曾經(jīng)地鐵是用來拓展城市版圖的利器，在促進(jìn)城市發(fā)展的同時(shí)，也誕生了很多偏僻荒涼的地鐵站，沈陽(yáng)也不意外，要是評(píng)選沈陽(yáng)最荒涼的地鐵站的話，地鐵２號(hào)線全運(yùn)路站絕對(duì)會(huì)靠名前三。

這個(gè)站整體也是比較另類的，不同于地鐵３號(hào)線高鐵段和普通地下段，這個(gè)車站進(jìn)站口進(jìn)去就是安檢了，下一層就是候車區(qū)了。

這個(gè)站的外面堆放數(shù)量頗多的自行車和電動(dòng)車。

在全運(yùn)路地鐵站西邊有一條不太雅觀的道路。

上圖中箭頭所指的就是地鐵全運(yùn)路站，可以看到周圍就是一片原始綠地，在稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方才有產(chǎn)業(yè)園和居民區(qū)。

因?yàn)榈罔F站周圍缺少市政道路，這個(gè)地鐵站交通不太方便，也是沈陽(yáng)黑車和“老頭樂”比較泛濫的點(diǎn)位之一。

在丹阜高速西側(cè)的居民也在某網(wǎng)站上提出過建議，希望在高速西邊增設(shè)地鐵站出入口，方便居民出行。

有關(guān)部門回復(fù)說建設(shè)新的出入口的話距離過遠(yuǎn)了，根據(jù)規(guī)定需要中間增加安全出口，而這里中間是丹阜高速，這個(gè)方案是不可能實(shí)現(xiàn)了。

這個(gè)方案被否定了，也有居民提議過在高速下面建設(shè)市政下穿涵洞或者在上面建設(shè)過街天橋。

但是目前這些方案都沒有實(shí)現(xiàn)，有一個(gè)方案卻不知不覺地實(shí)施了。

這就是在全運(yùn)路地鐵站北側(cè)修了一條非機(jī)動(dòng)車道到北側(cè)的 沈陽(yáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園。

目的地為 沈陽(yáng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的乘客們，有了這個(gè)新的非機(jī)動(dòng)車道，要是走路的話距離大概短了一公里左右。

但是對(duì)于丹阜高速西側(cè)的居民，這條新修的非機(jī)動(dòng)車道卻基本沒有啥用途。

根據(jù) 沈陽(yáng)市南大甸子單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修編方案批后公布

西邊的某小區(qū)是永遠(yuǎn)也方便不了了，因?yàn)橐?guī)劃中就沒有這條最方便他們出行的道路。

無論怎么走都是不方便的。

但是這是2022年的規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃以后會(huì)不會(huì)更改，會(huì)不會(huì)中間多一條下穿丹阜高速的東西方向的白塔河一路，目前誰也不能咬定。

地鐵站看著那么近，到那里卻是那么遙遠(yuǎn)，這件事放誰心里都很難受。如果中間啥也沒有，肯定會(huì)修條路的。

但是這里有個(gè)丹阜高速，修幾條下穿的道路是一個(gè)不得不考慮的選擇題了，北面的雙深路和南邊的白塔河二路直線距離大概800米左右，中間的白塔河路還會(huì)因?yàn)橐?、兩個(gè)小區(qū)的居民乘坐地鐵方便專門修一個(gè)下穿涵洞嗎？

如果東邊大規(guī)模開發(fā)了，交通壓力巨大，可能這條路會(huì)修，但是短時(shí)間內(nèi)東邊應(yīng)該還會(huì)是一大片綠地。

這個(gè)路只有高速西邊一、兩個(gè)小區(qū)業(yè)主有需求，這件事應(yīng)該是一個(gè)大幅提升小部分居民民生的一個(gè)事情，修下穿涵洞或者過高速天橋都是成本不低的事情，是一個(gè)花大錢解決少數(shù)居民民生問題的事情。

同樣的錢肯定會(huì)先緊著一些更為緊迫的事情，這個(gè)下穿丹阜高速的涵洞或者過高速天橋，不是短時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都可能沒有吧。