四川低空經濟，再次成為產業(yè)關注的焦點。

12月9日，全國工商聯(lián)低空經濟委員會在成都宣告成立，同一天還舉行四川省低空經濟產業(yè)推介會，四川此前還出臺低空智能重點產品培育工作方案。

這不僅是一場行業(yè)盛會，更是一個觀察中國低空經濟產業(yè)脈動的窗口。

為何是四川？

作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點省份，四川現已開通各類低空航線近200條，累計飛行超10萬小時。四川低空經濟營收規(guī)模去年突破200億元，孕育出縱橫股份、中航無人機等鏈主企業(yè)。

大成產經認為，四川低空經濟的機遇不止于制造與飛行，更在于定義生態(tài)——以數據筑基、以文旅破圈、以標準引領。

一條蘊含萬億規(guī)模的新賽道，正在四川加速打開。

全聯(lián)低空經濟委員會成立現場

1 從低空盛會觀“風口”

低空經濟具有鏈條長、應用廣的特點，是培育新質生產力、布局未來產業(yè)的重要載體。

專業(yè)機構預測，我國低空經濟規(guī)模目前已超5000億元，到2030年有望達到2萬億元，其中80%以上無人機整機企業(yè)為民營企業(yè)。

全國工商聯(lián)低空經濟委員會在成都成立，縱橫股份、沃飛長空、騰盾科創(chuàng)、大公博創(chuàng)、空御科技等四川低空經濟企業(yè)，及中航智、億維特、科為航天、電鷹科技、彩虹鷹無人機研究院等單位150余人參會。

全國工商聯(lián)副主席汪鴻雁在講話中表示，低空經濟委員會要提升服務能力，聚焦服務國家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展，研究攻克制約低空經濟發(fā)展的問題障礙，推動新技術新產品新場景應用示范，促進產業(yè)鏈上下游協(xié)作與大中小企業(yè)融通創(chuàng)新；參與安全治理，探索建立行業(yè)誠信體系和自律公約，參與行業(yè)標準化建設和國際合作。

全聯(lián)低空經濟委員會授發(fā)證書和輪值旗

會上，中國航空運輸協(xié)會副理事長、中國民用航空局空中管理局原局長車進軍，中航智董事長田剛印、億維特航空董事長任文廣、科為航天董事長周曙光、電鷹科技董事長蔡曉東、彩虹鷹無人機研究院董事長楊金才分別做主題演講。

數據顯示，我國低空經濟正呈現蓬勃發(fā)展態(tài)勢，消費級、工業(yè)級無人機在全球市場占比分別達74%、55%。

僅從無人機行業(yè)來看，2024年無人機行業(yè)產值達2100億元，同比增長39.5%。今年上半年，中國無人機行業(yè)產值達1615億元，同比增長49.1％。

低空經濟人才市場也全面擴容。全國低空經濟產業(yè)將孕育超過100萬個工作崗位，無人機飛行培訓市場將逐漸打開。

目前，不少高校已設立低空經濟研究院，培養(yǎng)高端人才；職業(yè)院校也開始提前布局，培養(yǎng)eVTOL（電動垂直起降飛行器）操控員、適航審定員等緊缺崗位人才。

四川省低空經濟促進會籌備組負責人杜濤認為，發(fā)展低空經濟，四川具備獨特優(yōu)勢。

一方面，四川具有多元化地貌，衍生出物流配送、電力巡檢、探礦、城市管理等豐富的低空經濟應用場景。

另一方面，四川高校資源豐富，還有中國民用航空飛行學院這樣的專業(yè)院校，人才儲備與產業(yè)基礎扎實。此外，四川自貢、北川等地先發(fā)實踐已積累寶貴經驗。

2 低空龍頭企業(yè)的新布局

在全聯(lián)低空委成立大會當天，四川省低空經濟產業(yè)推介會同期舉辦，四川省工商聯(lián)主席、省總商會會長唐燕主持推介會。

四川省工商聯(lián)主席唐燕主持推介會

作為全國首批低空空域協(xié)同管理改革試點省份，四川省提出“打造西部低空經濟發(fā)展高地”目標，并將低空經濟列入“17+N”重點產業(yè)鏈。

四川經過8年多的系統(tǒng)推進與務實探索，已在空域劃設、運行監(jiān)管、產業(yè)培育、應用創(chuàng)新和生態(tài)構建上形成獨特優(yōu)勢。圍繞“飛起來”這個關鍵牽引，從“政策、設施、應用、產業(yè)”四個維度協(xié)同發(fā)力，推動低空經濟建圈強鏈。

在低空飛行器制造領域，四川依托民航二所、航空工業(yè)成飛、成都飛機設計研究所、中國航發(fā)四川燃氣渦輪研究院等，建立覆蓋飛行器整機、機載系統(tǒng)、零部件、元器件及材料的全產業(yè)鏈，中大型無人機產業(yè)規(guī)模居全國領先水平?？v橫股份、中航無人機、立航科技等3家工業(yè)級無人機企業(yè)登陸科創(chuàng)板。

沃飛長空CEO郭亮在分享中介紹，目前公司已完成C輪融資，并持續(xù)推進AE200產品的研發(fā)與適航工作。在商業(yè)化場景開拓上，沃飛長空率先發(fā)布全球首條“熊貓航線”并已實現試飛，未來將持續(xù)推進成都網紅打卡地與成都天府國際機場的低空航線建設，打造“巴蜀低空文旅走廊”。

目前，沃飛長空正與華西醫(yī)院合作探索eVTOL應急救援應用，構建覆蓋約200公里范圍的醫(yī)療轉運通道，以應對地面交通中斷等緊急狀況等。郭亮表示，希望更多中國企業(yè)能攜手合作，共同積極參與國際市場競爭。

