再次拿下全球第一！就在12月11日，國(guó)產(chǎn)“九天”無(wú)人轟炸機(jī)首飛成功了。這也是全球唯一的重型無(wú)人轟炸機(jī)。它的性能有多強(qiáng)悍呢？首先，最大航程7000公里，戰(zhàn)斗半徑就高達(dá)3500公里了。從中國(guó)東北起飛，打擊覆蓋可以覆蓋整個(gè)阿拉斯加了。最大飛行高度1.5萬(wàn)米，能夠躲過大部分的防空導(dǎo)彈了，隱蔽性極高。其三，它的載重量高達(dá)6噸，是全球載重量最大的察打一體無(wú)人機(jī)。

?——【·3500公里威懾圈·】——?

理解“九天”無(wú)人轟炸機(jī)的戰(zhàn)略價(jià)值，需先聚焦其7000公里的最大航程與3500公里的戰(zhàn)斗半徑。這組數(shù)據(jù)并非單純的技術(shù)參數(shù)，而是構(gòu)建起實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)略威懾圈。

將其與傳統(tǒng)有人轟炸機(jī)對(duì)比，我國(guó)主力轟炸機(jī)轟-6系列即便經(jīng)過多次升級(jí)，轟-6K的最大內(nèi)油航程僅8000公里左右，載彈量12噸上下，其核心局限在于有人駕駛模式。

執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊任務(wù)時(shí)，飛行員的體能與心理承受能力存在不可逾越的天花板，一旦被敵方攔截，不僅會(huì)造成裝備損失，還可能面臨飛行員被俘的風(fēng)險(xiǎn)，這在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)論軍事層面還是輿論層面，都是難以承受的代價(jià)。

更關(guān)鍵的是，轟-6系列即便配備遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，若要覆蓋北美區(qū)域，也需空中加油且深入遠(yuǎn)海，途中需突破多層防空網(wǎng)，整體作戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)極高。

“九天”無(wú)人轟炸機(jī)則徹底打破這一困境。從中國(guó)東北機(jī)場(chǎng)起飛，3500公里的戰(zhàn)斗半徑可完整覆蓋整個(gè)阿拉斯加，這意味著美國(guó)部署在阿拉斯加的埃爾門多夫-理查森聯(lián)合基地，以及該區(qū)域的F-22隱身戰(zhàn)機(jī)、預(yù)警機(jī)等核心軍事設(shè)施，均會(huì)被納入“九天”的打擊范圍。

阿拉斯加作為美國(guó)本土防御的前沿陣地，常年部署大量防空與反導(dǎo)系統(tǒng)，也是其針對(duì)亞太地區(qū)的重要軍事支點(diǎn)，此前我國(guó)若要對(duì)該區(qū)域形成有效威懾，大多只能依靠洲際彈道導(dǎo)彈這類戰(zhàn)略級(jí)武器，而導(dǎo)彈威懾更多是“戰(zhàn)略保底”，在靈活性與可操作性上存在明顯局限。

“九天”的出現(xiàn)則彌補(bǔ)了這一短板，它既可執(zhí)行常規(guī)偵察監(jiān)視任務(wù)，也可在需要時(shí)發(fā)動(dòng)精準(zhǔn)打擊。且因采用無(wú)人駕駛模式，無(wú)需考慮人員傷亡問題，即便被擊落，也不會(huì)產(chǎn)生有人機(jī)被擊落后的一系列連鎖反應(yīng)。

7000公里的航程還可支撐其實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域機(jī)動(dòng)部署，例如從東南沿海起飛，其打擊范圍可覆蓋南海全域乃至更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)洋區(qū)域。

對(duì)于在南海周邊存在異動(dòng)的勢(shì)力而言，這款具備長(zhǎng)時(shí)間巡航能力與重載打擊能力的無(wú)人轟炸機(jī)，將成為懸于其頭頂?shù)膽?zhàn)略威懾力量。

在當(dāng)前美國(guó)持續(xù)強(qiáng)化第一、第二島鏈軍事部署，試圖壓縮我國(guó)戰(zhàn)略空間的背景下，“九天”的3500公里威懾圈，推動(dòng)我國(guó)遠(yuǎn)域戰(zhàn)略威懾從“單一導(dǎo)彈威懾”升級(jí)為“導(dǎo)彈+無(wú)人轟炸機(jī)”的復(fù)合威懾，威懾手段更具靈活性，威懾效果也更為直接。

?——【·打破察打一體無(wú)人機(jī)性能天花板·】——?

