22.68萬(wàn)元起的定價(jià)，讓坦克300（參數(shù)丨圖片）極地版剛亮相就抓住了越野愛(ài)好者的眼球。新車推出2.0T汽油版（22.68萬(wàn)元）和2.4T柴油版（24.48萬(wàn)元）兩個(gè)版本，沒(méi)有復(fù)雜的配置梯度，性價(jià)比一目了然。上個(gè)月的廣州車展開(kāi)放預(yù)訂僅15分鐘，300臺(tái)新車就被一搶而空，足以見(jiàn)得這款“南極同款”越野車的市場(chǎng)熱度。

兩款動(dòng)力版本都搭載了國(guó)內(nèi)首款自研縱置9AT變速箱，換擋平順度完全顛覆了硬派越野的傳統(tǒng)印象，不管是城市通勤的低速跟車，還是野外穿越的高速巡航，都能帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。其中2.4T柴油版扭矩表現(xiàn)強(qiáng)悍，更經(jīng)過(guò)了 64萬(wàn)公里整車耐久試驗(yàn)，等效日常行駛181萬(wàn)公里的嚴(yán)苛考驗(yàn)；2.0T汽油版則采用高功率調(diào)校，在城市行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)更友好，兼顧了實(shí)用性。更關(guān)鍵的是，新車分動(dòng)器扭矩容量升級(jí)至3300N?m，4L模式下扭矩能放大2.64倍，54.5的攀爬比讓陷泥坑、爬陡坡都變得游刃有余。

作為一款能登陸南極的硬派越野，坦克300極地版的原廠配置直接拉滿，素車狀態(tài)就堪比改裝級(jí)水準(zhǔn)。非承載式高強(qiáng)鋼車身帶來(lái)同級(jí)拔尖的抗扭剛度，面對(duì)顛簸路面時(shí)能有效保持車身穩(wěn)定；前后橋電控差速鎖的加持，不用額外加裝就能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。再加上支持10種模式的MTS全地形系統(tǒng)，從沙漠戈壁到冰雪路面都有專屬適配程序，還能通過(guò)專家模式自定義調(diào)校，滿足不同越野玩家的需求。

針對(duì)極寒環(huán)境的核心痛點(diǎn)，坦克300極地版的配置更是精準(zhǔn)戳中用戶需求。前風(fēng)擋和雨刮噴嘴支持遠(yuǎn)程加熱，哪怕是零下幾十度的低溫，上車前提前啟動(dòng)就能免去鏟冰的麻煩；原廠標(biāo)配的9500磅無(wú)線遙控絞盤(pán)，省卻后期額外改裝；AT全地形輪胎帶來(lái)強(qiáng)悍的抓地力，在雪地、凍土路等復(fù)雜路面也不會(huì)輕易打滑，再加上2.5噸的牽引資質(zhì)，拖房車露營(yíng)、拉戶外裝備都完全沒(méi)問(wèn)題。這些配置大多來(lái)自用戶共創(chuàng)的呼聲，足見(jiàn)廠家對(duì)消費(fèi)者需求的重視。

越野越要安全，坦克300的可靠性早被50萬(wàn)車主驗(yàn)證過(guò)。車頂能承受7.25倍車重的靜壓，中保研三項(xiàng)全G評(píng)價(jià)的成績(jī)，讓越野出行多了一份安心；50萬(wàn)車主累計(jì)行駛172億公里，有車主4年開(kāi)42萬(wàn)公里沒(méi)出大問(wèn)題，而柴油版更是經(jīng)過(guò)高寒、高原、高濕三重極端環(huán)境考驗(yàn)，耐用性無(wú)需多言。

坦克300能成為首個(gè)賣(mài)爆50萬(wàn)的自主越野車型，絕非偶然。5年間，品牌搭建了105個(gè)官方社群，年均舉辦3000場(chǎng)線下活動(dòng)，“開(kāi)坦克走哪都是朋友”早已成為圈子里的暗號(hào)。而極地版更是實(shí)打?qū)嵉摹奥?tīng)勸產(chǎn)物”，用戶投票選出的“極地橙”車色活力十足，“極地榮耀”徽章與“極地鋒芒”拉花等稀缺元素，全部上車；座椅頭枕上的南極長(zhǎng)城站坐標(biāo)印記細(xì)節(jié)拉滿，就連絞盤(pán)、加熱這些核心配置，都是車友呼聲最高的需求。它不僅打破了小眾越野的局限，讓硬派車型也能成為日常通勤的潮流選擇，更作為首款登陸南極的中國(guó)越野車，為中國(guó)越野掙足了面子。

坦克300極地版用兼顧性能、實(shí)用性與性價(jià)比的產(chǎn)品力，讓更多人能觸碰到無(wú)拘無(wú)束的越野生活。對(duì)于向往戶外、追求個(gè)性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款“南極同款”硬派越野，無(wú)疑是今年最值得關(guān)注的車型之一。