進(jìn)入12月，北京、內(nèi)蒙這些地方的氣溫直接被拽到了零下10度，出門一趟感覺骨髓都能被凍透，即便是在稍暖和點(diǎn)的區(qū)域，冷風(fēng)也是像刀子一樣往袖口里鉆。

按照以往的生活經(jīng)驗(yàn)，只要天一冷，菜價就貴得壓手。

可是，預(yù)想中價格飛漲的綠葉菜，攤位標(biāo)簽上的價格卻顯得格外親民。

前陣子還能賣到12塊一斤的菠菜，這會兒悄無聲息地回落到了七八塊。平日里那一根根綠得發(fā)亮的普通黃瓜，竟然只要3塊多一斤。就連特別“壓秤”的大白蘿卜，甚至不到1塊錢就能拎走一斤。

這種“價穩(wěn)量豐”的踏實(shí)感，并不僅限于北京或某個特定城市，從南邊的黃山腳下到西域的喀什戈壁，從繁華的大上海到中原的鄭州，全國上下的菜市場似乎都達(dá)成了某種默契，在這數(shù)九寒天里穩(wěn)住了陣腳。

但如果把目光投向那些發(fā)達(dá)國家，你會發(fā)現(xiàn)“吃菜”這件事，甚至比吃肉還奢侈。

在美國的超市里，想要抓一把新鮮菠菜，你可能得掏出折合人民幣30多塊錢。在日本，家庭主婦們正對著一根售價20塊人民幣的黃瓜精打細(xì)算。而在歐洲的部分地區(qū)，生菜甚至金貴到需要按片來計(jì)價。

要解開這個謎題，首先得往田間地頭看，算算那筆最基礎(chǔ)的“人頭賬”。

蔬菜種植，直到今天依然是個極度依賴人工的精細(xì)活。

在美國加州，那一望無際的農(nóng)場看似現(xiàn)代化，但真到了蔬菜采摘環(huán)節(jié)，機(jī)械化很多時候依然無能為力。

為了請人干活，農(nóng)場主必須支付極高昂的薪資，在那邊一個熟練工人的日薪能飆升到1000元人民幣左右，再加上完善的福利保障，這成本就像滾雪球一樣壓在了每一顆生菜、每一個番茄上。

所以你會看到美國很多有資本的大農(nóng)場主，寧愿去搞更容易規(guī)?；那萑怵B(yǎng)殖，也不愿意碰費(fèi)力不討好的蔬菜，這也直接導(dǎo)致了供應(yīng)端的緊縮。

哪怕是像日本這樣精耕細(xì)作的國家，也逃不開人的困局。

日本的農(nóng)業(yè)人口結(jié)構(gòu)老齡化極其嚴(yán)重，實(shí)在沒有體力去應(yīng)對雜草和繁重的田間管理，于是，為了保產(chǎn)量、省人力，大量的農(nóng)藥和化肥成了必須的選擇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本平均每公頃耕地的農(nóng)藥使用量高達(dá)18.78公斤，一度位居全球榜首。

土地遭了罪，產(chǎn)量自然上不去，再加上原本就稀缺的人力，那高昂的菜價也就是順理成章的事了。

反觀我們國內(nèi)，雖然也在經(jīng)歷城市化，但農(nóng)村勞動力成本依然控制在每天100-200元的區(qū)間，光是種一畝大棚黃瓜，我們的人工成本可能只有美國的十分之一。

更重要的是，我們用極其硬核的基建把成本進(jìn)一步“攤薄”了。那個建造標(biāo)準(zhǔn)極高的日光溫室，在國內(nèi)建一個大概只需15萬元，造價連日韓同類設(shè)施的一半都不到。

不管外面寒風(fēng)怎么呼嘯，大棚里的溫控技術(shù)能讓黃瓜畝產(chǎn)飆到4噸以上，西紅柿每平米能產(chǎn)出50公斤。

當(dāng)然，菜種出來便宜，不代表買到手便宜，這中間的旅程才是真正的“價格殺手”。

韓國人離不開泡菜，但泡菜的主要原料大白菜價格卻常年居高不下，有時候甚至貴到逼出“泡菜危機(jī)”。這背后的推手之一，就是像“韓國農(nóng)協(xié)”這樣的巨無霸財(cái)閥。

