近期，奇瑞旗下多個(gè)項(xiàng)目傳來(lái)喜訊！

在動(dòng)力電池端，據(jù)“碭山發(fā)布”報(bào)道，12月8日，位于碭山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的得壹能源（宿州）年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目正式啟動(dòng)，意味著奇瑞電池業(yè)務(wù)將進(jìn)一步擴(kuò)充。

項(xiàng)目占地面積約600畝，固定資產(chǎn)投資約40億元，聚焦高性能、高安全、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)與制造，規(guī)劃建設(shè)60PPM高自動(dòng)化領(lǐng)先生產(chǎn)線，布局55AH、100AH和166AH電池產(chǎn)品，覆蓋混動(dòng)、增程和純電電動(dòng)車，2027年底形成20GWh產(chǎn)能規(guī)模。

據(jù)了解，得壹能源為奇瑞汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化的重要平臺(tái)，成立于2022年3月，注冊(cè)資本18億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、電池銷售、汽車銷售等，由蕪湖?？铺┛藙?dòng)力總成有限公司控股（66.67%），后者為奇瑞汽車全資子公司。

今年8月，奇瑞集團(tuán)與宿州市合作簽約，該20GWh“動(dòng)力+儲(chǔ)能”電池項(xiàng)目正式落地，歷時(shí)4月，項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)新階段。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，這已是奇瑞旗下得壹能源的第三座電池工廠。此前，得壹能源還分別在安徽銅陵樅陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)和安徽蕪湖進(jìn)行項(xiàng)目布局。

其中，樅陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)基地于2022年1月簽約，總投資100.04億元。一期5GWh鋰電池產(chǎn)線已于2024年10月實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)；二期于2024年9月開(kāi)工，滿產(chǎn)產(chǎn)能20GWh，是一期的4倍，4條高PPM生產(chǎn)線，可以每秒產(chǎn)出1個(gè)電芯，計(jì)劃于2026年7月全面達(dá)產(chǎn)。

隨著產(chǎn)線的貫通，得壹能源銅陵公司產(chǎn)值逐年提升，2023年產(chǎn)品下線后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值64萬(wàn)元，2024年產(chǎn)值達(dá)3.96億元，2025年1至9月產(chǎn)值已達(dá)12億元。

蕪湖項(xiàng)目位于蕪湖弋江區(qū)蕪湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，將建設(shè)電池總部及研發(fā)、中試基地，新建中試線、測(cè)試中心、儲(chǔ)能研究院及臨時(shí)過(guò)渡性Pack產(chǎn)線，總投資80.1億元。其中，一期計(jì)劃建設(shè)新型高性能電池項(xiàng)目，總投資28.1億元。

2024年3月項(xiàng)目（一期）通線，布局46系大圓柱電池，配套星途星紀(jì)元等高端車型，目標(biāo)2025年電池自供率超40%。

除了得壹能源，奇瑞投資的固態(tài)電池企業(yè)安瓦科技近期在商業(yè)化層面迎來(lái)了新突破。

12月1日，安瓦科技與美國(guó)地平線汽車簽署了一項(xiàng)固態(tài)電池合作協(xié)議，地平線將從安瓦科技獲得1GWh固態(tài)電池產(chǎn)能，用于其3-8級(jí)零排放專用卡車的量產(chǎn)部署，覆蓋箱式貨車、拖車、救援拖車、清掃車、冷藏車及市政車輛等。

目前，安瓦科技在蕪湖經(jīng)開(kāi)區(qū)布局了新型固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，總投資18億元，一期占地約150畝，規(guī)劃了5GWh固態(tài)新一代電池研發(fā)中心和高集成自動(dòng)化生產(chǎn)線。

今年7月，安瓦科技自主研發(fā)的全球首條GWh級(jí)新型固態(tài)電池生產(chǎn)線首批工程樣件在蕪湖成功下線。此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1.25GWh，產(chǎn)線可無(wú)縫切換三元、磷酸鐵鋰、鈉離子等產(chǎn)品的生產(chǎn)，且首批下線的新型固態(tài)1.0電池樣件已通過(guò)新國(guó)標(biāo)GB38031-2025及嚴(yán)苛的針刺測(cè)試。

據(jù)其規(guī)劃，安瓦科技未來(lái)將在國(guó)內(nèi)外逐步構(gòu)建60-100GWh的產(chǎn)能規(guī)模。

事實(shí)上，奇瑞在電池領(lǐng)域的布局路徑是“外投產(chǎn)能（奇瑞、安瓦）+自行研發(fā)+對(duì)外采購(gòu)”三大方向并行。

在自研方面，奇瑞正在打造自有電池品牌。去年10月18日，在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞正式公布鯤鵬電池品牌，包括方形磷酸鐵鋰、方形三元、大圓柱三元三大系列。

同時(shí)鯤鵬品牌還涉及固態(tài)電池，預(yù)計(jì)到2025年能量密度將提升至600Wh/kg。按照規(guī)劃，2026年奇瑞全固態(tài)電池上車（定向運(yùn)營(yíng)），2027年批量上市。其中全新車型獵風(fēng)將成為奇瑞首款搭載全固態(tài)電池的車型。

對(duì)外采購(gòu)方面，奇瑞擁有寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航等多家國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商。其中，國(guó)軒高科2024年為奇瑞汽車混動(dòng)車型配套的裝機(jī)占比高達(dá)6成。

值得注意的是，奇瑞供應(yīng)商還在擴(kuò)充，在今年6月引入了韓系電池企業(yè)LG新能源。根據(jù)協(xié)議，LG新能源將向奇瑞汽車的子公司O&J供應(yīng)46系列圓柱電池，為期6年，訂單規(guī)模總計(jì)8GWh，可配套約12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。