小米的營(yíng)銷(xiāo)手段可以稱(chēng)得上是行業(yè)標(biāo)桿。

從手機(jī)到家電，再到汽車(chē)，每一處都有它的影子。

但近期，一起消費(fèi)維權(quán)的判決卻讓小米站上了輿論風(fēng)口。

此事一出，不僅引起了大眾的議論紛紛，還引來(lái)了官媒的點(diǎn)名點(diǎn)評(píng)。

而身為該品牌的核心引航者，雷軍也因這起案件被推到了輿論的審視框中。

2011年的手機(jī)圈，還處在高價(jià)智能機(jī)占主力軍的時(shí)代。

但一個(gè)人的出現(xiàn)卻打破了這種局面，他就是雷軍。

當(dāng)年雷軍用價(jià)格懸念和反差營(yíng)銷(xiāo)的方式成功讓小米1實(shí)現(xiàn)了王炸出場(chǎng)。

而這種別具一格的營(yíng)銷(xiāo)方式，也讓小米手機(jī)一戰(zhàn)成名。

自此，“性?xún)r(jià)比之神”這一獨(dú)特標(biāo)簽便成了小米的代名詞。

而到了2014年，小米“一塊鋼板的藝術(shù)之旅”為主題的年度發(fā)布會(huì)更是成功讓這個(gè)品牌火出了圈。

在發(fā)布會(huì)上，雷軍用了很長(zhǎng)的時(shí)間把這塊鋼板的工藝講得淋漓盡致。

從追求極致性?xún)r(jià)比到追求硬件工藝，小米再次實(shí)現(xiàn)了一大跨越。

而雷總一句“碉堡了”更是直接成為當(dāng)年科技圈的流行語(yǔ)。

不過(guò)，除了新機(jī)以外，更讓人印象深刻的是發(fā)布會(huì)上只要79元的小米手環(huán)。

要知道同期同類(lèi)的產(chǎn)品動(dòng)輒就要數(shù)百元，這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上堪稱(chēng)“地板價(jià)”。

而小米手環(huán)憑借超高性?xún)r(jià)比，超輕表身以及超長(zhǎng)續(xù)航直接吊打友商。

這足以看出，雷軍這份在營(yíng)銷(xiāo)上的天賦有多強(qiáng)。

而除了產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，雷軍本人也成了“行走的流量密碼”。

當(dāng)年他在印度發(fā)布會(huì)上的一句“Are you OK”，搭配獨(dú)特的口音，直接被網(wǎng)友做成鬼畜視頻刷屏全網(wǎng)。

對(duì)此他不但不生氣，反而還幽默調(diào)侃。

甚至還自己下場(chǎng)玩梗，拉近了和年輕用戶(hù)的距離。

而每年固定的米粉節(jié)，更是小米維系用戶(hù)粘性的殺手锏。

各種專(zhuān)屬福利讓“米粉”群體成了品牌最忠實(shí)的擁護(hù)者。

一時(shí)間，靠著這些營(yíng)銷(xiāo)玩法，小米品牌快速出圈。

但都說(shuō)人是在追求卓越的路上不斷突破自我，打破舒適圈的，對(duì)雷總和小米來(lái)說(shuō)便是這樣。

他并沒(méi)有選擇局限于數(shù)碼產(chǎn)品制造，而是趕上了品牌跨界造車(chē)的風(fēng)潮，做出了一個(gè)瘋狂的決定。

當(dāng)曾經(jīng)深耕于數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的小米宣布要造車(chē)時(shí)，不少人都投來(lái)質(zhì)疑的目光。

畢竟科技公司跨界造車(chē)的失敗案例不在少數(shù)。

但雷軍卻用實(shí)打?qū)嵉膱?zhí)行力和超高的誠(chéng)意打破了一眾質(zhì)疑。

早在2024年4月，雷軍就親自下場(chǎng)直播帶貨小米汽車(chē)。

直播中他透露自己正在考賽車(chē)證，要親自測(cè)試車(chē)輛性能。

當(dāng)時(shí)不少人都以為他這是說(shuō)說(shuō)而已，畢竟有哪個(gè)千億總裁會(huì)真的去考賽車(chē)證呢？

但三個(gè)月后，雷軍卻真的帶著證殺回來(lái)了。

這種說(shuō)到做到的態(tài)度，讓直播間的氛圍直接拉滿(mǎn)，也讓雷總的粉絲越來(lái)越多。

而除了超絕執(zhí)行力之外，在對(duì)待用戶(hù)的態(tài)度上，他的服務(wù)也絕對(duì)算的上是“風(fēng)向標(biāo)”。

在su7的交付儀式上，雷總親自到現(xiàn)場(chǎng)給車(chē)主送花、開(kāi)車(chē)門(mén)，有車(chē)主直言“被雷總寵成了小米公主”。

