2025年12月10日，作為新能源重卡領(lǐng)域備受關(guān)注的產(chǎn)品之一，廣汽領(lǐng)程T9重卡，在“第九屆尋找車極限”活動(dòng)中，依靠全正向研發(fā)的硬核技術(shù)實(shí)力、接地氣的高端價(jià)值以及全周期運(yùn)營(yíng)生態(tài)，成功摘得 “新能源重卡高端之王（2025）” 殊榮。

當(dāng)下，受“雙碳”戰(zhàn)略深化以及物流行業(yè)高端化轉(zhuǎn)型的雙重帶動(dòng)，新能源重卡行業(yè)正在從“改裝升級(jí)”邁向“全正向研發(fā)”的時(shí)代。尤其是在港口、礦區(qū)、鋼廠等高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，新能源重卡成為了綠色、高效解決方案的提供者。

面對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)品多借助燃油車架構(gòu)實(shí)施改裝，一般存在自身重量高、能耗偏大、價(jià)格偏貴、智能化欠佳等痛點(diǎn)，廣汽領(lǐng)程T9，以全新正向研發(fā)的純電平臺(tái)作為根基，精準(zhǔn)破除行業(yè)痛點(diǎn)，采用技術(shù)、價(jià)值與生態(tài)的三種變革，致力于破解傳統(tǒng)柴油重卡在效率、成本與體驗(yàn)方面的不足。

技術(shù)破局：全正向研發(fā)樹(shù)高端能效標(biāo)桿

高端重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是以底層技術(shù)的顛覆性突破為主。廣汽領(lǐng)程T9撇開(kāi)傳統(tǒng)改裝模式，依托全新正向研發(fā)的純電平臺(tái)制造，依靠全棧自研技術(shù)化解行業(yè)核心痛點(diǎn)，豎起高端新能源重卡的能效新標(biāo)桿。

短倒運(yùn)輸時(shí)，針對(duì)電動(dòng)重卡“自重高、能耗大”的弊病，廣汽領(lǐng)程T9采用了全棧自研的三電系統(tǒng)，做到整車電耗低至1.1kWh/km的極佳表現(xiàn)；采用車云協(xié)同技術(shù)，能耗可依照實(shí)際工況不斷優(yōu)化，輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了突破性的邁進(jìn)：依靠電池與車架模塊化集成、高強(qiáng)鋼懸架等創(chuàng)新途徑，嚴(yán)格把整車自重控制在8.9噸，跟同類產(chǎn)品比起來(lái)輕1噸以上，完全攻克了電動(dòng)重卡“虧噸”的難題，讓用戶載貨收益實(shí)實(shí)在在上漲。

外觀設(shè)計(jì)同樣可實(shí)現(xiàn)能效優(yōu)化，采用馭風(fēng)美學(xué)理念設(shè)計(jì)打造的車身，風(fēng)阻系數(shù)為0.4Cd，大幅減少高速行進(jìn)時(shí)的能耗耗費(fèi)。從三電系統(tǒng)過(guò)渡到車身設(shè)計(jì)，從輕量化整合到風(fēng)阻改良，廣汽領(lǐng)程T9憑借全鏈路技術(shù)革新，把“極致能效”納入高端產(chǎn)品的核心要素，為高頻運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景提供了穩(wěn)定可信的動(dòng)力支撐。

價(jià)值重構(gòu)：科技平等讓高端不再是奢侈品

貨真價(jià)實(shí)的高端，不應(yīng)只是少數(shù)人的特屬，而應(yīng)是讓更多用戶得到實(shí)惠益處的普惠價(jià)值，廣汽領(lǐng)程T9奉行“科技平權(quán)”理念，采用正向研發(fā)和規(guī)?；圃焓侄?，沖破了“高端即高價(jià)”的行業(yè)習(xí)慣，讓高端技術(shù)真正下沉到實(shí)際運(yùn)營(yíng)里。

