年底是汽車廠商沖刺銷量目標的關鍵時期，這個時候往往有各種促銷優(yōu)惠政策，所以也是傳統(tǒng)的購車旺季。今年因為有購置稅免征政策即將退坡，和各地國補階段性結束的因素，形成“雙buff”疊加效應，進一步放大了年底購車的“急迫性”。

　　這就讓人糾結了，究竟是趕在購置稅全額免征的最后期限買車，還是等到明年再買？“現(xiàn)在買能省2萬購置稅，但現(xiàn)在車市這么卷，明年的車技術會更先進？”很多人心里都有這樣的困惑。

　　今天我們就來探討一下，到底什么時候買車更劃算？

　　年底買車，抓的是政策紅利

　　按照政策，2025年12月31日將是新能源汽車全額免征購置稅的最后期限。2026年1月1日起，政策將調(diào)整為減半征收，且每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。

　　購置稅減免差額不容忽視，特別是對于20萬元以上車型來說。

　　以一輛30萬元左右的新能源汽車為例，2025年底前購買可享受全額免征購置稅，而2026年購買則需繳納大約1.5萬元購置稅。價格越（參數(shù)丨圖片）高，差額越大，40萬元的車型差額達到2.5萬元。

　　另外就是各地的國補和地補正在陸續(xù)到期。根據(jù)現(xiàn)行政策，報廢符合條件的舊車購買新能源汽車可獲2萬元補貼，各地的促消費補貼少則幾千，多的可能還有上萬元。

　　這些政策與購置稅優(yōu)惠疊加，大約可節(jié)省3.5萬元以上。

　　明年買車，還有更多隱形福利

　　明年市場會是什么形勢，我們要分幾個方面去看。

　　首先，明年購置稅這塊毫無疑問得多掏幾千到萬把塊錢。但好消息是，國補地補明年不會停。

　　有關部門已經(jīng)明確2026年消費品以舊換新政策方向——國家將繼續(xù)實施“國補”政策，但具體措施將“優(yōu)化調(diào)整”。有專家分析，明年的國補力度甚至還有可能加大。

　　其次，是明年價格戰(zhàn)會不會停。這里我們參考吉利行政總裁桂生悅的一句話：“明年行業(yè)將開始真正的大浪淘沙?！?/p>

　　換句話說，明年行業(yè)淘汰賽才進入更殘酷的肉搏階段。而且，這兩年的內(nèi)卷已經(jīng)把買車的人慣壞了，降下去的價格想要漲上去可就難了。所以，車企明年還是會通過各種玩法，把不夠卷，或者本錢不夠的隊友淘汰出局。

　　這種卷，既有可能是卷價格，也有可能是技術和價格同時卷。特別是在中高端市場，因為還有充足的利潤空間，傳統(tǒng)中高端品牌們還沒有被打垮，甚至還隱約有翻盤的跡象。

　　所以，我們不用擔心明年的車價會上漲，反倒是有可能用同樣的價錢買到更新一代的技術。比如空懸、800V高壓平臺、線控底盤、后輪轉(zhuǎn)向這些高端技術，都會往更低價位的市場下放。

　　從2025年下半年開始，工信部等部門已經(jīng)陸續(xù)出臺了一系列新能源車的新國標意見稿。比如AEB系統(tǒng)、隱藏式車門把手、輔助駕駛、電動汽車安全要求、機動車運行安全技術要求等，新國標都已經(jīng)制定完畢。

　　雖然這些新國標并不全都是在2026年就開始實施，但按照車企的做法，一般都會讓產(chǎn)品提前達到新國標的要求。

　　這意味著，2026年上市的新車，在安全性、可靠性等方面都會有明顯的進步，要求更加嚴格。這對我們買車的人來說，屬于是隱形福利。

　　還有一種“賭市場”的觀點認為，有補貼、車好賣的時候，車企會把讓利、置換和各種補貼打包到售價里趁機抬高利潤。等到補貼等優(yōu)惠全部取消，大家都觀望沒人買了，廠家反而會真正狠心讓利降價出售。

　　綜合考慮下來，明年買車就算不會更便宜，但至少也不會多花什么錢。反而新技術、新標準帶來的隱形福利，完全可以抵得上購置稅的那點兒差距。

　　總結：

　　那么我們到底該如何抉擇呢？

　　如果你符合以下某個或多個條件的，應該把握年底購車窗口：1、有明確且急切的用車需求；2、購車預算有限，對價格特別敏感，但對新技術不敏感；3、愿意考慮價格已經(jīng)觸底，且未來技術變化不大的傳統(tǒng)燃油車，或者低價電動車。

　　如果你符合以下某個或多個條件的，明年再買車一定不會虧：1、非剛需，2、購車預算充裕，對價格不敏感，愿意為新技術支付時間成本和技術溢價；3、對車輛的安全性、可靠性有更高的要求。

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