12月3日，理想發(fā)布AI眼鏡Livis，定價(jià)1999元起，補(bǔ)貼后1699.15元起。

其實(shí)，所有人都是因?yàn)樵燔囘@件事，才認(rèn)識(shí)了理想。

自2023年初，理想汽車CEO李想在致全體員工的一封信中首次提出“在2030年成為全球人工智能行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者”，迄今，李想多次確認(rèn)這一目標(biāo)不變。

所以，理想發(fā)布AI眼鏡這件事就是“陽(yáng)謀”。

類似網(wǎng)游中“起一個(gè)小號(hào)”的作用。玩家的目標(biāo)是讓小號(hào)作為“后勤部隊(duì)”，為主角色（大號(hào)）輸送資源，或者功能互補(bǔ)，從而直接提升大號(hào)的戰(zhàn)力。

這就意味著，AI眼鏡Livis的主線任務(wù)并非在智能眼鏡市場(chǎng)奪取份額，而是為“全球領(lǐng)先人工智能企業(yè)”這個(gè)大號(hào)，輸送關(guān)鍵“資源”。

而且，理想造車和造AI眼鏡之間，一定有關(guān)聯(lián)。

既然起小號(hào)的目的簡(jiǎn)單明了，那么起號(hào)的過(guò)程反而更值得關(guān)注。

我們知道，智能穿戴其實(shí)有很多，比如手表、手環(huán)、耳機(jī)，甚至手機(jī)都可以算上。

比如，蔚來(lái)2023年發(fā)布的智能手機(jī)NIO Phone，作為其智能生態(tài)的一部分，同樣被譽(yù)為重新定義了“人車關(guān)系”的底層邏輯。

所以，首先我們需要明確，理想起的這個(gè)小號(hào)具象化之后，為什么一定是AI眼鏡？

當(dāng)然，答案也可以很直接，AI眼鏡Livis是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，它必將服務(wù)于理想的終極目標(biāo)——成為全球領(lǐng)先的AI企業(yè)。

而AI進(jìn)化的核心材料是高質(zhì)量的、真實(shí)世界的多模態(tài)數(shù)據(jù)。

如果選擇手表、手環(huán)、耳機(jī)，主要獲取生理和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)（心率、步數(shù)），或者音頻數(shù)據(jù)，但最重要的視覺數(shù)據(jù)缺失；

如果選擇手機(jī)，視覺數(shù)據(jù)是有的，但存在碎片化和非連續(xù)性的主要缺憾。

這一刻，AI眼鏡的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。

它被佩戴在頭部，其攝像頭和傳感器能持續(xù)、穩(wěn)定地捕獲用戶“第一視角”的視覺和聽覺數(shù)據(jù)流。

這種數(shù)據(jù)帶有完整的邏輯聯(lián)系，記錄了人如何觀察、理解并與周遭互動(dòng)。這對(duì)于訓(xùn)練AI理解真實(shí)世界、構(gòu)建“世界模型”至關(guān)重要。

值得注意是，理想背后的入口思維。

互聯(lián)網(wǎng)世界里幾乎所有成功的巨頭，都是入口占領(lǐng)者。

PC時(shí)代，亞馬遜占領(lǐng)了商品和閱讀入口，Hotmail占領(lǐng)了郵箱入口，谷歌是搜索入口，facebook是社交入口。

在中國(guó)也大體如是，但卻多了很多“怪胎”。

因?yàn)轳R化騰、周鴻祎們把工具也做成了入口，包括騰訊、360、搜狗拼音、迅雷下載等等

它們通過(guò)工具掌握人群，再誘導(dǎo)人群進(jìn)入各自更有商業(yè)價(jià)值的入口，比如瀏覽器、搜索引擎、視頻網(wǎng)站等。

在移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，美團(tuán)是外賣的入口，京東拼多多和淘寶是商品的入口，字節(jié)跳動(dòng)是資訊和社交的入口，騰訊是娛樂和社交的入口。