而這一幕也讓外界看到了他對(duì)汽車(chē)用戶(hù)的重視。

一時(shí)間，各大車(chē)企紛紛模仿，而小米汽車(chē)也徹底“出圈”。

流量夠了，質(zhì)量過(guò)硬，那么銷(xiāo)量肯定不用愁。

2024年11月，小米汽車(chē)終于迎來(lái)了銷(xiāo)售額破十萬(wàn)的高光時(shí)刻。

但這還不夠，一年后，更加令人激動(dòng)的場(chǎng)面出現(xiàn)了。

2025年11月20日，小米汽車(chē)第50萬(wàn)輛整車(chē)正式下線(xiàn)。

從第1臺(tái)到50萬(wàn)臺(tái)，小米僅僅用了1年零7個(gè)多月的時(shí)間。

創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)最快的量產(chǎn)爬坡紀(jì)錄。

至此，曾經(jīng)那些質(zhì)疑者都被事實(shí)“狠狠打臉”。

而雷軍也在這一過(guò)程中做出了社交媒體粉絲破四千萬(wàn)的成績(jī)。

順利變成了自帶流量的“超級(jí)網(wǎng)紅”。

從手機(jī)到汽車(chē)，雷軍的超絕執(zhí)行力還有真誠(chéng)的態(tài)度讓小米順利完成了跨界。

但小米汽車(chē)快速擴(kuò)張的背后，卻也埋下了一些隱患與挑戰(zhàn)。

眾所周知，小米汽車(chē)的的交付是線(xiàn)上預(yù)訂+線(xiàn)下交付"的數(shù)字化預(yù)訂模式。

用戶(hù)在選好型號(hào)顏色，交付5000元定金后，有七天的“猶豫期”。

這七天內(nèi)，隨時(shí)可以取消。

但一旦過(guò)了“猶豫期”未取消，則進(jìn)入鎖單流程，按照順序排隊(duì)等待正式交付，驗(yàn)車(chē)后付尾款。

期間如果后悔，定金不予退還

但就是在這最后一步付尾款的環(huán)節(jié)上，問(wèn)題與爭(zhēng)議卻悄然出現(xiàn)。

據(jù)悉，2024年7月，李女士向小米支付了5000元。

可到了車(chē)輛即將交付時(shí)，李女士以資金不足為由向相關(guān)人員提出了重新排產(chǎn)。

而對(duì)方也承諾重新排產(chǎn)，但到了12月，小米方卻突然要求其7日內(nèi)付清尾款，否則沒(méi)收定金。

對(duì)此李女士選擇將小米告上法庭。

而法院審理認(rèn)為，這種條款加重了消費(fèi)者義務(wù)，限制了其核驗(yàn)車(chē)輛質(zhì)量的核心權(quán)利，違背了公平和誠(chéng)信原則。

2025年11月，海南省?？谑忻捞m區(qū)人民法院對(duì)這起案件做出了一審判決，要求汽車(chē)公司雙倍返還李女士定金1萬(wàn)元。

判決結(jié)果一出，瞬間引來(lái)一片熱議。

風(fēng)聲瞬間傳入了官媒耳中，很快，新華社就出手點(diǎn)評(píng)了。

而更有深意的是，這篇點(diǎn)評(píng)看似句句不提雷軍，只是針對(duì)小米的銷(xiāo)售模式，但卻是給雷軍提了個(gè)醒。

眾所周知，小米在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)方面一直比較出眾。

而雷軍作為小米的CEO，一直都是小米發(fā)展之路的引路人。

也正是這份營(yíng)銷(xiāo)的成功，才使得作為帶路人的雷軍成功出圈。

但無(wú)論是數(shù)碼產(chǎn)品還是新能源汽車(chē)，在營(yíng)銷(xiāo)時(shí)可以創(chuàng)新，但公平底線(xiàn)絕不能碰。

所有的營(yíng)銷(xiāo)方式都是要在以用戶(hù)權(quán)益為前提的情況下創(chuàng)新的。

不能為了效率犧牲公平。

另外，在品牌擴(kuò)張過(guò)程中，雷軍作為決策者也要平衡好發(fā)展速度和服務(wù)質(zhì)量。

畢竟當(dāng)初雷軍就是靠“用戶(hù)至上”的理念出圈，一步步走到如今的地步。

如今，官媒的點(diǎn)評(píng)也給他敲響了警鐘，提醒他，一定要守住這份“用戶(hù)至上”的初心。

雷軍作為小米的掌舵人。

品牌的每一個(gè)決策都與其戰(zhàn)略布局息息相關(guān)。

而官媒對(duì)銷(xiāo)售模式的規(guī)范。

本質(zhì)上也提醒雷軍要在創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)和保障用戶(hù)權(quán)益之間找到平衡點(diǎn)。

而小米作為跨界造車(chē)的代表，這次的經(jīng)歷也能為整個(gè)行業(yè)提供參考。

未來(lái)雷軍和小米如何優(yōu)化銷(xiāo)售服務(wù)，守住公平底線(xiàn)。

值得行業(yè)和消費(fèi)者共同期待。