在這個體系里，從種子的采購到最終的銷售信貸，所有環(huán)節(jié)都被財(cái)閥壟斷。對于韓國農(nóng)民來說，左手高價買種子，右手種出來被低價收購，中間巨大的利潤空間全被作為“中間商”的壟斷組織吸干了。

而我們從上世紀(jì)開始布局的4600多個農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，如今正在發(fā)生質(zhì)變。那種經(jīng)過五六道手、層層加價的傳統(tǒng)模式正在被“產(chǎn)地直供”取代，現(xiàn)在蔬菜往往只需經(jīng)過兩三層流轉(zhuǎn)就能擺上貨架，流通成本硬生生被砍掉了40%。

為了對抗距離，中國建起了一張看不見的“保鮮巨網(wǎng)”。全國超過80萬輛的冷藏車和容量驚人的冷庫，像流動的血管一樣鏈接著南北。

這直接把過去那種高達(dá)30%的蔬菜運(yùn)輸損耗率，死死按在了8%以下。原本那些爛在路上的菜，現(xiàn)在都變成了我們餐桌上的實(shí)惠。

還有那條著名的“高速公路綠通免費(fèi)”政策，不論是從湛江把青菜運(yùn)到哈爾濱，還是從新疆把果蔬拉進(jìn)內(nèi)地，一路上暢通無阻，最快60個小時就能完成幾千公里的跨越。

那種“凌晨在菜地帶著露水摘下，上午就在城市貨架上待客”的高效率，讓中間商根本沒有囤積居奇的時間和空間。

說到這，可能有人會問：既然外國菜貴，他們?yōu)樯恫贿M(jìn)口我們的便宜菜呢？這又觸碰到了另一個殘酷的現(xiàn)實(shí)——保護(hù)主義。

日韓美等國為了保護(hù)本國那脆弱的農(nóng)業(yè)體系，筑起了高得嚇人的關(guān)稅壁壘。像日本，農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)稅最高能達(dá)到驚人的1706%，韓國的大蒜、大米關(guān)稅也都在百分之幾百以上。

哪怕國外的菜再便宜，進(jìn)了他們的門，價格也得翻著跟頭往上漲，普通老百姓根本享受不到全球化的紅利。

與這些國家把大門關(guān)起來、任由市場財(cái)閥折騰不同，我們維持菜價穩(wěn)定的手里，握著兩張“王牌”。一張叫政策托底，一張叫超級市場。

從1988年那場改變中國人飯桌的“菜籃子工程”開始，蔬菜供應(yīng)這事兒，就被直接壓在了各個城市市長的肩上，是實(shí)打?qū)嵉恼兛己恕?/p>

為了不讓大家吃貴菜，大中城市周邊必須得保留雷打不動的蔬菜生產(chǎn)基地。哪怕市場再怎么波動，政府手里隨時攥著500萬噸的應(yīng)急儲備蔬菜，一旦價格稍有異動，這些儲備就能立馬投向市場，把價格這一池水給熨平。

而這一切努力的基石，是我們擁有一個全球都羨慕的超大消費(fèi)市場。

中國人每年要吃掉8億噸蔬菜，這占了全球總量的一半以上。這樣一個深不見底的需求池子，讓不管是種菜的、運(yùn)菜的還是賣菜的，都能通過巨大的走量來分?jǐn)偝杀尽?/p>

農(nóng)民不用擔(dān)心種多了爛在地里，物流車不用擔(dān)心空跑一趟，整個鏈條因?yàn)辇嫶蟮囊?guī)模而變得無比絲滑。

所以你看，當(dāng)我們還在為冬天大白菜能不能再便宜一毛錢而討價還價時，這背后其實(shí)是一個龐大而精密的國家機(jī)器在全力運(yùn)轉(zhuǎn)。

從那被科技武裝的4000萬畝大棚，到飛馳在高速路上的80萬輛冷鏈車，再到那一項(xiàng)項(xiàng)為了保障民生而砸下去的真金白銀，所有這些因素交織在一起，才編織出了這張能兜住14億人一日三餐的“低價網(wǎng)”。

這也讓我們明白，所謂的“蔬菜自由”，從來不是大風(fēng)刮來的，也不是地理環(huán)境的自然饋贈。

它是一群最勤勞的人，在一個最注重民生保障的制度下，用極高的效率和極大的誠意，一點(diǎn)一滴搶出來的。