撰文 | 筱林 編輯｜青竹

現(xiàn)代營銷學(xué)之父菲利普·科特勒的「顧客讓渡價值理論」告訴我們，消費者最終選擇的，從來不是產(chǎn)品最好的品牌，而是綜合價值最高的品牌。

產(chǎn)品本身的價值，只是品牌參與競爭的入場券，越是同質(zhì)化的時代越是如此。真正讓用戶愿意買單的，是服務(wù)價值、人員價值與形象價值。

前者用來滿足消費者的基本需求，后三者則構(gòu)成了品牌的護(hù)城河。就像星巴克，賣的不只是咖啡，而是社交空間、生活方式和人群標(biāo)簽。

汽車的產(chǎn)品價值可以靠技術(shù)來提升，服務(wù)價值可以靠流程標(biāo)準(zhǔn)化，而人員價值和形象價值卻沒有明確路徑可走。

因為鏈路太長，容錯率極低，效果難量化。即便是那些百年車企，也很難保持一致性，更不要說年輕的品牌。

不過，前幾天在杭州舉辦的第八屆Co客大會，讓筆者看到了積極的嘗試、創(chuàng)新思路和新可能性。

用戶生態(tài)，不是營銷噱頭

車企搞用戶生態(tài)，總是繞不開做活動、發(fā)福利，不行再做個App，表面功夫居多。

Co客大會做了8年，之所以越做越火，核心在于抓住了關(guān)鍵：用戶生態(tài)不是自我感動、自動抱團(tuán)的結(jié)果，而是激發(fā)生態(tài)中每一個人的能量，一起搭建、維護(hù)、放大。

如今，領(lǐng)克的車主已突破165萬人，全國304個車主俱樂部，累計舉辦超3.4萬場Co客活動，從賽道體驗到親子露營無所不包。

超1.2萬家“領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）伙伴”更是車主用自己的餐飲、民宿、運動場館等生意資源搭建的，相當(dāng)于用戶幫品牌拓展了無數(shù)個線下場景。

領(lǐng)克開創(chuàng)性地構(gòu)建了Co:club領(lǐng)克城市車主俱樂部/Co客領(lǐng)地、伙伴計劃、領(lǐng)克APP、Co客大會等以用戶為中心的出行生態(tài)，讓生態(tài)、企業(yè)、用戶三方互相賦能。

當(dāng)車企和用戶之間形成了穩(wěn)定的情感聯(lián)結(jié)，二者就不再是簡單的供給關(guān)系，而是共同成長的隊友關(guān)系，產(chǎn)品口碑也具有了深度、韌性和粘性。

汽車的決策周期長、信任成本高，比起廣告轟炸，老車主的一句推薦往往更管用。領(lǐng)克71%的新用戶來自口碑裂變，相當(dāng)于每10個新車主里就有7個是老帶新。

當(dāng)口碑裂變有了高效的轉(zhuǎn)化路徑，銷量增長就成了水到渠成的事。2025年1-11月，領(lǐng)克的累計銷量超過了31.6萬臺，并且已連續(xù)11個月實現(xiàn)增長。

用戶還會成為品牌的共創(chuàng)隊友，幫助車企把產(chǎn)品、場景做透。好產(chǎn)品從來不是閉門造車造出來的，而是在用戶反饋中迭代出來的。

領(lǐng)克04就是品牌與Co客共創(chuàng)的一款超輕電助力折疊車，代表著無限出行可能的創(chuàng)新生態(tài)，也是領(lǐng)克對“不止于車”的多元出行方式的暢想，解決了用戶日常通勤中“最后一公里”的難題。

這次的Co客大會上，領(lǐng)克又帶來了2026款領(lǐng)克04兒童電動卡丁車，外觀涂裝都是由Co客和孩子們共創(chuàng)決定。

吉利汽車集團(tuán)高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰說：“我們希望領(lǐng)克04能連接兩代人的熱愛，既連接我們對駕駛的激情，也連接孩子們對世界的好奇心?！?/p>

用戶深度參與共創(chuàng)帶來的高粘性，又可以撐起高溢價與高保值。當(dāng)用戶從買產(chǎn)品變成認(rèn)品牌，對價格的敏感度就會降低，對品牌的忠誠度也會升高。

目前，領(lǐng)克的全品類加權(quán)平均價超過20萬元，EM-P插混車型的均價突破25萬元，旗艦車型領(lǐng)克900均價更是達(dá)到33.5萬元。

領(lǐng)克能夠?qū)崿F(xiàn)自主品牌高端化的突破，靠的就是生態(tài)和品牌帶來的價值認(rèn)同。

這種認(rèn)同也體現(xiàn)在復(fù)購率上，有39%的領(lǐng)克車主換購時還會選擇領(lǐng)克。尤其是領(lǐng)克900，超90%的用戶都是增換購而來。

