墨西哥對華加稅50%背后，怕不只是貿(mào)易戰(zhàn)那么簡單。

12月10日晚，墨西哥參議院的表決為這場持續(xù)三個月的立法進程畫上句號。此前，該國眾議院已在凌晨時分以281票贊成、24票反對、149票棄權的結果通過該法案。

從最初提案到最終通過，法案內(nèi)容經(jīng)歷顯著調(diào)整。最終版本相比9月提出的原方案更為溫和，約三分之二產(chǎn)品的關稅稅率得到下調(diào)，修改處超過750項。

調(diào)整后關稅措施仍覆蓋1400多個產(chǎn)品類別，涉及汽車、紡織品、家電、玩具等17個行業(yè)。其中輕型汽車面臨最高50%的關稅，汽車零部件、摩托車及鋼鐵制品等重點品類則適用35%的稅率。

受此措施影響的國家除中國外，還包括印度、韓國、泰國和印尼等亞洲經(jīng)濟體。墨西哥政府聲稱此舉旨在支持本國產(chǎn)業(yè)，減少貿(mào)易逆差。

只得說，墨西哥推出此項關稅措施的時間點頗為微妙。2026年，美墨加貿(mào)易協(xié)定將迎來關鍵審查期，墨西哥正與美國就現(xiàn)有貿(mào)易問題展開談判。

也就是說，如今墨西哥此次關稅調(diào)整并非無差別攻擊，而是一次精心設計的精確打擊。

而墨西哥關稅法案的背后，清晰可見美國的地緣政治布局。

墨西哥經(jīng)濟智庫競爭力研究所經(jīng)濟開發(fā)主任奧斯卡·奧坎波指出：“真正的原因與美國有關，與即將到來的USMCA審查有關，與墨西哥為進入美國市場而爭取關稅減免的談判有關。”

也就是要面對美國的壓力，墨西哥選擇了“北美堡壘”戰(zhàn)略，通過向美國靠攏，換取在USMCA框架下的關稅豁免。

另外根據(jù)中國海關總署數(shù)據(jù)，2024年中國對墨西哥貿(mào)易順差突破710.67億美元，2025年前10月已達567.85億美元。中國已成為墨西哥僅次于美國的第二大貿(mào)易伙伴。

墨西哥試圖通過這一舉措迎合美國要求，防止本國成為亞洲商品進入美國的“出口樞紐”。美國貿(mào)易代表格里爾此前曾公開表示，加拿大和墨西哥不應被用作中國等亞洲國家的“出口樞紐”。

墨西哥總統(tǒng)辛鮑姆正在與特朗普政府推進關稅談判，期望此舉能夠緩解美國對墨西哥鋼鋁產(chǎn)品征收的高額關稅。墨西哥政府估計，新關稅措施每年可為財政帶來37.6億美元的額外收入。

別看墨西哥此次打起“反華槍”瀟灑，墨西哥國內(nèi)商業(yè)團體對新關稅措施反應強烈。

墨西哥企業(yè)協(xié)調(diào)委員會更是直接警告，任何關稅上調(diào)都會立即反映在最終價格上，主要沖擊低收入消費者。墨西哥全國商會聯(lián)合會主席德拉托雷則表示，占全國國內(nèi)生產(chǎn)總值66%的行業(yè)在提案提交時并未接受咨詢。

中國商務部和外交部相繼作出回應。外交部發(fā)言人郭嘉昆在12月11日的例行記者會上表示：“逆經(jīng)濟全球化潮流而動、搞保護主義，損人不利己?！?/strong>

此外我方更是表態(tài)，中方已于9月底依法對墨西哥啟動貿(mào)易投資壁壘調(diào)查，目前調(diào)查正在進行中。商務部同時強調(diào)：“中方一貫反對各種形式的單邊加征關稅措施，希望墨方及早糾正這種單邊主義、保護主義的錯誤做法?！?/p>

所以表面上看似惠利墨西哥的行為，殊不知卻是要推墨西哥進入深淵了。

墨西哥加征關稅的決策看似能為國庫帶來額外收入，保護本土產(chǎn)業(yè)，實則隱藏著多重經(jīng)濟風險。這項政策可能推高國內(nèi)生產(chǎn)成本，破壞現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，最終削弱墨西哥的出口競爭力。

另外墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)占其GDP的4.7%，并占制造業(yè)GDP的21.7%，相當于國內(nèi)第六大經(jīng)濟部門。任何對這一產(chǎn)業(yè)的沖擊都將對墨西哥經(jīng)濟產(chǎn)生廣泛影響。

而墨西哥2025年第二季度的經(jīng)常賬戶出現(xiàn)了2.06億美元的順差。但工業(yè)部門結束了連續(xù)四年的擴張，2025年上半年出現(xiàn)了0.76%的衰退，成為拖累整體表現(xiàn)的關鍵。

這種背景下，加征關稅雖然可能在短期內(nèi)保護部分產(chǎn)業(yè)，但長期來看可能加劇墨西哥經(jīng)濟結構性問題，特別是在全球供應鏈加速重組的當下。

而墨西哥國內(nèi)也看得清楚，美國試圖通過挑動‘雙輸’博弈來遏制中國，最后犧牲的是我們。

不過，不管墨西哥執(zhí)政人能否醒悟，但這墨西哥要付出的代價卻是已經(jīng)在預備了。