據(jù)電報頻道報道，12月9日，涉及一架被確認(rèn)為An-22“安泰”的軍用運(yùn)輸機(jī)，在俄羅斯伊萬諾沃州富爾馬諾夫斯基區(qū)墜毀，機(jī)上有7名機(jī)組人員。

關(guān)于An-22運(yùn)輸機(jī)墜機(jī)的最新消息，據(jù)俄羅斯國防部稱是在完成維修后的試飛階段，發(fā)生事故墜入水庫中。 最新的搜索已經(jīng)確定，這架An-22運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)解體，機(jī)上的7名組員悉數(shù)罹難。

俄羅斯媒體報道救援人員，只在水庫中發(fā)現(xiàn)了這架運(yùn)輸機(jī)的殘骸碎片，初步評估顯示機(jī)上7名機(jī)組人員全數(shù)遇難，已經(jīng)沒有生還的可能。

蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局研制的An-22，在20世紀(jì)60年代推出，總共量產(chǎn)了約68架。能夠長距離運(yùn)輸重型貨物，包括軍用車輛和其他物資等。盡管安-22的年代已經(jīng)久遠(yuǎn)，在俄羅斯軍隊中仍有少量的服役。

An-22，屬于遠(yuǎn)程重型的軍用運(yùn)輸機(jī)，它采用單臺功率1.5萬馬力的4臺NK-12MA渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)驅(qū)動，最大起飛重量250噸，是世界上最大的渦槳動力運(yùn)輸機(jī)。

實用升限7500米，最大飛行速度740公里/小時，最大載油量的航程可達(dá)11000公里。即便在滿負(fù)荷80噸載重下，An-22的最大航程仍然可達(dá)5000公里，是一款妥妥的戰(zhàn)略級別的運(yùn)輸機(jī)。

在蘇聯(lián)解體后，安東諾夫設(shè)計局，就被劃歸為烏克蘭，成為其最大的航空業(yè)資產(chǎn)。隨著俄烏關(guān)系逐漸趨于緊張，使得俄羅斯留存的An-22運(yùn)輸機(jī)難以維持。

根據(jù)俄羅斯飛機(jī)的數(shù)據(jù)庫，目前，只有3架An-22運(yùn)輸機(jī)被認(rèn)為能夠飛行，另有10架已經(jīng)處于封存狀態(tài)，其余的都被拆解或銷毀了。

此前，俄羅斯軍方在聲明中曾表示，航空航天部隊將于2024年起，停止運(yùn)營An-22渦槳運(yùn)輸機(jī)。這就意味著這架剛墜毀的軍用運(yùn)輸機(jī)，原本計劃在2024年底前就退出現(xiàn)役。

然而，截至2025年12月9日墜機(jī)時，俄羅斯軍方仍然在延期使用An-22運(yùn)輸機(jī)，不幸發(fā)生了墜機(jī)事故，已經(jīng)在網(wǎng)民中引發(fā)了繼續(xù)使用超期服役的軍用飛機(jī)，在運(yùn)營過程中存在嚴(yán)重安全隱患的討論。

An-22運(yùn)輸機(jī)墜機(jī)事件，已引發(fā)外界的普遍疑問，既然這架服役年代久遠(yuǎn)的渦槳運(yùn)輸機(jī)原計劃2024年停止運(yùn)營，那為何俄羅斯還要整修后再復(fù)飛？

對此，較為合理的推測應(yīng)該是，受俄烏戰(zhàn)爭影響和外部的嚴(yán)厲制裁，俄羅斯現(xiàn)在的運(yùn)輸機(jī)較為短缺，封存的渦槳運(yùn)輸機(jī)也要試著修復(fù)加入運(yùn)輸工作，但卻缺乏機(jī)體零部件包括后勤存在無法解決的問題，勉強(qiáng)飛行導(dǎo)致墜機(jī)事故的發(fā)生。

An-22運(yùn)輸機(jī)不幸墜毀，7名機(jī)組成員遇難。此悲劇表明某些軍用飛機(jī)，即便進(jìn)行了相應(yīng)的延壽處理，然而機(jī)體嚴(yán)重老化，超期服役卻埋下了致命的隱患。

長期處于 “帶病飛行” 狀態(tài)，就始終存在揮之不去的陰影，似一枚“定時炸彈”一般，說不定什么時候就爆炸了。因此對于任何軍隊來說，不要存在僥幸心理，該退役的軍機(jī)就退役吧！

現(xiàn)在，俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會，已依據(jù) “違反飛行準(zhǔn)備規(guī)則” 立案偵查，An-22運(yùn)輸機(jī)的黑匣子已找到，相關(guān)的數(shù)據(jù)仍在分析中。

但從現(xiàn)有的線索來看分析，An-22運(yùn)輸機(jī)這起墜機(jī)事故，毫無懸念地就是機(jī)體老化、保障體系崩潰維修失當(dāng)與外部壓力共同作用的結(jié)果，折射出俄軍重型運(yùn)輸機(jī)隊的后勤保障困境。