哈嘍，大家好，今天小睿想聊聊村路翻新背后的發(fā)展門道，464萬(wàn)公里農(nóng)村公路不僅通了村寨，更藏著補(bǔ)齊短板的中國(guó)式智慧！

老家村口那條困擾幾代人的泥巴路，今年夏天終于蛻變成平整的水泥路。

雨天泥濘難行的窘境、客商望而卻步的無(wú)奈，隨著路面硬化消散。這看似尋常的民生工程，實(shí)則是中國(guó)式短板治理的微觀縮影。

數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，我國(guó)農(nóng)村公路總里程已達(dá) 464 萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn) 50 多萬(wàn)個(gè)建制村全部通硬化路。

精準(zhǔn)畫(huà)像：短板治理先找 "病灶"

修路的第一步，是精準(zhǔn)識(shí)別 "軟坑"" 硬槽 ""薄弱段"，盲目鋪料只會(huì)導(dǎo)致路面反復(fù)破損。

補(bǔ)齊發(fā)展短板亦是如此，脫離實(shí)際的 "大水漫灌" 難見(jiàn)實(shí)效，精準(zhǔn)定位 "病灶" 才是關(guān)鍵。

脫貧攻堅(jiān)中，扶貧干部逐戶摸清致貧根源，缺技術(shù)送培訓(xùn)、缺資金搭信貸、缺銷路建平臺(tái)，正是這種 "靶向治療" 讓近 1 億農(nóng)村貧困人口全部脫貧。

在農(nóng)村公路建設(shè)中，這一邏輯同樣適用。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)方案》明確要求，要結(jié)合人口分布、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)科學(xué)規(guī)劃，對(duì)技術(shù)等級(jí)偏低的路段提檔升級(jí)，對(duì)危舊橋梁精準(zhǔn)改造。

安徽績(jī)溪針對(duì)路面排水短板提質(zhì)加寬，湖北十堰聚焦產(chǎn)業(yè)需求建設(shè)經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)通道，都是精準(zhǔn)補(bǔ)短板的生動(dòng)實(shí)踐。

這種思維同樣延伸到民生領(lǐng)域，《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村養(yǎng)老服務(wù)的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2025年實(shí)現(xiàn)縣域失能照護(hù)機(jī)構(gòu)全覆蓋、鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)老服務(wù)中心覆蓋率超 60%，正是瞄準(zhǔn)農(nóng)村養(yǎng)老 "服務(wù)缺口" 的精準(zhǔn)布局。

硬舉措破解 "虛功" 難題

村里修路時(shí)，村民們清理爛泥、鋪石壓實(shí)、細(xì)土找平，一道道工序毫不含糊，這樣的路才能經(jīng)得起風(fēng)雨侵蝕。

"十五五" 規(guī)劃建議強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)強(qiáng)短板弱項(xiàng)要 "在實(shí)處著力用勁"。在農(nóng)村公路領(lǐng)域，這意味著既要保證建設(shè)質(zhì)量，更要強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó) 179.4 萬(wàn)公里農(nóng)村公路已使用超 15 年，18.4 萬(wàn)公里路段技術(shù)狀況為差，為此國(guó)家明確農(nóng)村公路年度養(yǎng)護(hù)工程比例不低于 5%，列養(yǎng)率達(dá) 100%。

這種務(wù)實(shí)精神在民生短板治理中同樣鮮明，農(nóng)村養(yǎng)老服務(wù)拒絕 "重建設(shè)輕運(yùn)營(yíng)"，鼓勵(lì)村級(jí)幸福院開(kāi)展助餐、尋醫(yī)送藥等實(shí)體服務(wù)。

鄉(xiāng)村教育短板補(bǔ)齊不搞 "硬件堆砌"，而是通過(guò)城鄉(xiāng)教師輪崗、優(yōu)質(zhì)資源共享等舉措提升教學(xué)質(zhì)量。

正如農(nóng)村公路建設(shè)中 "碎石打底" 的工序，只有把基礎(chǔ)工作做扎實(shí)，短板治理才能經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)。

打破壁壘擰成 "一股繩"

老家修路時(shí)，村干部帶頭、年輕人出力、老年人幫襯，同心協(xié)力讓坑洼路變平坦。

補(bǔ)齊發(fā)展短板從來(lái)不是孤軍奮戰(zhàn)，需要各方打破壁壘、協(xié)同發(fā)力。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中，沿江省份摒棄 "一畝三分地" 思維，上下游聯(lián)動(dòng)共治讓母親河清水長(zhǎng)流；科技創(chuàng)新領(lǐng)域，政府、企業(yè)、高校協(xié)同攻關(guān)，攻克一批 "卡脖子" 技術(shù)。

這種協(xié)同邏輯在農(nóng)村公路建設(shè)中成效顯著：中央財(cái)政引導(dǎo)、地方落實(shí)主體責(zé)任、金融機(jī)構(gòu)參與融資，形成穩(wěn)定投入機(jī)制。

在服務(wù)延伸上，交通、郵政、物流企業(yè)攜手推進(jìn)客貨郵融合，讓農(nóng)村物流 "運(yùn)得出、運(yùn)得暢"。

截至 2025 年，全國(guó)建制村通公交率已達(dá) 55% 以上，農(nóng)村公路不僅是交通線，更成為產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈的紐帶。

中國(guó)式現(xiàn)代化是全體人民的事業(yè)，從區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展到公共服務(wù)提升，唯有黨員干部帶頭、群眾參與、社會(huì)協(xié)同，才能凝聚起攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大合力。

從 "補(bǔ)短板" 到 "強(qiáng)優(yōu)勢(shì)"

修好村路只是起點(diǎn)，讓道路成為發(fā)展引擎，才是短板治理的深層價(jià)值。

如今，農(nóng)村公路正從 "通得了" 向 "通得好" 升級(jí)，成為鄉(xiāng)村振興的 "加速器"。

交通運(yùn)輸部提出 "農(nóng)村公路 +" 模式，推動(dòng)公路與產(chǎn)業(yè)、旅游、電商深度融合。

在浙江遂昌，盤(pán)山公路串聯(lián)起茶園與民宿，帶動(dòng)鄉(xiāng)村旅游蓬勃發(fā)展；在貴州黔東南，硬化路打通山貨出山通道，電商直播讓土特產(chǎn)走向全國(guó)。

這種 "補(bǔ)短板" 后的賦能效應(yīng)，在各領(lǐng)域不斷顯現(xiàn)，脫貧地區(qū)通過(guò)補(bǔ)齊交通短板，吸引資本人才回流。

農(nóng)村養(yǎng)老服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善后，老年人幸福感提升的同時(shí)，也減輕了青壯年外出務(wù)工的后顧之憂。

正如中國(guó)公路學(xué)會(huì)專家所言，農(nóng)村公路的價(jià)值不僅在于通行，更在于把環(huán)境優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這正是短板治理的高階智慧。