12月初，日本政界與企業(yè)界突然陷入集體焦慮——多家日企發(fā)現(xiàn)對中國稀土的進口審批流程出現(xiàn)異常延遲，此舉被日媒解讀為中方繼“77號令”反傾銷措施后打出的第二張經(jīng)貿(mào)王牌。

相較于此前針對聚苯硫醚(PPS)征收69.1%反傾銷稅的經(jīng)濟反制，稀土供應(yīng)受阻對日本產(chǎn)業(yè)根基的沖擊更為致命。

這場風波的導(dǎo)火索可追溯至11月初。日本首相高市早苗在國會表態(tài)稱“臺海若發(fā)生沖突將被視為日本安全危機”，這番涉臺言論立即引發(fā)中方連續(xù)反制。

中國外交部通過六種語言的社交媒體海報發(fā)出警告，國防部明確表示日方若武力介入臺海必將“碰得頭破血流”，駐日大使更緊急召見日方官員提出嚴正交涉。

到11月23日，新華社社論《高市開歷史倒車必將失敗》將此事定性為“日本戰(zhàn)敗后首次對中國發(fā)出武力威脅”，標志著外交回應(yīng)已上升到原則性問題層面。

稀土作為“工業(yè)維生素”，在日本高端制造業(yè)中扮演著不可替代的角色。從新能源汽車的永磁電機、半導(dǎo)體的拋光材料到航空航天設(shè)備的核心元件，日本工業(yè)體系對稀土材料的依賴程度超乎想象。

據(jù)日本在野黨令和新選組代表大石晃子測算，若關(guān)鍵材料進口中斷兩個月，日本經(jīng)濟損失將達53萬億日元，超過其GDP的十分之一。

尤其令人擔憂的是，日本所需的7類重稀土幾乎100%依賴中國供應(yīng)，這種深度捆綁的關(guān)系使得審批延遲迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)恐慌。

日本汽車產(chǎn)業(yè)最先感受到壓力。鈴木汽車因稀土元件斷供，被迫暫停全球熱銷車型Swift的生產(chǎn)線；多家零部件企業(yè)負責人透露，過去僅需1-2周就能完成的審批流程，如今拖延超過一個月仍無進展。

雖然中國并未正式宣布對日稀土出口禁令，但審批環(huán)節(jié)的“合法合規(guī)延遲”已形成事實上的供應(yīng)中斷。

更棘手的是，今年6月中國實施“稀土許可證制度”，通過登記清查上下游貿(mào)易，將各國企業(yè)對華稀土進口嚴格控制在“自用”范圍內(nèi)，杜絕了通過第三方轉(zhuǎn)口的可能性。

面對危機，日本政府將希望寄托于傳統(tǒng)盟友美國。日本駐美大使山田重夫多次向白宮施壓，希望美方公開支持高市政府。

然而特朗普政府的反應(yīng)令東京大失所望，除美國駐日大使的口頭聲援外，白宮始終未采取實質(zhì)性行動。

在?？怂剐侣劦牟稍L中，特朗普直言“很多盟國也稱不上是朋友”，并特意強調(diào)“我與中國的關(guān)系很好”。

這種表態(tài)凸顯了美國在日中之間的戰(zhàn)略權(quán)衡——高市早苗的激進涉臺言論已觸及中國核心利益，美國不愿為此犧牲自身戰(zhàn)略利益。

日本在區(qū)域外交中陷入孤立。俄羅斯安全會議秘書紹伊古批評高市奉行歷史修正主義政策，直指日本為討好美國淪為“附庸”。

在獨島問題上，高市早苗宣稱該島為“日本固有領(lǐng)土”，引發(fā)韓國外交部強烈抗議及民間持續(xù)示威。

更罕見的是，朝鮮與韓國跨越分歧聯(lián)手抗議，朝鮮社會科學(xué)院召開研討會歷數(shù)日本殖民罪行，誓言“千百倍討還血債”。

這種周邊國家的共同反應(yīng)，表明日本新政府的強硬路線已觸碰多方歷史底線。

隨著庫存稀土日漸消耗，日本企業(yè)界壓力與日俱增。多家日企已催促政府通過外交途徑解決稀土問題，避免給本已艱難的經(jīng)營環(huán)境雪上加霜。

但問題的解鑰掌握在東京手中——正如日媒猜測，中方或在等待高市早苗撤回涉臺言論、端正對華態(tài)度后再恢復(fù)正常貿(mào)易流程。