān)部門的回復(fù)如下：

在這篇官方回復(fù)中提到了現(xiàn)在文儲(chǔ)路下穿涵洞的交通壓力，也提到了文儲(chǔ)路-三家子路規(guī)劃為城市次干路，規(guī)劃紅線40米，雙向8車道，西起黃河北大街，東至北大營(yíng)街，連通皇姑區(qū)與大東區(qū)，是城市二環(huán)與三環(huán)之間重要的東西向跨鐵路干道。

但是中間下穿鐵路部分因?yàn)楦哞F橋墩閑置，規(guī)劃建設(shè)的文儲(chǔ)路框構(gòu)橋?yàn)殡p向六車道。

同時(shí)由于文儲(chǔ)路上現(xiàn)狀雨水管道排水能力不足，因此，擬建一座大型雨水調(diào)蓄池，用以儲(chǔ)存降雨時(shí)雨水，待雨停后將儲(chǔ)存的雨水經(jīng)水泵提升至現(xiàn)有的市政雨水管道，排放到下游雨水系統(tǒng)。

最重要的是2024年該項(xiàng)目前期研究（規(guī)劃、設(shè)計(jì)）已完成，已列入2024年城建計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施。

爭(zhēng)取盡早實(shí)現(xiàn)工程的開工建設(shè)并早日建成通車。

2024年已經(jīng)就計(jì)劃建設(shè)了，但是馬上2025年都結(jié)束了，這條規(guī)劃的道路還沒有建設(shè)，不知道是因?yàn)?2個(gè)高債務(wù)省份政策的限制，還是資金的影響，耽誤了這么久。

在這個(gè)官方回復(fù)中同時(shí)提到了圣安路、金山北路3條跨鐵路干道，但是這兩條實(shí)施也較為困難。

首府新區(qū)現(xiàn)在發(fā)展不錯(cuò)，各種配套一天比一天齊全，但是板塊的交通一直沒有啥改善，嚴(yán)重依賴鴨綠江北街這條南北方向的道路，東西方向局限于板塊內(nèi)部，隨著新項(xiàng)目的開發(fā)，入住率的提高，各種配套的投入使用，鴨綠江北街的壓力也會(huì)越來越大。

因?yàn)槎\(yùn)會(huì)，沈陽有一些常年未兌現(xiàn)的道路在今年終于有了進(jìn)展，比如祝科東四街和羊安大街，但是這種幸福沒有輪到文儲(chǔ)路身上。

2017年環(huán)評(píng)，計(jì)劃2018年建設(shè)，難道要2028年才能建設(shè)了嗎？