12月12日上午

錫宜S2線穿湖大盾構段第二座工作井

梅梁湖東轉換井正式開工

距離我市首次超大直徑盾構施工

又近了一步！

無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）全長61.48公里，大盾構段為21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮(zhèn)。根據設計方案，該工程設梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。

今年8月19日，S2線大盾構段首座工作井

梅梁湖西工作井圍護結構竣工

梅梁湖東轉換井是該工程的第二座工作井

它對于S2線穿湖盾構有何重要性？

梅梁湖東轉換井位于緣湖路西側地塊內，它肩負著重要的雙向盾構始發(fā)使命：一是朝向梅梁湖中工作井進行“單洞雙線”穿湖大盾構始發(fā)；二是朝葛埭橋站開展“雙線雙洞”常規(guī)盾構始發(fā)。

梅梁湖東轉換井采用地下兩層結構，全長約222米，共設計91幅厚度達1.2米的地連墻，其深度范圍在38米至46米之間，其中最重的一幅鋼筋籠重量約91.5噸，其吊裝作業(yè)堪稱“巨無霸”的精準穿針。

根據設計方案，該工程總共將投入

4臺超大直徑盾構機進行掘進施工

采用大直徑泥水盾構技術

首批超大直徑盾構機

即將完成制造組裝、榮耀亮相

它厲害在何處？

大盾構又被譽為“工程機械之王”，是工程機械中的“航空母艦”。應對太湖水域復雜多變的地質環(huán)境，盾構機刀盤采用常壓設計，選用最新的高強度耐磨材料，配備先進的刀盤刀具磨損實時監(jiān)測、土倉可視化、盾尾間隙自動測量、智能導向、管片上浮監(jiān)測等功能，同時根據不同需求優(yōu)化刀具布置及泥水環(huán)流等系統(tǒng)，確保盾構機在掘進過程中“穩(wěn)得住、吃得進、吐得出、耐得久”。

S2線全線共設站9座，其中地下站7座高架站2座，設計時速160公里。一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍?zhí)堵氛尽|氿廣場站、大學城站、經開區(qū)站（宜興）和周鐵站，站點全部在宜興市內；二期工程線路全長35.34公里，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。全線除宜興市內周鐵站和經開區(qū)站（宜興）兩座高架站外，其余7座車站均為地下站。

來源：無錫交通、江南晚報

編輯：嚴琳

校對：張靜

責編：楊珍

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