12月12日

隨著首幅地連墻鋼筋籠

在梅梁湖東轉(zhuǎn)換井順利入槽澆筑

錫宜S2線穿湖大盾構(gòu)段

第二座工作井正式開工

為我市首次超大直徑盾構(gòu)施工

按下“加速鍵”

線路介紹

無錫至宜興城際軌道交通工程（簡(jiǎn)稱：錫宜S2線）全長(zhǎng)61.48公里，大盾構(gòu)段為21.6公里，分別下穿梅梁湖水域、竺山湖水域和馬山鎮(zhèn)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該工程設(shè)梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖東轉(zhuǎn)換井、竺山湖東工作井、竺山湖西工作井。

剛剛啟動(dòng)建設(shè)的梅梁湖東轉(zhuǎn)換井采用地下兩層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)約222米，肩負(fù)著重要的雙向盾構(gòu)始發(fā)使命。待其建成，將實(shí)現(xiàn)兩大關(guān)鍵任務(wù)：一是朝向梅梁湖中工作井進(jìn)行“單洞雙線”穿湖大盾構(gòu)始發(fā)；二是朝葛埭橋站開展“雙線雙洞”常規(guī)盾構(gòu)始發(fā)。

嚴(yán)審細(xì)查筑牢防線

常練優(yōu)備保障安全

整個(gè)梅梁湖東轉(zhuǎn)換井共設(shè)計(jì)91幅厚度達(dá)1.2米的地連墻，其深度范圍在38米至46米之間，其中最重的一幅鋼筋籠重量約91.5噸，其吊裝作業(yè)堪稱“巨無霸”精準(zhǔn)穿針，對(duì)無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)的施工技藝提出更高的考驗(yàn)。

面對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)毗鄰城市道路、地下市政管線錯(cuò)綜復(fù)雜等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以安全管控為核心，全面落實(shí)作業(yè)許可制度，尤其對(duì)于大型設(shè)備的操作與吊裝，每一環(huán)節(jié)都經(jīng)過層層嚴(yán)格審查批準(zhǔn)，確保萬無一失；在工地周邊，清晰劃定警示區(qū)域，同時(shí)對(duì)鄰近的地下管線開展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)，及時(shí)掌握管線狀態(tài)。

此外，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還結(jié)合實(shí)際施工情況，不斷優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，配齊各類應(yīng)急設(shè)備，并定期開展常態(tài)化應(yīng)急演練，全方位保障施工安全、有序推進(jìn)。

精準(zhǔn)探測(cè)高效作業(yè)

智控塵噪守護(hù)民生

在施工過程中，無錫地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)泥土、碎石、巖石交織的復(fù)雜地層，借助先進(jìn)探測(cè)技術(shù)，提前精準(zhǔn)摸清數(shù)十米深土層狀況，為后續(xù)施工筑牢根基。為了在不同土質(zhì)中都能高效、平穩(wěn)地挖出符合要求的深槽，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用大型抓斗與特種機(jī)械協(xié)同作業(yè)，并配備專用護(hù)壁泥漿系統(tǒng)，確保深槽挖掘高效平穩(wěn)、坑壁穩(wěn)固安全。

在保障工程進(jìn)度的同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)強(qiáng)化文明施工管控，依托智慧工地系統(tǒng)，整合車輛自動(dòng)沖洗、揚(yáng)塵噪聲監(jiān)測(cè)、圍擋噴淋及焊煙收集器等設(shè)備裝置，全方位、精準(zhǔn)化阻隔噪音與揚(yáng)塵擴(kuò)散，以實(shí)際行動(dòng)守護(hù)周邊居民生活環(huán)境，彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

與此同時(shí)，錫宜S2線東氿廣場(chǎng)站順利完成首塊底板澆筑、地鐵5號(hào)線新光路站至寶龍廣場(chǎng)站左線盾構(gòu)正式始發(fā)，多線并進(jìn)助力地鐵建設(shè)工程奮力提速。

底板澆筑

奮戰(zhàn)年終關(guān)，奪取全年勝。接下來，無錫地鐵將緊盯年度任務(wù)不動(dòng)搖，持續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，求真務(wù)實(shí)、銳意進(jìn)取，牢牢把握安全、質(zhì)量、進(jìn)度要求，全力以赴沖刺年度收官戰(zhàn)，用精品優(yōu)質(zhì)工程交出優(yōu)異答卷。

信息來源：無錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：汪杰、吳浩舟