日前，國內(nèi)知名的汽車投訴網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”發(fā)布了2026年2月的車型投訴排行榜單，從榜單前30名排行來看，領(lǐng)克汽車表現(xiàn)“突出”，領(lǐng)克08 EM-P與領(lǐng)克07 EM-P位列前兩名，包攬排行榜的“冠亞軍”，而主要原因是“系統(tǒng)升級問題”與“服務(wù)承諾不兌現(xiàn)”。

此外，一汽大眾依然是投訴榜單的“�？汀�，在2月共有探岳、速騰、邁騰、寶來多達(dá)四款車型上榜，主要還是老大難問題“變速箱電腦板故障”；本田汽車也“不甘示弱”，廣汽本田旗下雅閣、皓影、飛度三款主銷車型位居榜單前列，東風(fēng)本田旗下的英仕派則因“吃胎偏磨”問題被多位消費(fèi)者投訴。

對于領(lǐng)克汽車而言，領(lǐng)克08 EM-P與領(lǐng)克07 EM-P在最新投訴量可以用“爆發(fā)”來形容。因?yàn)榫驮诮衲?月，兩款車型的投訴量僅為10個(gè)與6個(gè)，而到了2月，領(lǐng)克08 EM-P的投訴量從10個(gè)暴增至294個(gè)，領(lǐng)克07 EM-P的投訴量則是從6個(gè)暴增至108個(gè)，差距之大“匪夷所思”，那么問題到底出在哪？

車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克車主投訴核心為系統(tǒng)升級承諾不兌現(xiàn)、硬件功能被人為限制等。就拿領(lǐng)克07 EM-P來說，多名車主反映，該車搭載雙“龍鷹一號”芯片，算力充沛，并配備360°環(huán)視攝像頭硬件，但廠家以“硬件底層不支持”為由，拒絕開發(fā)四向行車記錄儀（DVR）和轉(zhuǎn)向補(bǔ)盲功能，，涉嫌虛假宣傳。車主還進(jìn)一步解釋道，已有第三方技術(shù)力量在同硬件架構(gòu)車上實(shí)現(xiàn)上述功能，廠家所謂的“不支持”屬于虛假陳述。另外，雙芯片算力下，Dock欄透明化、儀表盤車模同步車色等基礎(chǔ)UI功能遲遲不給，系統(tǒng)優(yōu)化較差。

對此，領(lǐng)克07 EM-P車主的訴求為“堅(jiān)決反對在硬件冗余、算力支撐的前提下，人為鎖死核心安全功能透支品牌信譽(yù)，要求領(lǐng)克官方不再以‘底層架構(gòu)’為借口，在下個(gè)OTA版本中對齊基礎(chǔ)功能：正視硬件冗余，限期通過OTA開放四向DVR及轉(zhuǎn)向補(bǔ)盲功能；優(yōu)化系統(tǒng)視覺體驗(yàn)（如透明Dock等）；給出明確的功能更新時(shí)間表，而非機(jī)械回復(fù)‘硬件不支持’”。而領(lǐng)克方面則回復(fù)“已安排相關(guān)部門對客戶反饋現(xiàn)象進(jìn)行核實(shí)，后續(xù)將持續(xù)關(guān)注處理進(jìn)度”。

領(lǐng)克08 EM-P的車主也提出相似的問題并披露，2026年1月底，民間開發(fā)者通過車機(jī)調(diào)試成功解鎖四向記錄儀功能，眾多同車型車主實(shí)測反饋該功能可穩(wěn)定運(yùn)行，錄像清晰度、存儲網(wǎng)穩(wěn)定性等均無異常，直接證明車輛硬件完全具備支撐該功能的能力，與官方此前“硬件不支持”的說法完全相悖。車主的訴求主要有三個(gè)：一、要求領(lǐng)克官方正面回應(yīng)“硬件不支持”的爭議車本質(zhì)，是否存在技術(shù)誤判或刻意限制；二、立即通過OTA免費(fèi)向全體老車主開放四向行車網(wǎng)記錄儀、轉(zhuǎn)向HUD補(bǔ)盲、無麥K歌等原廠硬件可適配功能；三、建立透明的OTA升級規(guī)劃公示機(jī)制，保障老車主后續(xù)升級權(quán)益。另外，記者注意到，還有領(lǐng)克08 EM-P的車主反映“天氣一冷抬頭顯示HUD失靈無法使用”、“購買新車后優(yōu)惠和補(bǔ)貼未到賬”等問題。

而從更高的角度看，“系統(tǒng)升級問題”是整個(gè)2月投訴的重災(zāi)區(qū)，涉及榜單中包括領(lǐng)克在內(nèi)的多款車型，主要體現(xiàn)在車企在推送OTA升級中出現(xiàn)的問題，有的是限制了功能，有的則是功能無法實(shí)現(xiàn)。由于這些功能都是與日常駕駛息息相關(guān)的，進(jìn)而導(dǎo)致引發(fā)車主集中投訴。由此不難看出，現(xiàn)階段車企在對車輛軟硬件匹配方面缺乏合理規(guī)劃、重視程度不夠，有待提升。

在2月的汽車投訴榜單上，一汽大眾旗下的探岳與速騰進(jìn)入了前十，投訴量均為50個(gè)；而大眾邁騰則是進(jìn)入了前二十，投訴量為37個(gè)；大眾寶來排名第二十二位，投訴量為35個(gè)，而在這四款車型中，探岳、邁騰、寶來均是出現(xiàn)了變速箱問題，即“變速箱電腦板故障”，除此之外被投訴的原因還包括“輪胎開裂”、“吃胎偏磨”等。

據(jù)悉，曾有探岳車主投訴稱，車子變速箱低速狀態(tài)行駛出現(xiàn)嚴(yán)重異響；變速箱在無論升到幾檔還是降到幾檔的情況下出現(xiàn)了頓挫，車輛伴隨著闖動；經(jīng)銷商維修技術(shù)差，更換過變速箱油之后導(dǎo)致變速箱問題更加嚴(yán)重，經(jīng)銷商不管不顧，和廠家踢皮球，不予處理和賠償。

還值得一提的是，汽車的變速箱電腦板故障成為今年2月最突出的質(zhì)量問題，從TOP10投訴故障點(diǎn)榜單中可以看到，“變速箱電腦板故障”排名一舉躍升至首位，投訴故障數(shù)達(dá)到748個(gè)，占比達(dá)到6.02%。

另外，特斯拉與小米汽車也進(jìn)入了投訴榜單，而且上榜的還是兩款“王牌車型”——Model Y與YU7，其中Model Y的問題主要是“減震器異響”與“部件開裂”，而小米YU7的問題則為“減震器異響”與“定金糾紛”。兩款車型在2月的投訴量達(dá)到37個(gè)與36個(gè)，排名第十八與第二十一，值得警醒。

（半島全媒體記者 鄭天鐘）

來源：大眾新聞·半島新聞