AI時(shí)代也得一樣，盡管更聰明了，但入口的商業(yè)邏輯沒變，所以巨頭們對(duì)入口的爭(zhēng)奪也必然會(huì)接續(xù)下來(lái)，而且由于萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的變化，軟硬結(jié)合是個(gè)趨勢(shì)，入口大戰(zhàn)比之前更加激烈。

AI眼鏡就是一個(gè)入口，一個(gè)AI的入口，一個(gè)車和家的入口，一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的入口。

當(dāng)然，除了上述普遍性的價(jià)值之外，Livis既然是理想制造，當(dāng)然更需要具備理想的專屬需求。

我們知道，理想的核心優(yōu)勢(shì)在于以汽車產(chǎn)品為圓心，為用戶提供產(chǎn)品價(jià)值和生態(tài)價(jià)值。

一直以來(lái)，“創(chuàng)造移動(dòng)的家，幸福的家”是理想追求的目標(biāo)。

正如發(fā)布會(huì)上演示的，佩戴Livis的用戶可以在遠(yuǎn)離車輛時(shí)語(yǔ)音控車，上車后交互權(quán)無(wú)縫移交車機(jī)。

眼鏡成了車外遙控器與車內(nèi)子系統(tǒng)的同時(shí)，下車后還可以繼續(xù)記錄用戶的視角。

如此，理想構(gòu)建了一個(gè)“移動(dòng)的家”（車）與“隨身智能”（眼鏡）的體驗(yàn)閉環(huán)。

這是一種以“人”為中心的連續(xù)體驗(yàn)，通過(guò)眼鏡這一始終在線的設(shè)備得以絲滑串聯(lián)。

所以，至少在理想現(xiàn)有的生態(tài)圈層內(nèi)，眼鏡與汽車的協(xié)同，能夠產(chǎn)生“1+1>2”的化學(xué)反應(yīng)，而這是其他穿戴設(shè)備難以企及的。

如果我們沿著上文的思路理解，似乎Livis就是為150萬(wàn)理想汽車的用戶專屬打造的。

然而，當(dāng)更具體地了解到Livis的產(chǎn)品特點(diǎn)時(shí)，我們才有所覺悟，是我們的格局小了。

Livis絕非一個(gè)用足了現(xiàn)有科技所有力道打造出的所謂“完美”的產(chǎn)品。

相反，理想在打造Livis的過(guò)程中，專注于解決主要矛盾，并盡可能避免“貪多嚼不爛”的尷尬。

理想汽車產(chǎn)品部高級(jí)副總裁范皓宇坦言，Livis現(xiàn)階段不會(huì)堆砌長(zhǎng)尾低頻功能，而是聚焦于解決智能眼鏡“重、短、貴、慢”的用戶核心焦慮，將重量、續(xù)航、響應(yīng)速度和基礎(chǔ)智能化體驗(yàn)做到極致。

所以，針對(duì)“重”。

Livis僅36克的超輕機(jī)身，堪稱其產(chǎn)品核心亮點(diǎn)。

所以，針對(duì)“短”。

Livis實(shí)現(xiàn)了18.8小時(shí)的混合續(xù)航，而待機(jī)時(shí)長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)78小時(shí)，并標(biāo)配了一個(gè)設(shè)計(jì)巧妙的“能量魔盒”——內(nèi)置1700mAh電池、支持無(wú)線充電的眼鏡盒。這同樣是核心買點(diǎn)之一。

所以，針對(duì)“貴”。

Livis補(bǔ)貼后1699.15元起，而AI+AR產(chǎn)品則需要3000元以上。

所以，針對(duì)“慢”。

Livis搭載全新升級(jí)的“理想同學(xué)”，以自研MindGPT-4o多模態(tài)大模型為核心，支持300ms快速喚醒、800ms端到端執(zhí)行響應(yīng)，語(yǔ)音指令無(wú)需等待。

影像和音頻體驗(yàn)同樣可圈可點(diǎn)，1200萬(wàn)像素第一視角相機(jī)支持0.7秒閃電抓拍、105°超廣角拍攝，配備EIS電子防抖和自動(dòng)地平線矯正功能，Live Photo模式還能記錄拍照前后3秒的動(dòng)態(tài)影像。