整車43. 99萬(wàn)元的定價(jià)一出來(lái)，就破除了“電車比油車貴”的認(rèn)知誤區(qū)。價(jià)格優(yōu)惠了，但體驗(yàn)沒(méi)打折扣，廣汽領(lǐng)程T9使用的是自研的“車云雙擎”平臺(tái)，有AI智能助手，可以實(shí)時(shí)給駕駛員提供節(jié)能建議和路線優(yōu)化意見(jiàn)。

不論是老練的司機(jī)，還是新入行者，都可以用智能化的東西來(lái)最大限度的滿足開(kāi)車需求，提高經(jīng)營(yíng)效率，做到“人車協(xié)同”的智能升級(jí)。

當(dāng)下，新能源重卡行業(yè)正在從“裝備競(jìng)爭(zhēng)”上升到“價(jià)值共創(chuàng)”的階段。廣汽領(lǐng)程T9可以說(shuō)精準(zhǔn)瞄中這一行業(yè)趨勢(shì)，通過(guò)“高端技術(shù)+親民價(jià)格”的組合，讓高效、低碳的運(yùn)輸工具不再是高不可攀的奢侈品，而是廣大用戶輕而易舉就能擁有的創(chuàng)富伙伴。

生態(tài)賦能： 全周期服務(wù)拉高運(yùn)營(yíng)價(jià)值層級(jí)

高端重卡面臨的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是單純比拼車輛性能，而是進(jìn)入全運(yùn)營(yíng)生態(tài)價(jià)值爭(zhēng)奪戰(zhàn)。廣汽領(lǐng)程T9以用戶運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，構(gòu)建了從購(gòu)車、用車到維保的全周期服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)由“車交付”向“運(yùn)營(yíng)價(jià)值”的全面升級(jí)。

自身研發(fā)的“車云雙擎”大數(shù)據(jù)平臺(tái)成為生態(tài)核心，是智能管理的核心中樞。AI節(jié)能算法、遠(yuǎn)程診修等技術(shù)能夠幫助用戶提升運(yùn)營(yíng)效率，降低30%的運(yùn)營(yíng)成本。破解補(bǔ)能焦慮也是亮點(diǎn)之一：廣汽領(lǐng)程與華為深度合作進(jìn)行兆瓦級(jí)超充網(wǎng)絡(luò)搭建，爭(zhēng)取將補(bǔ)能時(shí)間縮短至20分鐘內(nèi)，在現(xiàn)階段加快大灣區(qū)主要干線覆蓋速度，“高頻運(yùn)營(yíng)補(bǔ)能不耽擱時(shí)效”。

廣汽領(lǐng)程針對(duì)用戶買車時(shí)的資金周轉(zhuǎn)需求，還創(chuàng)新推出了“車電分離”、“以租代購(gòu)”這類靈活的金融方案，并且搭配上獨(dú)有智安保險(xiǎn)服務(wù)，形成了全周期的服務(wù)閉環(huán)。

從降低買車門(mén)檻到改善補(bǔ)能體驗(yàn)，從縮減運(yùn)營(yíng)費(fèi)用到避開(kāi)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，廣汽領(lǐng)程T9的生態(tài)賦能實(shí)現(xiàn)了“高端運(yùn)營(yíng)”不再是高成本，而是能夠持續(xù)促進(jìn)價(jià)值增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

廣汽領(lǐng)程T9摘得 “新能源重卡高端之王（2025）”，依靠全正向研發(fā)沖破技術(shù)障礙，用科技平等重塑價(jià)值衡量標(biāo)準(zhǔn)，靠生態(tài)賦能提升運(yùn)營(yíng)感受，恰當(dāng)?shù)仃U述了高端新能源重卡的核心內(nèi)涵，并非只是簡(jiǎn)單地把性能和配置堆積在一起，而是將技術(shù)、價(jià)值和服務(wù)緊密結(jié)合在一起。

當(dāng)新能源重卡行業(yè)向高端化、智能化、生態(tài)化轉(zhuǎn)型時(shí)，廣汽領(lǐng)程T9的成功案例表明：只有貼近用戶場(chǎng)景，靠正向研發(fā)打破技術(shù)瓶頸，靠普惠價(jià)值降低高端門(mén)檻，靠全周期生態(tài)護(hù)航運(yùn)營(yíng)收益，才能真正邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。