如果說航程與戰(zhàn)斗半徑?jīng)Q定了“九天”的威懾范圍，那么1.5萬(wàn)米的最大飛行高度與6噸的載重量，則直接定義了其實(shí)戰(zhàn)能力，甚至一舉打破全球察打一體無(wú)人機(jī)的性能天花板。

對(duì)于1.5萬(wàn)米的飛行高度，可結(jié)合現(xiàn)有防空武器性能進(jìn)行直觀認(rèn)知，目前各國(guó)列裝的常規(guī)中程防空導(dǎo)彈，如美國(guó)的“愛國(guó)者-2”、俄羅斯的S-300PMU1，最大射高基本在1萬(wàn)米以下，即便是部分遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈，射高也多在1.2萬(wàn)米左右。

僅有少數(shù)反導(dǎo)專用防空系統(tǒng)能達(dá)到更高高度，如我國(guó)的紅旗-19中段反導(dǎo)系統(tǒng)，射高可達(dá)500公里，但這類裝備的作戰(zhàn)定位是攔截彈道導(dǎo)彈，不會(huì)用于常規(guī)無(wú)人機(jī)攔截。

這意味著“九天”在1.5萬(wàn)米高度飛行時(shí)，可輕松規(guī)避絕大部分常規(guī)防空導(dǎo)彈的攔截，其隱蔽性與戰(zhàn)場(chǎng)生存能力大幅提升。

在執(zhí)行縱深打擊任務(wù)時(shí)，它能夠在敵方防空網(wǎng)的“盲區(qū)”內(nèi)穿梭，悄無(wú)聲息地抵近目標(biāo)區(qū)域。加之無(wú)人裝備本身雷達(dá)反射面積小于有人機(jī)，配合高空優(yōu)勢(shì)，敵方地面雷達(dá)與預(yù)警機(jī)對(duì)其的探測(cè)難度將大幅增加，往往在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)，“九天”已完成偵察或打擊任務(wù)并撤離。

再看6噸的載重量，這一數(shù)據(jù)堪稱“全球之最”。我國(guó)主流察打一體無(wú)人機(jī)中，彩虹-5最大起飛重量?jī)H3.3噸，實(shí)際載彈量約1噸；翼龍-3作為新一代大型無(wú)人機(jī)，載彈量也僅2.35噸，僅能掛載輕型空地導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈等小型彈藥。

而“九天”6噸的載重量，已可媲美部分輕型有人攻擊機(jī)，它不僅能掛載多枚常規(guī)精確制導(dǎo)炸彈執(zhí)行點(diǎn)穴式打擊，還可攜帶重型鉆地彈、小型巡航導(dǎo)彈甚至反艦導(dǎo)彈。

一枚1噸級(jí)鉆地彈可擊穿數(shù)十米厚的混凝土工事，足以應(yīng)對(duì)敵方地下指揮中心、加固型彈藥庫(kù)等硬目標(biāo)；若掛載反艦導(dǎo)彈，則可對(duì)中小型水面艦艇形成致命威脅。

更為重要的是，“九天”作為全球唯一的重型無(wú)人轟炸機(jī)，兼具“察”與“打”的雙重能力。

執(zhí)行任務(wù)時(shí)，它可先依托自身搭載的偵察設(shè)備對(duì)目標(biāo)區(qū)域開展長(zhǎng)時(shí)間偵察，精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)坐標(biāo)，再根據(jù)任務(wù)需求選擇適配彈藥發(fā)起打擊，實(shí)現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)即摧毀”。同時(shí)，它還能與有人戰(zhàn)機(jī)構(gòu)建協(xié)同作戰(zhàn)體系，例如在殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的指揮下，“九天”可充當(dāng)“彈藥庫(kù)”與“先鋒打擊手”，深入高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域執(zhí)行打擊任務(wù)，殲-20則在后方提供預(yù)警與指揮支持。

這種作戰(zhàn)模式既發(fā)揮了殲-20的隱身與態(tài)勢(shì)感知優(yōu)勢(shì)，又借助“九天”的重載與無(wú)人優(yōu)勢(shì)降低人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，將徹底重構(gòu)未來空中作戰(zhàn)形態(tài)。

“九天”無(wú)人轟炸機(jī)首飛成功的意義，不僅體現(xiàn)在裝備性能與戰(zhàn)略威懾層面，更在于它是我國(guó)國(guó)防工業(yè)自主創(chuàng)新的又一里程碑，為中國(guó)夯實(shí)了國(guó)防自主的戰(zhàn)略底氣。

“九天”為完全國(guó)產(chǎn)化裝備，從機(jī)身復(fù)合材料、核心渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，到先進(jìn)飛控系統(tǒng)與偵察打擊一體化設(shè)備，所有關(guān)鍵部件均無(wú)進(jìn)口依賴，這在全球重型無(wú)人轟炸機(jī)領(lǐng)域是獨(dú)一份的存在。

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