顯而易見，在成本可控的前提下，Livis針對(duì)市場(chǎng)痛點(diǎn)可謂拳拳到肉。

事實(shí)上，當(dāng)下的智能眼鏡市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)相似度很高，同樣競(jìng)爭(zhēng)激烈，同樣產(chǎn)品功能同質(zhì)化嚴(yán)重。

理想作為后來(lái)者，獲得了理性思考的時(shí)間，繼而沒有選擇在功能清單上正面硬剛。

而是直面智能眼鏡在性能、重量和續(xù)航之間難以取得平衡的當(dāng)下，硬生生地找到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

所以，定義Livis的產(chǎn)品特點(diǎn)，并非它如何超前，如何炫技，而是它如何均衡，如何實(shí)用，如何針對(duì)大多數(shù)群體。

也正是因?yàn)槿绱?，Livis像一座橋梁，連接了理想AI大世界和更多用戶之間的橋梁。

定價(jià)1999元起的Livis，將體驗(yàn)理想科技與品牌的門檻，從二三十萬(wàn)元直接降低至兩千元級(jí)別。

這使得大量非車主，尤其是科技愛好者和年輕消費(fèi)者，能夠以極低的成本，親身體驗(yàn)理想的AI交互能力與產(chǎn)品理念。

當(dāng)用戶通過(guò)Livis認(rèn)可了“理想同學(xué)”的智能與便捷，并將其視為值得信賴的個(gè)人AI助手時(shí)，這種好感與依賴很可能在未來(lái)其購(gòu)買家庭用車時(shí)，轉(zhuǎn)化為對(duì)理想汽車品牌的傾向性選擇。

說(shuō)來(lái)說(shuō)去，貌似還是為了多賣幾臺(tái)理想汽車。

其實(shí)，橋梁的終點(diǎn)還沒有到。

通過(guò)Livis這個(gè)“小號(hào)”，理想在一個(gè)更輕量、迭代更快的消費(fèi)電子平臺(tái)上，驗(yàn)證了其AI語(yǔ)音交互、低功耗嵌入式系統(tǒng)、傳感器融合等底層技術(shù)的普適性和可靠性。

這些經(jīng)驗(yàn)將反哺“大號(hào)”。即，將汽車的智能座艙與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)，形成技術(shù)閉環(huán)。

而在這個(gè)過(guò)程中，穿戴設(shè)備也罷，智能輔助駕駛也罷，在理想的AI體系內(nèi)，本質(zhì)上是 “機(jī)器人”本體的不同形態(tài)的表現(xiàn)方式，其目標(biāo)仍然直指終極。

也正是因?yàn)橥谝粋€(gè)AI體系內(nèi)，Livis才可以做到以一個(gè)更友好的價(jià)格出現(xiàn)。甚至還帶著幾分“降維打造”的意思。

Livis的研發(fā)高度復(fù)用和移植了理想在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)打磨成熟的技術(shù)因子。

比如，眼鏡的ISP圖像信號(hào)處理器調(diào)校，直接沿用了理想L9（參數(shù)丨圖片）、MEGA車型上流媒體后視鏡的技術(shù)方案；其嵌入式操作系統(tǒng)由原車載方向盤控制器團(tuán)隊(duì)操刀。

撿了大便宜的Livis也不矯情。

它無(wú)意于追逐現(xiàn)有可穿戴市場(chǎng)的熱潮。當(dāng)然，對(duì)于那些有機(jī)會(huì)接觸到Livis的用戶而言，在使用過(guò)程中足以體會(huì)到，理想或許真有機(jī)會(huì)成為一個(gè)無(wú)處不在的人工智能服務(wù)提供者。

這，就足夠了。Livis這個(gè)“小號(hào)”的任務(wù)也就圓滿完成，體驗(yàn)閉環(huán)構(gòu)建起來(lái)了，AI入口也搶占到了……