沃飛長空CEO郭亮發(fā)表主題演講

騰盾科創(chuàng)副總經理孫延楊聚焦大型無人機的場景應用，展示公司在無人貨運、應急救援、以及人工影響天氣等方面應用。

他特別介紹公司的大型商用模塊化無人機D18。該機型采用創(chuàng)新的“模塊化任務艙”設計，這意味著其貨艙或任務單元可靈活適應物資運輸、醫(yī)療急救、氣象干預等多種任務需求，顯著提升大型無人機的綜合使用效率與應用范圍。

騰盾科創(chuàng)副總經理孫延楊做主題演講

會后，與會嘉賓還參觀沃飛長空、縱橫股份大鵬無人機制造基地。

據縱橫股份大鵬無人機制造基地負責人介紹，基地擁有復合材料、零部件、航電系統(tǒng)、整機組裝、測試的全自主生產能力，建立一套以銷定產、敏捷反應的無人機柔性制造技術，可實現高效低成本、多品種、多批量的無人機快速生產。

與會嘉賓參觀縱橫股份

3 四川搶抓低空智能產品賽道

此次低空經濟大會選擇四川，其實也暗含深意。

自低空經濟2024年被首次寫入政府工作報告以來，四川搶先領跑賽道，大力建設成都、綿陽、自貢3個無人機戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群。

近年來，四川打造數百個低空經濟應用場景，開通通航載客載貨、無人機物流、醫(yī)療物資配送、低空觀光旅游等航線近200條，累計飛行突破10萬小時，位居全國前列。

根據《四川省低空經濟工作報告》，到2026年四川將培育10家以上行業(yè)領軍企業(yè)，產業(yè)規(guī)模突破500億元，建成覆蓋基礎設施、應用場景、標準體系的完整生態(tài)圈。

成都市也提出目標，建設西部低空經濟中心。目前，成都已聚集超500家上下游航空企業(yè)，形成涵蓋飛機整機制造、航空發(fā)動機、航空電子、無人機系統(tǒng)等多領域的完整產業(yè)鏈。

四川政策還在不斷加碼低空經濟。

近日，四川省科技廳、省發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《四川省低空智能重點產品培育工作方案》，明確打造具有全國影響力的低空智能重點產品。

《工作方案》提到，到2027年，四川力爭打造不少于5個具有全國影響力的低空智能標桿產品，形成不少于10個低空智能高質量數據集，研發(fā)不少于5個強智能、高敏捷的低空智能模型，實現50個以上場景示范應用，形成人工智能技術全方位、深層次、高水平賦能低空產品的發(fā)展格局。

數據要素支撐方面，四川將構建覆蓋公共數據、行業(yè)數據和企業(yè)數據的高質量數據集集群，大力推動共建共享共用。同時，鼓勵應急、交通、文旅、農業(yè)農村、衛(wèi)健等省直行業(yè)主管部門加快匯聚行業(yè)公共數據，提升低空智能場景化應用提供數據支撐。

此外，四川加快建設低空智能適配驗證測評中心，開展AI芯片、低空智能終端等適配驗證工作，為技術選型、適配優(yōu)化、產品驗證提供一站式服務。

可以預見，隨著四川不斷加碼低空經濟，一批低空經濟的爆款產品預計很快將會出現。

全聯(lián)低空經濟委員會合影

【大成產經觀察】

低空經濟萬億賽道已鳴槍起跑，四川憑借扎實的產業(yè)基礎與先行探索，正站在領跑的位置上。

但如何把“先手”轉為“勝勢”？這要求四川不僅讓飛行器“飛起來”，更需讓整個低空生態(tài)“活起來”，甚至成為行業(yè)規(guī)則的書寫者。

真正的“先手棋”，應落在三個關鍵處。

第一，把天空變成數據金礦。

低空經濟的核心資產不僅是航線與起降場，更是數據。四川應率先打造國家級“低空數據樞紐”，系統(tǒng)收集飛行軌跡、氣象、地形等脫敏數據，構建開放、共享的公共數據池。

此舉不僅能吸引全球算法企業(yè)聚集，更能通過“數據沙盒”加速新產品合規(guī)測試——讓四川從物理意義上的“起飛地”，蛻變?yōu)閿底烛寗拥摹安咴吹亍薄?/p>

第二，用文旅引爆大眾想象。

低空經濟不能只停留在行業(yè)場景。四川擁有“熊貓”和世界級景觀這兩張超級名片，可以打造“天際國寶”低空觀光IP，推出串聯(lián)九寨、峨眉、三星堆的獨家航線。

更進一步，可通過舉辦全球低空影像節(jié)、開發(fā)數字航線藏品等虛實聯(lián)動方式，讓低空體驗深入大眾生活，從而拉動全產業(yè)鏈從B端向C端延伸。

第三，以柔性標準掌握話語權。

在國家標準尚未固化前，四川可聯(lián)合企業(yè)、高校成立“低空智能產業(yè)聯(lián)盟”，發(fā)布如無人機-智能柜交接規(guī)范、eVTOL客艙體驗指南等“四川倡議”。

這些基于實踐的前瞻規(guī)范，雖不具強制性，卻能為全國提供可參照的最佳路徑，吸引產業(yè)伙伴主動“適配四川規(guī)則”。

目前，四川的機遇不止于制造與飛行，更在于定義生態(tài)——以數據筑基、以文旅破圈、以標準引領。

唯有這樣，四川才能從低空經濟的“起飛地”，真正升級為未來產業(yè)模式與規(guī)則的“策源地”。

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