用戶越留越久，市場根基就越穩(wěn)，保值率也隨之提升。

2025年上半年，領(lǐng)克品牌的三年保值率達(dá)54.58%，9款車躋身細(xì)分市場前十。其中，領(lǐng)克03、領(lǐng)克07、領(lǐng)克09均位列細(xì)分市場榜單第一，領(lǐng)克08位列細(xì)分市場榜第二。

可以看出，領(lǐng)克的用戶生態(tài)擺脫了營銷套路，讓用戶獲得歸屬感、參與感與價值認(rèn)同的同時 ，反過來成為品牌持續(xù)增長的驅(qū)動力。

品牌文化，不是墻上標(biāo)語

比起搭建用戶生態(tài)，品牌文化的建設(shè)更加務(wù)虛。用戶的價值認(rèn)同，需要很多次共鳴才能筑造起來，但有一次不滿就會坍塌。而且期望越高，失望的門檻越低。

領(lǐng)克之所以能夠突破，除了用戶生態(tài)，關(guān)鍵還在于品牌價值主張和成體系的品牌力，為文化落地鋪路。

領(lǐng)克的品牌文化藏在汽車運動里，從成立之初征戰(zhàn)賽場，到如今構(gòu)建完整的賽車文化體系，這份堅持不只是為了貼標(biāo)簽，而是用實打?qū)嵉馁愂鲁晒图夹g(shù)，與用戶建立精神共鳴。

本次Co客大會，領(lǐng)克03+TCR全新賽車首度亮相。這是中國品牌推出的第一款TCR量產(chǎn)賽車，搭載的發(fā)動機(jī)由中國的工程師團(tuán)隊，聯(lián)合捷凱車隊調(diào)校，升級了散熱部件，提升散熱效率。

不久前收官的2025 TCR世界巡回賽，領(lǐng)克Cyan Racing車隊獲得年度車隊冠軍與年度車手冠軍以及年度車手亞軍。在這項房車領(lǐng)域最具含金量與難度的世界級賽事，領(lǐng)克車隊7年9 冠，成為房車世界賽歷史上最成功的車隊之一。

接下來，領(lǐng)克計劃進(jìn)軍更加考驗車輛綜合性能的耐力賽領(lǐng)域。一方面，證明產(chǎn)品的安全與耐久；另一方面，讓用戶持續(xù)感受“中國性能”的進(jìn)步。

當(dāng)然，領(lǐng)克的賽車文化不止于爭奪冠軍那么簡單，官方已明確要打造中國汽車運動“全華班”，讓研發(fā)、賽事服務(wù)、車手全部來自中國，實現(xiàn)“中國人開中國賽車戰(zhàn)世界”的目標(biāo)。

另外，領(lǐng)克還將打通車手培養(yǎng)全鏈路，從賽照培訓(xùn)學(xué)院，到領(lǐng)克挑戰(zhàn)杯，再到國家A類賽事，甚至到國際賽事，為中國本土車手提供更多、更高規(guī)格的國際競技平臺，培養(yǎng)屬于中國自己的世界級賽車人才。

這份規(guī)劃的背后，是領(lǐng)克以汽車運動為入口，推動中國從汽車消費大國向文化強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的追求，也是讓運動基因真正成為用戶認(rèn)同的精神符號。

如果說賽車文化是“剛”，那公益實踐就“柔”，讓精神共鳴更有溫度。

由一對領(lǐng)克03+夫妻創(chuàng)建的領(lǐng)克無聲車友會，已聚集了20多位聽障人群。他們在領(lǐng)克的專業(yè)技術(shù)支持下，實現(xiàn)了在賽道開賽車的夢想。

“Co客索瑪班”公益項目，從第一期的車主自發(fā)資助，到第二期品牌與車主攜手同行，受益學(xué)生已經(jīng)有120名。

這兩個公益項目都跳出了品牌發(fā)起、用戶參與的傳統(tǒng)模式，而是變成了用戶發(fā)起、品牌護(hù)航的創(chuàng)新模式，生命力更強(qiáng)。

12月6日，領(lǐng)克還與重慶藍(lán)天救援隊簽署了合作協(xié)議。未來，雙方將共同開展車輛安全測試、應(yīng)急培訓(xùn)與公益行動，一起為Co客帶來專業(yè)級應(yīng)急培訓(xùn)，讓領(lǐng)克成為傳遞希望的公益力量。

其實，形象價值就是品牌傳遞的價值觀，最終成為用戶認(rèn)同的精神標(biāo)簽。雙方一旦達(dá)成了精神層面的共鳴，便會形成深度的價值綁定。

結(jié)語

Co客大會，表面上只是每年一場的用戶盛典，本質(zhì)上卻是領(lǐng)克對于“產(chǎn)品以外價值”的深刻理解。

用戶生態(tài)不是用來匯報的空殼，而是人員價值激活的情感共同體。品牌文化不是貼在墻上的標(biāo)語，而是形象價值沉淀的精神共鳴。

領(lǐng)克的實踐證明，把這兩塊硬骨頭啃下來，用戶就會從“買一輛車”變成“追隨一個品牌”，而這正是中國品牌在高端化道路上最需要的。

—THE END—

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