現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 李娜 通訊員 孫逸飛）12月25日，現(xiàn)代快報(bào)記者從南京市交通運(yùn)輸局公路中心獲悉，312國(guó)道寧鎮(zhèn)界至七鄉(xiāng)河段工程建設(shè)項(xiàng)目主線高架已全線貫通，將于12月31日下午4點(diǎn)正式通車(chē)。屆時(shí)，將與已通車(chē)的312國(guó)道鎮(zhèn)江段無(wú)縫銜接。

此次即將通車(chē)的主線高架全長(zhǎng)約2公里，起自寧鎮(zhèn)交界，向西止于已建成的312國(guó)道、346國(guó)道南京龍?zhí)陡壑晾@越高速公路段，采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。作為《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》中312國(guó)道的關(guān)鍵一環(huán)，該項(xiàng)目建成后將顯著提升干線通行能力與安全水平。屆時(shí)鎮(zhèn)江市區(qū)到南京仙林片區(qū)的時(shí)間將由1.5小時(shí)大幅縮短至40分鐘。

312國(guó)道寧鎮(zhèn)界至七鄉(xiāng)河段工程主線高架橋以裝配式結(jié)構(gòu)為主，整體裝配化率高達(dá)90%，是本項(xiàng)目建設(shè)的一大亮點(diǎn)。除樁基、承臺(tái)等基礎(chǔ)外，墩柱、蓋梁、箱梁等核心構(gòu)件均在工廠批量預(yù)制完成，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，推動(dòng)提升整體施工效率30%以上。

項(xiàng)目全線共使用464片箱梁、98片蓋梁、148節(jié)墩柱，這些“積木”模塊均來(lái)自場(chǎng)內(nèi)4個(gè)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)。尤其在高墩施工中，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“雙節(jié)段預(yù)制墩柱技術(shù)”，工廠分段預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)拼接，在保證質(zhì)量的同時(shí)大幅提升施工效率。

作為全線的科研試驗(yàn)段，最后完成吊裝的第三聯(lián)鋼梁采用了創(chuàng)新的高性能鋼混組合結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)通過(guò)優(yōu)化的材料配比與先進(jìn)的預(yù)制工藝，在確保強(qiáng)度的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)了橋梁構(gòu)件的“瘦身”與輕量化。

據(jù)南京市交通運(yùn)輸局公路中心工作人員介紹，此項(xiàng)創(chuàng)新使得預(yù)制構(gòu)件能夠采用薄壁化設(shè)計(jì)，不僅有效降低了橋梁上部結(jié)構(gòu)的自重，還顯著提升了其抗裂性與長(zhǎng)期耐久性。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了高精度拼接等技術(shù)難題，確保了這段“科技之橋”的完美落成，為后續(xù)類(lèi)似工程提供了寶貴的技術(shù)數(shù)據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目全線采用“高架主線+地面輔道”復(fù)合式設(shè)計(jì)。地面輔道（雙向四車(chē)道）計(jì)劃于2026年建成通車(chē)，最終形成完整的立體交通走廊。

該項(xiàng)目戰(zhàn)略意義顯著，將直接強(qiáng)化寧鎮(zhèn)兩大城市的互聯(lián)互通。通車(chē)后，從南京仙林片區(qū)至鎮(zhèn)江市區(qū)車(chē)程將縮短至40分鐘左右，極大改善沿線居民出行條件。作為G312產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新廊道的重要組成部分，項(xiàng)目不僅服務(wù)于龍?zhí)陡蹍^(qū)、棲霞經(jīng)開(kāi)區(qū)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)區(qū)域，還將進(jìn)一步密切寧鎮(zhèn)兩地的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)與人才交流，為寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（通訊員供圖）